Spa-Francorchamps krets
| Circuit de Spa-Francorchamps Le Toboggan des Ardennes | ||
 | ||
| ||
| Hovedtrekkene | ||
|---|---|---|
| Plass |
Francorchamps Wallonia Belgia |
|
| Type | Fast | |
| Kontaktinformasjon | 50 ° 26 '16' nord, 5 ° 58 '18' øst | |
Geolokalisering på kartet: Belgia
| ||
| Åpning | 1921 | |
| Operatør | RACB | |
| Arkitekt |
Jules de Thier Henri Langlois Van Ophem |
|
| Godkjenning | FIA klasse 1 | |
| Betydning | Hver time | |
| Står | Garasjer (2 baner) | |
| Kapasitet | 90 000 tilskuere | |
| arrangementer | ||
|
Formel 1 belgisk Grand Prix (1950–1956, 1958, 1960–1968, 1970, 1983, 1985–2002, 2004–2005, 2007 - nåtid) FIA 6 Hours of Spa-Francorchamps World Endurance Championship (2012 - nå) FIA World RX of Belgium rallycross verdensmesterskap (2019) Formel 2 Formel 3 GT World Challenge Europe Endurance Cup 24 Hours of Spa European Le Mans Series (2016 - nåtid) Deutsche Tourenwagen Masters Porsche Supercup Spa-Classic |
||
| Dimensjoner | ||
| Antall svinger | 19 | |
| Lengde | 7,004 km | |
| Beste runde (2020) | ||
| Tid | 1 min 41 s 252 | |
| Pilot | Lewis Hamilton | |
| Stabil | Mercedes | |
| Modell | Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance | |
The Spa-Francorchamps krets er en racing krets i nærheten Francorchamps i provinsen Liège, Belgia . Den er vert for den årlige belgiske Grand Prix av Formel 1 og utholdenhetsløpet for 24 Hours of Spa , samt andre nasjonale og internasjonale løp.
Det er en av favorittkretsene for piloter på grunn av mangfoldet av utformingen i det fjellrike landskapet i de belgiske Ardennene, som lar piloter vise frem talentet sitt. Noen ganger får den kallenavnet "Ardennes akebrett".
Selv om navnet på nabobyen Spa er knyttet til det, ligger ingen deler av kretsen på dens territorium. Kretsløpet ligger i utkanten av landsbyen Francorchamps i Stavelot kommune med inntrengninger til kommunen Malmedy , øst for Ardennene .
Den historiske ruten
Designet i 1921 av Jules de Thier og Henri Langlois Van Ophem , var den opprinnelige 14.981 km ruten omtrent formet som en trekant som forbinder Francorchamps , Malmedy og Stavelot og brukte offentlige veier som var åpne for trafikk under normale forhold. De 24 timene Spa-Francorchamps ble organisert der for første gang i 1924, og den belgiske Grand Prix året etter.
På den tiden ønsket designerne å lage en veldig rask krets, og modifikasjonene som ble gjort over tid gjenspeiler denne sinnstilstanden. Dermed blir bøyningen i "U" "av de gamle skikkene" (preussisk til 1871, tysk til 1920; rødvannet var statsgrense , bare høyre bred var belgisk), erstattet i 1939 av en kortere og raskere sving, Raidillon de l'Eau Rouge , i dag den mest berømte av kretsen.
I tillegg forlater den gamle ruten den nåværende ruten ved "Combes" hvor sporet fortsatte rett i noen hundre meter før venstre sving av "Combes" som åpner den lange nedkjøringen fra Burnenville . Dette ender med en lang, ekstremt rask bøyning til høyre som i seg selv fører til Malmedy- svingen . I 1970, for den siste belgiske Grand Prix på det gamle sporet, ble det installert en chicane der for å bremse Formel 1-bilene litt . Etter Malmedy måtte bilene forhandle om den lange rette linjen til Masta før de nærmet seg med maksimal hastighet, "S" til Masta, rask og farlig på grunn av husene som stod på banen.
