Imperia (bil)

Imperia
Imperia-logo (bil)
Opprettelse 1904
Relansert i 2008
Forsvinning 1958
Konkurs i 2016
Grunnleggere Adrien Piedboeuf
Juridisk form Aksjeselskap
Hovedkontoret Nessonvaux Belgia
 
Aktivitet Automotive
Produkter Luksus og racing bil
Nettsted Imperia-auto.be

Impéria , opprettet i 1904 av Adrien Piedbœuf, som døde i 1958 , deretter relansert i 2008 til konkursen i 2016, er et belgisk bilmerke som spesialiserer seg på bygging av racing- og luksusbiler.

Historie

1904-1914: Lansering

Adrien Piedbœuf eier et verksted for å bygge motorsykler og deretter biler i Liège , rue de Fragnée, men i 1907 flyttet han inn i Nessonvaux- fabrikken bygget av Henri Pieper , våpenprodusent i Liège og oppfinner av den første hybridbilen utstyrt med en så -kalt “petroleum-elektrisk” motor, som også hadde forlatt Liège for å bosette seg nær smiene. Grenser mot veien Liège-Verviers, fremkaller denne eksemplariske industribygningen av den arkitektoniske eklektismen som var på den tiden et lite slott.

Tre modeller er produsert fra starten. I 1910 nådde en bil 144 km / t på Brooklands-banen , nær Weybridge i Vest-London. I 1912 fusjonerte selskapet med Springuel de Huy-selskapet . Fabrikken i Nessonvaux produserer flere hundre biler per år, inkludert Abadals oppkalt etter en spansk forretningsmann og tidligere syklist. Dette er sportsmodeller inspirert av Hispano-Suiza .

1918-1958: Gjenopptak, deretter tilbakefall etter 1945

Etter 14-18-krigen gjenopptok produksjonen med biler under navnet Imperia-Abadal . Den nye eieren, Mathieu van Roggen, innser at produksjonen må trappe opp og skifte til lettere, rimeligere biler. I 1923 ble 1100 frigitt med en motor uten ventiler, ubrytelig og roterende med 4500 omdreininger per minutt. I 1927 så en sekssylindret 1650 cm 3 dagens lys.

Mathieu van Roggen, overfor utenlandsk konkurranse fra produsenter, hvorav noen bosetter seg i Belgia, ønsker å danne et stort konsortium. I 1927 kjøpte han Métallurgique de Marchienne-au-Pont og Excelsior de Zaventem . I 1928 var det produsenten Nagants tur. I 1929 tok han aksjer i den franske produsenten Voisin . I 1928 skal det bygges et testspor på noen hundre meter på takene til fabrikken; der oppnås hastigheter på 144 km / t. 1929-krisen bremser prosjektet. I 1932 tok van Roggen ut en lisens for å bygge Adler Trumpf .

I 1934 kjøpte van Roggen det konkurs Antwerp-merket Minerva , som bare produserte luksusbiler, kompliserte og dyre å produsere. Van Roggen produserte fremdeles noen få Minervas frem til 1938 med lager av reservedeler etter konkursen. En prototype av den nye luksus Minerva (3,6-liters forhjulsdrift med automatgir), produsert i 1936 , ble bygget i Nessonvaux . På slutten av 1930-tallet hadde Impéria 700 arbeidere og produserte 11 biler om dagen.

Krigen stoppet produksjonen av det som skulle være en av de mest moderne bilene i mellomkrigsårene . Produksjonen under Adler- lisens fortsatte til krigen startet, og den tyske hæren rekvisisjonerte anlegget. Den siste belgiske produksjonsbilen blir produsert der.

I 1947 ble konstruksjonen av biler og motorsykler under Adler- lisensen gjenopptatt parallelt med montering av engelske biler av Standard- merket ( Standard 8- modellen ), samt Triumph TR2- konvertibler og noen Alfa Romeo 1900-tallet .

I 1949 produserte Imperia sin siste modell, og i August 1958, på grunn av mangel på konkurranseevne på verdensmarkedet, lukket fabrikken dørene.

2008: Forsøk på å starte på nytt

I 2008 overtok et nytt selskap med base i Sart-Tilman navnet Imperia og kunngjorde lanseringen av Imperia GP , den første roadster med hybridmotor (PowerHybrid-teknologi). Utformingen av kjøretøyet ble utført helt i Belgia av den belgiske designeren Denis Stevens, som var ansvarlig for utformingen av det ytre og indre av konseptet . Markedsføringen skulle starte i 2013 før den ble utsatt til slutten av 2015. Ijanuar 2016blir selskapet Green Propulsion  (en) overtatt av nye investorer før de blir erklært konkurs og, iapril 2016, Blir Imperia Automobiles igjen slått konkurs. Konkursen er stengt tre år senere.

Bilkonkurranse

Første verdenskrig satte en stopper for utviklingen av hele den europeiske økonomien, og det var gjennom entusiasmen for veldig nylig motorsport at Liège-merket bekreftet sitt potensial, dets kvaliteter og store suksesser.

Imperia har etablert sitt internasjonale rykte på grunnlag av sine sportsresultater, nærmere bestemt på den unge kretsen til Spa-Francorchamps  :

Maler

Imperia Museum

I juni 2008 er innviet, på stedet for de gamle fabrikkene, Impéria-museet "Forfedrenes venner".

Arv

Det omtrent 800 meter lange testsporet ble bygget i 1929 fordi biltester rundt landsbyen Nessonvaux var kilden til mange ulykker.

En prosedyre for klassifisering av anlegget ble foreslått i 2003. Den vallonske regionen klassifiserer bare fasaden til bygningen etter ministerdekret fra17. juni 2008.

I oktober 2016, kunngjør ordføreren i Nessonvaux at stedet for den tidligere Impéria-fabrikken vil bli gjenstand for et stort eiendomsprosjekt "med høy energiytelse".

Merknader og referanser

  1. "  Imperia Museum in Trooz  " , på future.net ,20. juni 2012(åpnet 13. oktober 2018 ) .
  2. "  Forslag til en Imperia (Trooz) -klassifisering  " , på lalibre.be ,9. oktober 2003(åpnet 13. oktober 2018 ) .
  3. "  Imperia, et stort navn i historien til den belgiske bilen  " , på Rtbf.be ,23. januar 2015(åpnet 19. februar 2017 )
  4. historien på automania-siden
  5. Michel Hubin, "  Nessonvaux: Impéria mekanisk nostalgi som i seg selv ...  " , på Le Soir ,31. august 1998(åpnet 13. oktober 2018 ) .
  6. Navnet på det nye selskapet som ble opprettet i 2008 er skrevet uten aksent, selv om det bruker logoen til det gamle selskapet med en skarp aksent.
  7. [PDF] Imperia GP , På imperia-auto.be nettsiden til den 21 januar 2011.
  8. Automobile: Imperia-myten gjenfødt i Liège , RTBF.be , 25. mai 2012 (konsultert 19. februar 2017).
  9. François Braibant, "  Konkurs av grønn fremdrift: Laurent Minguet til unnsetning, aktiviteten gjenopptas denne mandagen  " , på Rtbf.de ,28. januar 2016(åpnet 9. mai 2017 )
  10. Luc Gochel, "  Imperia erklært konkurs  " , på Le Soir + ,7. april 2016(åpnet 24. juni 2019 ) .
  11. David Leclercq, "  Imperia erklært konkurs  " , på Le Moniteur automobile.be ,7. april 2016(åpnet 24. juni 2019 ) .
  12. "  Imperia Automobiles  " , på Banque Carrefour des Entreprises (åpnet 9. mai 2017 ) .
  13. "  Automobile Museum @ Fraipont (Trooz)  " , på oldtimerweb.be ,25. oktober 2009(åpnet 3. november 2019 ) .
  14. "  Musée Impéria" Les Amis des Ancêtres "  " [bilder] (åpnet 3. november 2019 ) .
  15. Caroline Robient , "  Klassifiseringer: L'usine Impéria  ", Le Carnet de la protection , Service public de Wallonie, vol.  12,Oktober-desember 2008, s.  22 ( les online ).
  16. Marc Bechet, “  Eksklusivt: Impéria-nettstedet vil komme tilbake til livet i Nessonvaux!  » , På Dhnet.be ,18. oktober 2016(åpnet 19. februar 2017 )

Se også

Bibliografi

Eksterne linker