Den ETR 460 (ETR = Elettro Treno Rapido ) er en serie av selvgående tilting elektriske togsett av de italienske jernbaner ( Trenitalia ) som tas i bruk fra 1993. Disse togsett, med den kileformede linje designet av giugiaro, er en videreutvikling av ETR 450 .
De ble bygget av Fiat Ferroviaria (nå Alstom Ferroviaria) . De er en del av pendolinofamilien som den er tredje generasjon av.
Hovedfunksjonen deres er det aktive vippesystemet som lar dem takle kurver med høyere hastighet enn konvensjonelle tog, uten behov for spesielle linjer.
Det hydrauliske vippesystemet styres av to gyroskop som er installert i endebilene. Kurven oppdages fra nivået på den ytre skinnen .
Togene består av ni uavhengige kjøretøy, hver utstyrt med to bogier (i motsetning til TGV som er et leddet tog ). Alle kjøretøy ønsker reisende velkommen. En av tilhengerne har bar.
Motoriseringen er fordelt på de to ekstreme kjøretøyene, så vel som på fire mellomhengere, dvs. 12 motorbogier av 18. Dette systemet tillater en fordeling av massene over hele togets lengde, noe som favoriserer dets registrering i kurvene. hastighet.
Konstruksjonens letthet, i ekstrudert aluminium (kun 13,5 t / aksel), gjør at dette materialet utnytter banens egenskaper best mulig, samtidig som det garanterer optimal komfort for passasjerene.
Flåten inkluderer 10 togsett som drives av Trenitalia på ulike byruter i Italia som en del av Eurostar Italia- tjenesten .
Driften av disse togene krever ingen spesiell tilrettelegging av sporene, men det er dyrere enn for et vanlig tog på grunn av vedlikeholdskostnadene på grunn av vippesystemets kompleksitet.
Dette materialet, av italiensk design, ble solgt i flere europeiske land, som Finland, Storbritannia, Spania ( Alaris ), Portugal ( Alfa Pendular ) osv.
Dette ETR 460-prosjektet, designet og produsert av Fiat Ferroviaria i fabrikken i Savillan , sør for Torino i Italia, ga mange spesifikke versjoner for andre land: