| HMIS Rohilkhand | |
| Type | Minesveiper |
|---|---|
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Indian Navy |
| Bygger | William Hamilton og Company |
| Skipsverft | Port Glasgow - Skottland |
| Bestilt | 20. desember 1939 |
| Kjøl lagt | 29. august 1941 |
| Start | 29. oktober 1942 |
| Kommisjon | 5. februar 1943 |
| Status | Rivet i 1949 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 60 mann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 53 m L HT |
| Herre | 8,69 moh |
| Utkast | 3,12 m |
| Skiftende | 667 t standard 833 t full belastning |
| Framdrift | 2 Admiralty 3-trommel vannrørskjeler - 2 dampturbiner - 2 propellaksler |
| Makt | 2000 hk (1500 kW ) |
| Hastighet | 16 knop (29,6 km / t) |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 1 x 12 pund 3-tommers QF (76,2 mm) kanon 1 x 2 pund QF 40 dybdekostnader ved eskortering |
| Handlingsområde | 2800 nautiske mil (5 200 km) ved 10 knop (19 km / t) |
| Karriere | |
| Flagg | India |
| Veiledende | J180 |
Den HMIS Rohilkhand ( pennantnummer D180) er en minesveiper av klasse Bangor lansert for Royal Navy (RN) under navnet HMS Padstow , men overført til Royal Indian Navy (RIN) før oppstart og som tjenestegjorde i andre verdenskrig .
Den Padstow styres i Bangor klassen 1939-1940 program 20 desember 1939 for verftet av William Hamilton and Company i Port Glasgow i Skottland . Den kjølen ble lagt 29. august 1941 Padstow ble lansert 29. oktober 1942 ble overført til kongelige indiske marinen og satt i drift på 5 februar 1943 under navnet Rohilkhand .
Bangor-klassen skulle i utgangspunktet være en skalamodell av Halcyon-klassen minesveiper i tjeneste for Royal Navy . Framdriften til disse skipene leveres av tre typer motorer: dieselmotor , dobbelt eller tredobbelt ekspansjonsstempeldampmotor og dampturbin . På grunn av vanskeligheter med å skaffe dieselmotorer ble dieselversjonen imidlertid utført i lite antall.
Den indiske versjonen av minesveipere i Bangor-klasse flytter 667 tonn under normal belastning . For å få plass til fyrerommene har dette fartøyet større dimensjoner enn de første dieselmotorversjonene med en total lengde på 53 meter L HT eller L OA , en bredde på 8,69 meter og et trekk på 3, 12 meter. Dette fartøyet drives av 2 dampturbiner matet av 2 Admiralty 3-trommel vannrørskjeler og kjører to propellaksler. Motorene utvikler en effekt på 2000 hestekrefter (1500 kW ) og når en maksimal hastighet på 16 knop (30 km / t). Minesveiper kan bære maksimalt 163 tonn fyringsolje, noe som gir den en rekkevidde på 2800 nautiske mil (5 200 kilometer) i 10 knop (19 km / t).
Deres mangel på størrelse gir skip i denne klassen små manøvreringsegenskaper til sjøs, det ville være enda verre enn korvettene fra Flower Class . Versjoner av dieselmotorer anses å ha dårligere kjøreegenskaper enn motorvarianter med lav hastighet. Deres grunne trekk gjør dem ustabile, og de korte skrogene har en tendens til å synke i baugen når de brukes mot havet.
Bangor-klasse skip blir også ansett som trangt for besetningsmedlemmer, og fyller mer enn 60 offiserer og rangeringer inn i et skip som opprinnelig var planlagt for totalt 40 mann.
Dampturbinutstyrte Bangors er bevæpnet med en 12-pund 3-tommers QF (7,62 cm) luftvernpistol og en 2 pund (4 cm) QF AA-pistol . På noen skip ble 2-pund-pistolen byttet ut med en enkel eller dobbel 20 mm AA Oerlikon-pistol , mens de fleste skipene ble utstyrt med fire ekstra Oerlikon-vogner under krigen. For eskorteoppdrag kan minesveipingsutstyret byttes mot opptil 40 dybdekostnader .
Opprinnelig bygget for Royal Navy under navnet HMS Padstow , ble den overført til Royal Indian Navy da den ble ferdigstilt og bestilt 5. februar 1943 under navnet Rohilkhand .
Den Rohilkhand er en del av Øst-Fleet og eskortert mange konvoier mellom Afrika , britisk India og Australia i 1943-1945.
21. mars 1943 fører ubåten til den kongelige nederlandske marinen i klasse O HRMS O 10 øvelser mot ubåtkrigføring mot Tobermory med Rohilkhand og sløyfer HMS Kite og HMS Wild Goose og fregatten HMS Trent .
Dagen etter, 22. mars 1943, gjennomførte ubåten HrMs O 10 anti-ubåt krigføringsøvelser utenfor Tobermory med Rohilkhand og Wild Goose- sløyfene og den bevæpnede tråleren HMS Leeds United .
I 1947 førte delingen av India til splittelsen av Royal Indian Navy mellom India og Pakistan . Av de åtte gruvedriftene i Bangor-klassen i førdelingsmarinen ble fire overført til Pakistan, hvor Rohilkhand var et av skipene som ble værende i Royal Indian Navy i 1948, og beholdt navnet HMIS Rohilkhand .
Det ble skrinlagt i 1949.
Den Rohilkhand har seilt med følgende konvoier under sin karriere:
Merknader:
RIN: Royal Indian Navy