Den kinesiske omseilingshypotesen er en pseudo-historisk avhandling presentert i 2002 av den britiske forfatteren Gavin Menzies . En tidligere ubåtsjef i Royal Navy, han er ikke historiker av opplæring. Ifølge ham, i 1421 under regjering av den kinesiske keiseren Ming Yongle , ville flåten til admiral Zheng He , en muslimsk eunuk, ha omgått sør for det afrikanske kontinentet for å gå opp Atlanterhavet til Vestindia . En annen del av ekspedisjonen ville ha krysset Magellansundet for å utforske vestkysten av Amerika, og en tredje ville seilt i det kalde vannet i Antarktis . Kystene i Australia har til og med blitt berørt.
Til tross for kritikk fra forskere og akademikere har denne hypotesen blitt så offentliggjort at en internasjonal gruppe av spesialister har tatt seg bryet med å lage et nettsted for å sentralisere argumentene som viser at denne oppgaven er dårlig underbygget.
Denne avhandlingen ble utviklet fra studien av gamle italienske og portugisiske sjøkart før Christopher Columbus- seilaser og viste øyer og territorier ukjente for europeere på den tiden, generelt tolket av historikere som imaginære øyer . Forfatteren hevder at disse områdene faktisk samsvarer med virkelige land, i strid med den allment aksepterte forklaringen. Denne avhandlingen er imidlertid svært kontroversielt, fordi ikke av sin geografiske beliggenhet, men forskjellen orientering under kopieringen på portulans , glemme feilene gjort av munk copyists og det faktum at selv vite perfekt bruk av kompass , kinesiske navigasjonskart av Zheng He's tid avviklet som ruller og indikerte ikke kursendringer.
Menzies fremholder dermed at Zheng He's sjette ekspedisjon ville ha delt seg i flere skvadroner som ville ha passert Kapp det gode håp , seilt på vestkysten av Afrika, sirklet rundt Australia, passert Kapp Horn , landet på Atlanterhavskysten i Nord-Amerika, noen hadde strandet på skjærene i Karibia , spesielt i Bimini under en tropisk storm som alvorlig skadet syv av skatteskipene og hvis overlevende bygde en lanseringsrampe på 400 m lang, bestående av blokker ballast i betonghydraulikk for å tilbakestille den minst skadede flytende før du gjenopptar lokket til Grønland , etterlater en del av det overmannede mannskapet ved hvert stopp osv. For å rettferdiggjøre fraværet av kinesiske kilder på disse oppdagelsene, stoler Menzies på ødeleggelsen av de keiserlige arkivene for alle ekspedisjonene i 1480 av de konfucianske hovmestrene.
En rekke skjær som er identifisert som forlissteder i nærheten av etniske grupper som hevder å være etterkommere av kinesiske forliste mennesker, spesielt i Afrika og Karibia , bærer navnet Changa som kan oversettes med rev . Overraskende nær fonetisk til kantonesisk Shanghai , som betyr På vannet .
De fleste ekspertene fra de forskjellige kinesiske sivilisasjonene, fra det pre-colombianske Amerika, de opprinnelige i Australia eller det fjerne nord har tilbakevist disse tesene, og flere kartografer antydet at kartene som Gavin Menzies stolte på, ikke er autentiske, og til og med uhøflige forfalskninger. I følge Peter van der Krogt, geograf ved Universitetet i Utrecht, er det såkalte "Liu Gang" -kartet "i beste fall et kart tegnet i 1763 fra et moderne europeisk kart" eller "en forfalskning laget i det 21. århundre. århundre ” . Andre hypoteser fremført av Menzies motsiges av forskernes arbeid. Dermed argumenterer han for at steinringene som er funnet nær kysten av California kommer fra ankerene til Zheng He's munker . Det faktum at dette er kinesiske ankere har ikke blitt omgjort (mange kinesiske munker seilte i området på XIX - tallet), men det har vist seg at disse var laget av steiner fra kalifornere og ikke av kinesisk opprinnelse.
