Heuliez GX 427

Heuliez Bus GX 427 Access'Bus
GX 427 Diesel i Limoges.
Også kalt	Irisbus GX 427
merke	Heuliez buss
År med produksjon	2007 - 2014
Monteringsanlegg	Rorthais
Klasse	Bybuss og BRT
Motor og girkasse
Energi	Diesel  ; Hybrid  ; CNG  ; AUS 32 ( AdBlue )
Motor (er)	Iveco Cursor 8 (L6) Iveco Tector 6 (L6)
Motorstilling	Tverrgående bakoverheng
Maksimal effekt	Fra 290 til 380  DIN hk (213 til 279  kW )
Overføring	Framdrift
Girkasse	Automatisk
Chassis - Karosseri
Karosseri (er)	3 eller 4 dør leddbuss
Ramme	Selvbærende stålrørramme
Suspensjoner	Luftputer, Støtdempere, Trekanter, Torsjonsbjelke
Retning	Hydraulisk assistert tannstang
Bremser	Skive pneumatisk
Dimensjoner
Lengde	17.950 mm
Bredde	2.550 mm
Høyde	2.880 mm til 3.232 mm
Bunkervolum	0 dm 3
Kronologi av modeller
Heuliez GX 417 Heuliez GX 437

Den Heuliez Buss GX 427 er en lav- etasje leddbuss franske produsenten Heuliez Buss fra 2007 til 2014. Midibus og standard versjoner vil også være tilgjengelig, heter GX 127 og GX 327 . Det er en del av Access'Bus- serien .

Den vil bli lansert med en dieselmotor som har den europeiske standarden for Euro 4- forurensning, og gjennom årene vil den bli forbedret opp til Euro 5- standarden .

GX 427 erstatter Heuliez GX 417 og blir erstattet av Heuliez GX 437 .

Historisk

GX 427 ble markedsført fra 2007 til 2014. Den etterfølger GX 417 og er den artikulerte versjonen av serien som består av GX 327 (standard) og GX 127 (midibus). Den konkurrerer med Citelis fra Irisbus og Citaro ansiktsløftning av Mercedes-Benz. Dieselversjonen ble avduket under Rencontres du Transport Public i Clermont-Ferrand inovember 2007. Hybridversjonen presenteres på European Mobility Exhibition ijuni 2010 .

• Foran til høyre for en GX 427 hybrid fra Mistral-nettverket i Toulon .
• Venstre bak på en GX 427 diesel fra Valbus- nettverket i Montlignon .

Generasjoner

GX 427 ble produsert med 2 generasjoner dieselmotorer  :

• Euro 4  : bygget fra 2007 til 2009.
• Euro 5  : bygget fra 2009 til 2014.

Den ble tilbudt til salgs med en CNG- motor , kalt GX 427 CNG. Vi kan merke at CNG-modellen har en "lang pukkel" på taket for gassflaskene. En hybridversjon ble også produsert.

De forskjellige versjonene

• Heuliez Bus GX 427 Access'Bus  : utstyrt med en dieselmotor og tilgjengelig i en tre- eller firedørsversjon.
• Heuliez Bus GX 427 CNG Access'Bus  : utstyrt med en CNG- motor og tilgjengelig i en tre- eller firedørsversjon.
• Heuliez Bus GX 427 HYB Access'Bus  : utstyrt med en hybridmotor og tilgjengelig i en tre- eller firedørsversjon.
• Heuliez Bus GX 427 BHNS Access'Bus  : denne versjonen er toppen av GX 427- serien. De fleste alternativene er integrert i kjøretøyet som parapeter på taket, hjulkapsling, Lumi'Bus glasertak , trekantede bukter i den nedre delen, alternativet Lampa'Bus , den gjennomsiktige artikulasjonen og integrasjonen av informasjons- og videoovervåkingssystemer. I likhet med basismodellen er den tilgjengelig i en diesel-, hybrid- eller CNG-versjon. BRT = High Service Level Bus .
• Irisbus GX 427  : versjon solgt utenfor Frankrike . Bare navnet endres så vel som logoen til grillen.

Kjennetegn

Dimensjoner

	Heuliez Bus GX 427 Diesel Irisbus GX 427 Diesel	Heuliez Buss GX 427 HYB	Heuliez Buss GX 427 GNV
Lengde	17.950  mm	17.950  mm	17.950  mm
Bredde (uten speil)	2.550  mm	2.550  mm	2.550  mm
Høyde (uten klimaanlegg)	2.880  mm	3300  mm	3232  mm
Akselavstand
Cantilevered
Svingradius
Angrepsvinkel / flukt
Tom masse *			18.200  kg
PTAC	30.000  kg	30.000  kg	30.000  kg
Kapasitet: sittende + stående = maks *	180 maks	180 maks	180 maks
Dører	3 eller 4	3 eller 4	3 eller 4
Gulvhøyde	320  mm	320  mm	320  mm
Bensintank

* = variabel avhengig av innredningen.