Etter S fra Masta måtte pilotene forhandle om en annen rett linje, kalt "Holowell" av de engelsktalende (oppkalt etter motorsyklisten Bill Holowell som døde der), før de nærmet seg Stavelots tur. Sistnevnte er i utgangspunktet en ganske stram sving nesten ved porten til Stavelot, men deretter lager vi en ny kortere strekning med en mindre stram og litt hevet sving som gir høyere passasjonshastighet. Denne modifikasjonen fastsetter lengden på ruten til 14 120 km. Etter Stavelot går sporet mot Carrière og deretter Blanchimont og den nåværende delen av kretsløpet ved en serie raske svinger avgrenset på den ene siden av fyllinger og på den andre av kløfter. Turen slutter ved den veldig stramme hårnålen “La source”, den tregeste delen av kretsen.
Over tid gjør bilens hastigheter kretsen mer og mer farlig for konkurrentenes sikkerhet. Dermed har Jackie Stewart blitt en hard motstander av kretsen siden hans ulykke i Masta i 1966. Dan Gurney pleide å si om denne kretsen at han "differensierte menn fra små gutter". På grunn av et sikkerhetsproblem ble ikke den belgiske Grand Prix bestridt i 1969. F1-bilene returnerte til den tidligere Francorchamps for siste gang i 1970, og GP ble vunnet av Pedro Rodriguez på en BRM P153.
I løpet av de følgende årene var kretsen fremdeles åstedet for sportsprototyper , 1000 km Spa . Spesielle arrangementer vil også finne sted som Spa Italia
I løpet av 1973-utgaven etablerte franskmannen Henri Pescarolo , på en Matra 670B, hastighetsrekorden for kretsen i sin gamle konfigurasjon og verdenshastighetsrekorden på en "veikrets", nemlig en runde på 3 min 13 s 4 , på en gjennomsnittsfart på 262.461 km / t . Men det året førte de dødelige ulykkene til Joisten , Dubos og Larini i løpet av 24 Hours of Spa-løpet til en delvis omdefinering av kretsen.
Den gamle ruten ble definitivt forlatt i 1978 , og i 1979 ble den nye banen med en lengde på 6,947 km innviet. Den "nye seksjonen" danner krysset mellom Les Combes og den nye Paul Frère-svingen i Blanchimont.
Fram til 2000-tallet ble kretsen tatt av N 62 , og derfor delvis tilgjengelig for alle å gå fra Spa til Malmedy . Byggingen av en omdirigering av denne nasjonale gjorde det mulig å gjøre den permanent. Det ble utestengt fra offentlig trafikk om sommeren fra 2003, og deretter definitivt dedikert til racing kort tid etter.
Gjeldende krets
Kretsen som for tiden er brukt, er modifisert flere ganger og er nå en permanent krets på 7 004 meter utvikling. Det er fremdeles en veldig rask og kupert krets som tar en del av den gamle ruten, som presenterer egenskaper verdsatt av verdens største drivere i de forskjellige kategoriene, og hvor bilene fremdeles kan overstige 320 km / t .
Spa-Francorchamps er også kjent for sitt lunefullt vær. Vanligvis utsettes kretsen forskjellig i henhold til sektorene, på steder tørr og stabil mens andre deler er våte og glatte.
Fra oktober 2006 til mai 2007 ble kretsen modernisert og sikkerheten forbedret. Han så konstruksjonen av nye F1-groper til FIA- standarder , modifisering av chicane med tilgang til gropene, forlengelse og utvidelse av F1- startlinjen , opprettelse av en klaring i hårnålen til "La Source", modifikasjonen av pit exit som nå er gjort etter kilden hårnål på toppen av nedstigningen som fører til "Eau rouge" svingen, opprettelse og asfaltering av mange klareringer, samt konstruksjon av nye stands.
21. mars 2010, etter at tunnelen som passerte under sporet like etter at Stavelot-svingen (mellom stasjonene 20 og 21) delvis hadde kollapset, var kretsen stengt til 4. april 2010.
I løpet av den tredje etappen av Tour de France 2017 følger rytterne ruten for banen fra La Source til forbindelsen med den gamle banen, like før Blanchimont.