Fysiske, kulturelle, økonomiske og politiske hensyn kan også forklare dette. The Pacific Ocean er mye bredere enn Atlanterhavet . Kinesisk vitenskap visste jordens rundhet, men det var vanskelig å integrere den: visse tankeskoler, midt i moderne tid, var fremdeles basert på modellen for den flate jorden. En kinesisk “Columbus” ville ikke ha møtt en enighet som den Sage of Salamanca om å søke land utenfor “Østhavet”.
Europa var delt inn i flere rivaliserende stater, både seg imellom og med den muslimske verden, og denne rivaliseringen ble i økende grad uttrykt i det maritime området. Utforskningen av portugiserne var rettet mot å motvirke handelsmonopolet til mamlukkene i Egypt og deres venetianske partnere . Spanjolene, da andre europeiske stater, uttrykte både politisk og økonomisk rivalisering.
Tvert imot utgjorde det kinesiske imperiet en absolutt politisk enhet. De kinesiske seilaser i XV th århundre manifestert vilje prestisje til keiser Ming , selv etter hans død, Midtens rike har ikke møtt rival havet som oppmuntret ham til å holde ut. Prestisjen som vant admiralene og antallet menn som de hadde til rådighet, førte til sjalusi og mistillit hos sine rivaler som forble "klokt" på bakken, veldig nær keiserens ører.
Kinesiske oppdagelsesreisende hadde ikke muligheten til å møte forskjellige suverene for å finansiere ekspedisjonen, og imperiet ville forhindre det. Columbus var i stand til å ta skritt med flere suverene før han så prosjektet sitt akseptert og finansiert.
På Zheng He-tiden var den kinesiske marinen den mektigste i verden, etter antall og størrelse på skipene, antall sjømenn og moderniteten til teknologiene som ble brukt. Men alle undersøkelsene som ble utført, førte ikke til noen kolonisering , og Kina ga seg til å leve i autarky fra 1433 . Forbudet mot å bygge store skip, ødeleggelse av store junker og deres planer, opphever det enorme kinesiske potensialet når det gjelder leting og enhver evne til å motstå mot europeerne som mangedobler ekspedisjonene i Stillehavet og det indiske hav.
Historikere bestrider ikke de kinesiske maritime ekspedisjonene som ble ledet tidlig på XV - tallet av admiral Zheng He som førte Kina til å etablere handelsforhold og noen ganger diplomatisk Indonesia, India, Arabia og østkysten av Afrika.
For å forklare de få konsekvensene av disse ekspedisjonene i Det indiske hav , blir det generelt fremført at det keiserlige Kina anser seg å være sentrum av verden ("Midt-imperiet"). Zheng He's reiser er fremfor alt prestisjeoperasjoner ment for å hevde Ming- imperiets makt og få anerkjennelse fra fjerne riker - derav handel med luksusvarer, som mer er hyllestpraksis enn reell forretningsdrift. Forskjellen er derfor stor med forsendelsene som forlater Europa noen år senere.
Faktisk hjelper flere faktorer til å forklare slutten på disse ekspedisjonene.
Først og fremst har utviklingen av den kinesiske marinen til de første Ming-keiserne som et bevist motiv å beskytte mot inntrengerne.
Hvis Zheng He's ekspedisjoner i stor grad økte prestisjen til imperiet i hele Asia, var de ikke økonomisk lønnsomme og utgjorde ikke en større politisk innsats - noe som sannsynligvis forklarer hvorfor Kina kastet marinen. Fra 1433 motsatte seg derfor konfusianske rådgivere utenrikshandel. Den plutselige forsvinningen av Xuande og tronens ankomst i 1435 av den unge åtte år gamle keiseren Zhu Qizhen vil øke hastigheten.
Korrupsjon, desertering og mangel på innovasjon er da hovedtrekkene i den kinesiske marinen.
Åpningen av Canal Grande mellom Hangzhou og Tianjin i 1415 satte også stopp for sjøtransportnavigasjon. Den nordbaserte sentralmyndigheten så negativt på den kommersielle utviklingen av kystbyene i det sørlige landet.
Den Ming ser nå nordover fra der faren kommer. Noen år senere begynner rekonstruksjonen av Den kinesiske mur .