Motoriseringer

GX 427 har hatt flere motorer gjennom årene av produksjonen og i henhold til forskjellige europeiske forurensningsstandarder. Det hadde totalt åtte tilgjengelige inkludert fire diesel, to gass og to hybrid. Ingen er ikke lenger tilgjengelige fordi de ikke lenger selges.

• På dieselmotorsiden:
  • den Iveco Cursor 8 ( Euro 4 deretter Euro 5 - EEV ) seks sylindre i linjen? liter med turbolader som gjør 290 hk.
  • den Iveco Cursor 8 ( Euro 4 deretter Euro 5 - EEV ) seks sylindre i linjen? liter med turbolader som gjør 380 hk.

• For bensinmotorer ( CNG ):
  • den Iveco Cursor 8 CGN ( Euro 4 deretter Euro 5 - EEV ) 7,8-liters seks sylinder med turbolader som produserer 330 hk.

• På siden av hybriddieselmotorer:
  • den Iveco Tector 6. Hybrid ( Euro 4 deretter Euro 5 - EEV ) inline seks sylindre med 5,9 liter med turbolader som produserer 300 hk.

De vil alle være utstyrt med en ZF- eller VOITH 4 eller 6- trinns girkasse .

Diesel

Modell	Konstruksjon	Motor + navn	Euro standard	Forskyvning	Opptreden	Par	maksimal hastighet	Forbruk + CO 2
GX 427 (ZF - VOITH)	2007 - 2014	6 sylindere på linje Iveco Cursor 8	Euro 4 Euro 5 - EEV	... cm 3 (... L)	213  kW ( 290  hk ) ved 2500  o / min	... N m ved ... o / min	... km / t	... l / 100 km ... g / km
GX 427 (ZF - VOITH)	2007 - 2014	6 sylindere på linje Iveco Cursor 8	Euro 4 Euro 5 - EEV		213  kW ( 290  hk ) ved 2500  o / min

Gass

Modell	Konstruksjon	Motor + navn	Euro standard	Forskyvning	Opptreden	Par	maksimal hastighet	Forbruk + CO 2
GX 427 GNV (ZF - VOITH)		6 sylindre på linje Iveco Cursor 8 CNG	Euro 4 Euro 5 - EEV	7.800  m 3 ( 7.8  L )	243  kW ( 330  hk ) ved 2500  o / min	1.300  N m ved 1780  o / min	... km / t	... l / 100 km ... g / km

Hybrid Diesel

Modell	Konstruksjon	Motor + navn	Euro standard	Forskyvning	Opptreden	Par	maksimal hastighet	Forbruk + CO 2
GX 427 HYB (ZF - VOITH)	2010 - 2014	6 sylindere i kø Iveco Tector 6 Hybrid	Euro 5 - EEV	5900  cm 3 ( 5,9  L )	220  kW ( 300  hk ) ved 2500  o / min	... N m ved ... o / min	... km / t	... l / 100 km ... g / km

Chassis og karosseri

Den er bygget på et Irisbus Citelis 18- chassis produsert og montert i Annonay- anlegget . Karosseriet er produsert i Heuliez Bus- fabrikken i Rorthais .

Alternativer og tilbehør

Mange alternativer er tilgjengelige:

Utvendige alternativer:

• Kjørelys på fronten;
• Legge til et 3 e bremselys;
• Elektrisk adkomstrampe for personer i rullestoler  ;
• Andre skyve- og ikke-svaiende dør;
• Legge til en 4 th dør.

Interiøralternativer:

• Ulike sitteplasser;
• Ulike strukturer for møbeltrekket;
• Panoramiske bukter i nedre del, på høyden av stedet beregnet for personer i rullestoler;
• Lumi'bus glasert paviljong på den sentrale delen;
• Gjennomsiktig leddbelg;
• Lampa'bus stemningsbelysning , indirekte belyser segmentene;
• Informasjons- og videoovervåkningssystemer;
• Full klimaanlegg eller bare for sjåføren.

Andre muligheter:

• Kraftigere motor.

Merknader og referanser

1. Bussbygging på www.transbus.org
2. Heuliez Access'Bus GX 427 Diesel på www.transbus.org
3. Heuliez Access'Bus GX 427 GNV på www.transbus.org
4. Heuliez Access'Bus GX 427 HYB på www.transbus.org

Se også

• Heuliez buss
• Heuliez Bus Access'Bus
• Irisbus

Eksterne linker

• (no) Heuliez GX 427 den offisielle siden til Heuliez Bus.
• (fr) Heuliez GX 427 på Trans'Bus.