Rødt vann
Den mest berømte delen av kretsløpet er Raidillon de l'Eau Rouge . Denne seksjonen består av en rekke bøyninger som begynner etter en svak nedoverbakke til venstre som fører til en bolle etterfulgt av en kurve til høyre med en bratt skråning ( høydeforskjellen er ca 40 meter fra basen til utgangen), oppoverbakke fulgt av en venstre kurve på toppen før du starter Kemmel rett linje.
Førerne får fart på utforkjøringen etter utgangen av Source hairpin bend, og i dag passerer de fleste biler i alle kategorier denne sekvensen grundig; ved mer enn 300 km / t når det gjelder LMP1 og F1.
Den tyske sjåføren Stefan Bellof døde der i 1985 ved rattet på en Porsche 956 i løpet av 1000 km Spa .
I Formel 1 forlot Jacques Villeneuve banen veldig voldsomt på dette tidspunktet i 1998 og 1999, akkurat som Alessandro Zanardi i 1993.
de 31. august 2019, Fikk den franske føreren Anthoine Hubert en ulykke under det lange Formel 2-løpet . Etter en voldsom ekskursjon fra banen, vendte hans enkeltseter fra Arden International-teamet , i nød, tilbake til banen etter å ha truffet sikkerhetsskinnen etter en kollisjon med Giuliano Alesis bil (som snurret ut av svingen på toppen av den Raidillon de l'Eau Rouge ), er truffet på full fart ved at av den amerikanske Juan Manuel Correa og brytes ned under volden i sjokk, kuttet i to. Han døde av skadene halvannen time etter ulykken.
Pilotkommentarer
- En rute som “skiller menn fra små gutter. " - Dan Gurney
- “Det er en krets jeg virkelig liker. " - Kimi Räikkönen
- “Det er et løp som har en flott historie. De fleste av rytterne liker å kjøre her, kretsløpet er veldig langt og hjørnene er veldig tekniske. Å finne den rette balansen er en viktig faktor i Spa som er ganske komplisert. Været er alltid uforutsigbart og for det meste skiftende. Å kjøre i spa er en utfordring, og det er alltid spennende. " - Robert Kubica
- “For meg er det åpenbart at Spa er en av de beste kretsene i verden, og jeg elsker å ri der. Erfaring er en nøkkelfaktor der, da det kan spare deg for mye tid hvis du finner de riktige innstillingene. " - Rubens Barrichello
- “Spa er en av favorittkretsene mine. Det er et spor som tilbyr alt en pilot kan ønske seg. Det er en av de raskeste og vanskeligste kretsene i verden med sine åser, raske hjørner, lange strekninger, og alt gir deg mye kjøreglede. Det er også en veldig vakker krets midt i skogen, men med et vær som alltid er uforutsigbart. Været kan faktisk spille en viktig rolle i løpet av helgen, selv når det er sommer. Dette er en del av spenningen på Spa. Eau Rouge-svingen er legendarisk, selv om vi lett kan ta det hele dagen i dag når banen er tørr. " - Jenson Button
- “Det er en av de tradisjonelle kretsene i kalenderen. Det er en del av historien til F1 og stemningen er spesiell. Alle ryttere elsker å sykle på Spa, som gir en av de mest interessante utfordringene i kalenderen. De raske svingene er imponerende, spesielt Eau Rouge og Pouhon. Det er alltid en ekte glede å kjøre en F1 på denne kretsen. " - Fernando Alonso
- “I likhet med Monaco, Silverstone og Monza er Spa en av de historiske kretsene jeg elsket å se på TV da jeg var yngre. Det er også et fantastisk sted, en krets som vi kan presse F1 til deres grenser for. Å gå gjennom Eau Rouge, Pouhon eller Blanchimont gir deg utrolige opplevelser. Hele kroppen din er på grensen, og du fortsetter å presse for å gå enda raskere. Jeg tror denne kretsen aldri skal forlate F1-kalenderen. " - Lewis Hamilton
- “Jeg tror alle i F1 gleder seg til Spa-løpet. For pilotene representerer denne kretsen en unik utfordring, for i motsetning til noen andre spor har Spa-kretsen karakter. Raske svinger krever at en rytter er modig og tar risiko. Det betyr også at en ulykke kan være veldig alvorlig hvis noe går galt. Men jeg elsker dette stedet og synes det er den beste turen i kalenderen. " - Heikki Kovalainen
Økonomisk struktur
Fram til 2011 ble kretsløpet administrert av Association intercommunale for drift av Spa-Francorchamps-kretsen for infrastrukturen og av SA Circuit de Spa-Francorchamps for operasjonen.
