HMS Holland 1 | |
![]() HMS Holland 1 (1991) | |
Andre navn | HM ubåt Torpedo Boat No 1 |
---|---|
Type | Undervannsbåt |
Historie | |
Serveres i | Royal Navy |
Skipsverft | Vickers-Maxim , Barrow-in-Furness |
Bestilt | 1900 |
Kjøl lagt | 4. februar 1901 |
Start | 2. oktober 1901 |
Idriftsettelse | 20. mars 1902 |
Status | slutten av tjenesten i 1913 |
Mannskap | |
Mannskap | 8 menn |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 19,46 moh |
Herre | 3,58 moh |
Utkast | 3,58 moh |
Skiftende | 112 tonn på overflaten 123 t under vann |
Framdrift | 1 bensinmotor 1 elektrisk motor |
Makt | bensin: 160 hk elektrisk: 74 hk |
Hastighet | overflate: 8 knop dykking: 7 knop |
Dybde | 30 m |
Militære trekk | |
Bevæpning | 1 torpedorørene på 360 mm (2 torpedoer) |
Handlingsområde | overflate: 250 nautiske mil ved 8 knop dykking: 20 nautiske mil ved 7 knop (tonn drivstoff) |
Den HMS Holland 1 var den første ubåten britisk tjeneste i Royal Navy i1902. Det første skipet i Holland-klassen , og av denne grunn noen ganger kalt "HM ubåt Torpedobåt nr. 1", er denne ubåten det eneste overlevende eksemplet i sin klasse; den har blitt bevart siden1982av Royal Navy Submarine Museum i Gosport i Hampshire .
Hun er registrert som et britisk sjøfartsskip av National Historic Ships UK i1996og som sådan vises på registeret til National Historic Fleet .
I 1900 startet den irske ingeniøren John Philip Holland byggingen av de første ubåtene ved Barrow-in-Furness ved Vickers- verftet . Kjølen ble lagt på4. februar 1901og for å holde konstruksjonen av båten hemmelig, ble den første modellen samlet i en bygning merket "Yacht Shed", og delene produsert utenfor "ponton nr. 1". Den ble lansert den2. oktober 1901 og dykket for første gang, i et lukket basseng, 20. mars 1902. Sjøforsøk startet iApril 1902.
I September 1902, ankom Holland 1 til Portsmouth med en annen fylt Holland og med torpedobåten HMS Hazard (deres anbud) for å lage den første ubåtflotten under kommando av kaptein Reginald Bacon . Å vite faren til de nye ubåtene, fortsatte han forsiktig med opplæringen av sin lille gruppe frivillige offiserer og sjømenn. Det var ulykker og skuffelser, men noen måneder senere sa kaptein Bacon: Selv disse små båtene ville være en redsel for ethvert fartøy som forsøkte å bo eller passere i nærheten av en havn .
De 3. mars 1903Holland 1 fikk en eksplosjon som skadet fire personer.
De 24. oktober 1904, sammen med resten av Holland- flåten og tre klasse A , seilte Holland 1 fra Portsmouth for å angripe en russisk flåte som feilaktig hadde senket et antall britiske fiskefartøyer i Nordsjøen relatert til Dogger-hendelsesbanken . Den britiske flåten ble tilbakekalt i tide før et angrep.
Holland 1 ble avviklet og solgt i 1913 til Thos. W. Ward (inn) til £ 410. På salgstidspunktet regnes som foreldet, ble det solgt for alt tilbehør intakt, og det eneste kravet ble stilt til kjøperen at torpedorøret ble tatt ut av drift.
På vei til å bli revet led Holland 1 en storm. Ubåten blir slept, den er ubemannet; slepebåtbesetningen bestemte seg for å frigjøre slepelinjen for å forhindre skade på slepefartøyet, som resulterte i tap av nedsenkbar omtrent halvannen nautiske mil fra Eddystone fyr .
Den vraket lå i 1981 av Plymouth historikeren Michael Pearn og iNovember 1982, ble Holland 1 flytende.
I 1983, etter belegg med et korrosjonsbeskyttende kjemikalie , ble det utstilt på Royal Navy Submarine Museum i Gosport . Restaureringsarbeidet fortsatte tilSeptember 1988.
Imidlertid viste den kjemiske behandlingen seg å være utilstrekkelig i 1993. Et lag med glassfiber ble satt rundt skroget og ubåten ble senket i en natriumkarbonatoppløsning fra 1995. Etter fire år var korrosjonen borte, og Holland 1 kunne bli eksponert igjen.
Oppført som en del av National Historic Fleet i 2001, på hundreårsdagen, ble en ny bygning bygget og innviet av grevinne Mountbatten. Samme år utstedte Royal Mail et stempel på 65 pens. I 2011 mottok ubåten en pris på Engineering Heritage Awards (in) av Institution of Mechanical Engineers (in) .