I-362 (ubåt)

I-362
Type Dieselelektrisk type D1
Klasse Type D
Funksjon Undervannsbåt
Historie
Serveres i  Imperial Japanese Navy
Sponsor Japan
Bygger Mitsubishi
Skipsverft Kobe , Japan
Kjøl lagt 17. mars 1943
Start 29. november 1943
Kommisjon 23. mai 1944
Status Sank 4. januar 1945
Mannskap
Mannskap 55 offiserer og sjømenn
Tekniske egenskaper
Lengde 73,5 moh
Herre 8,90 m
Utkast 4,76 moh
Skiftende 1463  t (overflate)
2251  t (dykking)
Framdrift 2 × Kampon dieselmotorer 2 × elektriske maskiner 2 × propellthrustere

Makt 1850  hk (dieselmotorer)
1200 hk (elektriske maskiner)
Hastighet 13 knop (24,1 km / t) (overflate)
6,5 knop (12 km / t) (dykking)
Dybde 75 m
Militære trekk
Bevæpning 2 × torpedorør på 533 mm før
1 × dekkpistol 14 cm / 40 grad 11
2 × luftvernkanoner 25 mm Type 96
Handlingsområde 15 000 nautiske mil (27 800 km) ved 10 knop (19 km / t) på overflaten
120 nautiske mil (200 km) ved 3 knop (6 km / t) når du dykker
plassering
Kontaktinformasjon 12 ° 08 ′ 00 ″ nord, 154 ° 27 00 ″ øst
Geolokalisering på kartet: Stillehavet
(Se beliggenhet på kart: Stillehavet) I-362 I-362

Den I-362 (イ-362) er et undersjøisk av klasse Type D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata / Sen-Tei-gata sensuikan) av underklassen D1 (丁型/潜輸(伊三百 六十 一 型）, Tei-gata / Sen'yu, klasse I-361) i tjeneste med den keiserlige japanske marinen under andre verdenskrig .

Den tjente i andre verdenskrig og gjennomførte transportoppdrag mellom Japan og de ytre øyene til den ble senket i januar 1945.

Beskrivelse

Ubåtene til underklassen D1 var mellomstore transportubåter. Konstruksjonen strekker seg mellom 1943 og 1944

De har en fortrengning på 1463 tonn på overflaten og 2251 tonn i nedsenking. Ubåtene var 73,5 meter lange, hadde en bredde på 8,9 meter og et trekk på 4,76 meter. Ubåtene tillot en dykkedybde på 75 m og hadde en stab på 55 offiserer og mannskap.

Kampon ble valgt som produsent av dieselmotorer Mk.23B Model 8. For overflatenavigering ble ubåtene drevet av to 925 hk (680 kW) dieselmotorer, som hver kjørte en propellaksel. Når du var under vann, ble hver propell drevet av en 600 hestekrefter (441 kW) elektrisk motor. De kunne nå 13 knop (24 km / t) på overflaten og 6,5 knop (12 km / t) under vann. På overflaten hadde D1s en rekkevidde på 15 000 nautiske mil (27 800 km) ved 10 knop (19 km / t); i nedsenking hadde de en rekkevidde på 120 nautiske mil (200 km) ved 3 knop (6 km / t).

Ubåtene var bevæpnet med to interne torpedorør på 53,3 cm i baugen. De bar en torpedo for hvert rør, til sammen 2 Type 95 torpedoer . De var også bevæpnet med en dekkpistol på 140 mm (W / 40) Type Grade 11 for kampoverflate og 2 luftvernkanoner på 25 mm type 96 .

Konstruksjon

Bygget av Mitsubishi 's Kobe Shipyard i Japan, I-362 ble forankret på17. mars 1943under navnet transportubåt nr. 5462 . Den ble omdøpt til I-362 den20. oktober 1943og foreløpig tilknyttet Yokosuka Naval District . Den ble lansert den29. november 1943 og 23. april 1944, den er festet til marineområdet Kure . Den ble fullført og tatt i bruk den23. mai 1944.

Historisk

Den I-362 inn i tjeneste med den keiserlige japanske marinen på23. mai 1944og festet til Yokosuka Naval District. Den LCDR (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) Nanbu Nobukiyo er ubåten fartøysjefen. Han er tildelt til 11 th skvadron av ubåter i løpet av sin utvikling.

Når disse øvelsene ble gjennomført, ble han overført til den 7 th Submarine Squadron på 15 august 1944.

Transportoppdrag

21. august 1944 forlot I-362 Yokosuka til Nauru for sitt første transportoppdrag. Han ankom Nauru 14. september 1944, lastet 22 tonn ammunisjon og lastet 85 passasjerer, og gjenopptok veien samme dag. Han dro til Truk , som han nådde 21. september 1944, lastet av lasten og gikk av passasjerene, deretter gikk 83 medlemmer av lufttjenesten til den keiserlige japanske marinen og dro 22. september 1944. Han kom tilbake til Yokosuka 3. oktober , 1944.

24. oktober 1944 la I-362 avgårde fra Yokosuka på sin andre transporttur, denne gangen til Marcus Island , som den nådde 30. oktober 1944. Etter lossing av forsyninger dro den samme dag i retning Yokosuka, hvor han ankom 6. november 1944.

Når den ble revidert, satte I-362 seil fra Yokosuka 1. januar 1945 for sin tredje forsyningstur. Han måtte stoppe ved Truk, deretter fortsette til Meleyon Island ved Woleai på Caroline Islands , dit han skulle ankomme 21. januar 1945.

Tap

13. januar 1945 var ødelegger-eskorte US Navy USS Fleming (DE-32) på Øst-Carolina øyene som en av to eskorte to oljehandlere som tok en tur til Ulithi-atollen ved Eniwetok da han opprettet radarkontakt med et uidentifisert fartøy kl. en avstand på 12 800 m. Den Fleming fortsatte å tilnærming og tapte radar kontakt i en avstand på 1700 m, men straks etablert sonar kontakt , noe som tyder på at fartøyet var en ubåt som var blitt neddykket. Fleming nærmet seg 900 m og opplyste området i kontakt med et søkelys, men mannskapet hennes så ingenting på overflaten. Deretter la han ned en serie dybdekostnader , etterfulgt av fire pinnsvinangrep - hver av 24 prosjektiler - mot ubåten. Hans siste pinnsvinangrep fant sted like etter midnatt 14. januar 1945 og forårsaket tre eksplosjoner under vann fulgt av en dyp, brølende eksplosjon som slo ut Flemingens lydutstyr . Mannskapet på Fleming observerte deretter rusk og en oljeplattform på overflaten, og markerte ubåten som synket med tap av alle hender til den geografiske posisjonen 12 ° 08 'N, 154 ° 27'E .

Ubåten senket av Fleming er sannsynligvis I-362 . 15. mars 1945 erklærte den keiserlige japanske marinen den mistenkte I-362 tapt med hele mannskapet utenfor Caroline-øyene.

Han ble slått av marinelisten 10. april 1945.

Merknader og referanser

Merknader

Referanser

  1. Bob Hackett and Sander Kingsepp , “  IJN Submarine I-362: Tabular Record of Movement  ” , på combinedfleet.com ,2012(åpnet 29. august 2020 )

Se også

Bibliografi

Eksterne linker