De to selskapene smelter sammen og blir SA Le Circuit de Spa-Francorchamps, eid av Société wallonne de gestion et participations
Galleri
-
Sett bakfra av stativene (bygget på søyler), fra høyden (2013).
-
" Raidillon " i 2001.
-
Toppen av den bratte skråningen, vått spor (2013 F1 GP).
-
Den snødekte bratte skråningen.
-
Offentlig foran Kemmel rette linje.
Merknader og referanser
- Cédric Lyaudet , “ F1 - belgisk fastlege: Fernando Alonsos favorittkrets ” (åpnet 10. juli 2016 ) .
- Samuel Reiman , “ F1: Michael Schumachers 10 største stasjoner ” (åpnet 10. juli 2016 ) .
- " Kimi Raikkonen og romantikken på Spa Francorchamps " ,29. august 2014(åpnet 10. juli 2016 ) .
- Fabrice Bosset , “ Spa, Ardennesperlen ” , på L'Équipe ,25. august 2016(åpnet 28. august 2016 ) .
- Edmond Cohin , historien om motorsport , Editions Larivière,1982, 882 s..
- Deutsche Topographische Karte „5501 Bürnenville“, Ausgabe 1893
- Circuit historie - spa-francorchamps.be
- Sarrazin: "Fullt på 300 km / t i Raidillon, det er galskap" - Basile Davoine, Motorsport.com , 5. mai 2017.
- (in) Evolusjonen til Eau Rouge - F1s mest spennende hjørne på bilder - Formula1.com, 24. august 2016.
- siden 30 år, 1 st September med Stefan Bellof forsvant enorme talent ... - Autonewsinfo.com, 1 st september 2015.
- " Fransk racingfører Anthoine Hubert drept i Formel 2-løpet " , Le Monde ,31. august 2019.
- " F2: French pilot Anthoine Hubert dør i ulykke på Spa " , L'Équipe ,31. august 2019.
- Mickael Guilmeau, " Død av den franske føreren Anthoine Hubert i Spa-Francorchamps " , France Racing,31. august 2019.
- (in) " Statement: Incident During FIA Formula 2 Sprint Race, Spa-Francorchamps " , FIA ,31. august 2019.
- F1 - Robert Kubica: “Driving at Spa is a challenge” - Cyrille Mounier, Racing-1.com, 26. august 2009 (se arkiv).
- " Selskapet Le Circuit de Spa-Francorchamps endelig på sporet " , på Elan Consulting ,19. november 2016(åpnet 5. juni 2021 )
- " Francorchamps drar fremdeles et tap på mer enn 5 millioner " , på L'Echo ,23. mai 2018(åpnet 5. juni 2021 )
Vedlegg
Bibliografi
- René Bovy, Théo Galle, Herman Maudoux og Olivier De Wilde, Spa-Francorchamps-kretsen: Historie om en krets fra 1896 til i dag , La Renaissance du Livre, koll. Les beaux livres du patrimoine, Belgia, 2005, gjenutgitt av Luc Pire, 2009 ( ISBN 978-2-5070-0251-0 ) .
- Patrick Sinibladi, Circuit de Spa-Francorchamps , Etai , 2008 ( ISBN 978-2-7268-8779-0 ) .
- Alain van den Abeele, Jean Graton (ill.), Dossiers Michel Vaillant n o 14, Spa-Francorchamps , Dupuis , 2012 ( ISBN 978-2-8001-5428-2 ) .
Relaterte artikler
Eksterne linker
- Offisiell side
- Video: En omvisning i Francorchamps-kretsen med Lucien Bianchi . Et arkiv fra 1962 som lar deg gjenoppdage den gamle ruten til Ardennes-kretsen. Et arkiv av Sonuma .
- Autoritetsjournaler :