Heuliez buss | |
Nåværende logo for Heuliez Bus | |
En Heuliez GX 437 Hybrid fra Nantes | |
Opprettelse | 21. august 1979: registrering av selskapet |
---|---|
Viktige datoer | 1999: Heuliez Bus blir et datterselskap av Irisbus , bestående av buss- og bussaktivitetene til Renault Bus og Iveco 2001: Iveco kjøper aksjene i Renault Bus og blir dermed eneste aksjonær. |
Grunnleggere | Adolphe Heuliez |
Nøkkeltall | Louis Heuliez (grunnlegger av merkevaren og skaperen av Heuliez-logoen) |
Juridisk form | Aksjeselskap |
Hovedkontoret |
Mauléon ( Poitou-Charentes ) Frankrike |
Retning | Giandomenico Demartini |
Aksjonærer | CNH Industrial |
Aktivitet | Bygging av kollektivtransportbiler |
Produkter | Bussdesign og montering |
Moderselskap |
Heuliez (1979 - 1998) Iveco (1998 - 2013) |
Søsterselskaper | Hoved: RVI (1984 - 2001) |
Effektiv | 436 i 2017 |
SIRENE | 316696996 |
SIRENE | 316696996 |
Europeisk moms | FR56316696996 |
Nettsted | www.heuliezbus.fr |
Egenkapital | € 21.396.600 i 2018 |
Omsetning | 131,112,100 i 2018 |
Nettoresultat | - € 3,628,200 i 2018 (tap) |
Heuliez Bus er produsent av franske busser grunnlagt i 1979 , et datterselskap av CNH Industrial siden 2013. Heuliez Bus kommer fra den gamle franske konsernet Heuliez .
Det var Adolphe Heuliez som opprettet sin egen hovslagervirksomhet, men det var sønnen Louis, som ga ham sin spesialitet: produksjon av engelske vogner, som senere ville gi Heuliez-gruppen sitt emblem: Carriole.
I 1923 etterfulgte Louis faren sin og markerte seg ved å utvikle en ny prosess for gummiering av hjulene på jernramede vogner, en teknisk prosess som oppnådde en viss suksess på den tiden.
I 1925 den Heuliez karosseri utført sitt første bil anvendelse med en stasjonsvogn karosseri på basis av en Peugeot 177B chassis.
I 1932 signerte Heuliez realiseringen av merkevarens første trener, laget med en treramme.
Innvielsen kommer i 1949 med den første deltagelsen av Heuliez i Paris Motor Show. Den presenterte en storslått turbuss basert på Citroën P 45. Fra den datoen fortsatte Heuliez å produsere busser på grunnlag av forskjellige chassis fra franske produsenter ( det franske markedet var stengt for utenlandsk konkurranse ), men griper også inn for private bestillinger av industriell karosseri. av små serier for reklamebiler.
I 1970 ble Heuliez strukturert i flere uavhengige divisjoner, inkludert: design, liten serie bilkonstruksjon og buss- og bussdivisjonen. Siden slutten av 1960-årene og frem til 1985 har Heuliez opprettholdt et tett samarbeid med Mercedes-Benz for produksjon i Frankrike av de klassiske og leddelte "O 305" -modellene med tilhenger, beregnet på det franske markedet ( en smart måte å omgå stenging av det nasjonale markedet for konkurranse ). Heuliez fortsetter også med å produsere spesielle karosserier for rettshåndhevelse og militærbiler.
Under press fra Renault , som alltid har nektet at en kroppsbygger som Heuliez kunne produsere busser og busser med utenlandske komponenter og markedsføre dem i Frankrike til en lavere pris sammenlignet med produksjonene, reagerte Heuliez og opprettet et uavhengig datterselskap Heuliez Bus, hvis Renault (RVI ) vil være minoritetsaksjonær i starten, og deretter ta kontroll i 1991 under det mislykkede fusjonsforsøket mellom Renault og Volvo. Renault kjøpte Volvos eierandel i 1998 og gjorde det mulig for den å forhandle med Iveco om sin felles eierandel i etableringen av Irisbus . Renault ble tvunget av EU til å forlate buss / bussektoren i 2001, og solgte alle aksjene i Irisbus til Iveco, som vil integrere Heuliez i konsernet.
I 2013, etter videresalg av Fiat Industrial- gruppen av CNH Global , ble Heuliez Bus et datterselskap av CNH Industrial- gruppen , en nylig identifisert gruppe av den nye gruppen etter fusjonen. Denne overtakelsen gjør at Heuliez kan utvikle seg internasjonalt under eget merke (Heuliez-merket selges under Irisbus- merket frem til 2013 på det utenlandske markedet).
I januar 2011, Heuliez Bus-fabrikken i Rorthais har sluttet å produsere Irisbus Cristalis ETB 12 og 18 trallebusser, Alstom leverer ikke lenger trekkjedene til Iveco.
Siden 2013 har Heuliez Bus-selskapet vært en del av CNH Industrial- gruppen .
11. mai 2021 kunngjør Heuliez Bus en restrukturering innen selskapene Iveco Bus og Heuliez Bus med sammenslåingen av de to salgsteamene. Dette signaliserer derfor tapet av uavhengighet av Heuliez, Iveco France som overtar salg, ettersalgsservice og levering av reservedeler til Heuliez-produkter.
Etter kunngjøringen fra Heuliez Bus-gruppen 11. mai 2021 om en omorganisering innen selskapene Iveco Bus og Heuliez Bus, spesifiserer gruppen også at den vil spesialisere seg i produksjon av elektriske busser og posisjonere seg som et ekspertisesenter innen elektromobilitet, takket være Rorthais-anlegget og alle dets industrielle anlegg, inkludert testsporet integrert i anlegget.
Siden opprettelsen av Irisbus i 1999 har Heuliez Bus blitt et datterselskap av Irisbus-konsernet mens den beholder en viss uavhengighet mens den beholder merkevaren. Siden 2001 og den rene og enkle integrasjonen av Irisbus i Iveco- konsernet etter Fiat- konsernets overtakelse av RVIs andel i Irisbus, har Heuliez vært et enkelt datterselskap av den italienske gruppen. Alle modeller har siden blitt bygget på Iveco-basis. Heuliez-merket er reservert for det franske markedet ( som fremdeles ikke støtter utenlandske merker ), men blir Iveco Bus for eksport. Heuliez Bus produserte 13 439 busser mellom 1985 og 2006.