Eifel Grand Prix for biler
Eifel Grand Prix Nürburgring| Antall svinger | 60 |
|---|---|
| Kretslengde | 5.148 km |
| Løpeavstand | 308.623 km |
| 2020-vinner |
Lewis Hamilton , Mercedes , 1 t 35 min 49 s 641 (gjennomsnittsfart: 193,237 km / t ) |
|---|---|
| Polestilling 2020 |
Valtteri Bottas , Mercedes , 1 min 25 s 269 (gjennomsnittsfart: 217.345 km / t ) |
| Løpsrekord 2020 |
Max Verstappen , Red Bull - Honda , 1 min 28 s 139 (gjennomsnittsfart: 210.267 km / t ) |
Den Eifel Automobile Grand Prix ( tysk : Eifelrennen , tidligere kalt Eifelrundfahrt ), er en tysk bil rase først arrangert i 1922 av ADAC i Eifel-regionen .
Løpet fant sted fra 1922 til 1926 på en 33,2 km rute på offentlige veier dekket med grus fra Eifel. Ruten går deretter fra byen Nideggen og går gjennom Wollersheim, Vlatten, Heimbach , Schmidt og Brück. Med 86 svinger å overvinne og 265 meter vertikal fall, lignet Eifelrennen det sicilianske løpet av Targa Florio . I 1927 flyttet arrangementet til den kolossale Nürburgring- kretsen , da 28 km lang fordi den besto av to løkker nord og sør.
Historie
Begynnelsen til Eifelrennen under navnet "Eifelrundfahrt" i Nideggen
Den første utgaven av Eifelrennen finner sted den 15. juli 1922under navnet “Eifelrundfahrt” og starter fra parkeringsplassen ved foten av Nideggen slott. Flere kategorier av biler er i starten: sport, turisme og racing; alt angitt av private piloter siden fabrikkpiloter ennå ikke eksisterer. Tribunene er plassert i slottets felt. Konkurrenter kunne overnatte på slottet. Ved starten av det første løpet druknet det kraftige regnet kretsløpet og gjorde det gjørmete. Vinnerne, Fritz og Hans von Opel fullførte de fem rundene, og dekket 166 kilometer på 2 t 19 min 30 s . Motorsykkelryttere var alle pålagt å tråkke, inkludert ryttere på 1,5 til 2 hk maskiner . Dette er Kurt C. Volkhart , en tysk vant sideløp som vinner på to runder (66,4 km ). Blant bilførerne er det den fremtidige europeiske førermesteren Rudolf Caracciola , som kom på en Fafnir , kjøpt av onkelen i Aix-la-Chapelle .
I 1923 ble løpet avlyst på grunn av protester mot okkupasjonen av Tyskland etter første verdenskrig .
Den andre utgaven av Eifelrundfahrt finner derfor sted fra 17 til19. juli 1924, over tre dager. Den første dagen regner det, motorsykkelløpet blir vunnet av Franz Bieber på en BMW . Den andre dagen blir regnet til et tordenvær blandet med hagl . Wetzka og Haide to wiener vinne løpet av dagen ved 10 omdreininger (330 km ) reiste i 5 h 10 .
Den tredje Eifelrundfahrt er omstridt mellom den 18. og den20. juni 1925og kostet Tyskland 70 000 mark , en veldig stor sum penger den gangen. En kamp begynner mellom en italiensk pilot og en annen fra Köln. Italieneren vinner løpet, som drepte tre personer. Gustav Münz, som kjørte en modifisert Ford T, måtte avbryte løpet flere ganger på grunn av skade.
Den fjerde Eifelrundfahrt, omtvistet i 1926, ble først vunnet av Gustav Münz, men etter å ha undersøkt resultatene ble føreren Felten kåret til vinner. Juryen takket imidlertid Henry Ford ved å sende ham et postkort.
1927: opprettelse av Eifelrennen på Nürburgring
I stedet for å ta offentlige veier som må være stengt for trafikk, finner begivenheten sted på Nürburgring nylig , bygget mellom 1925 og 1927 .
Første løp på hele kretsenDe 18 og19. juni 1927, den nye “ Gebirgs- und Prüfstrecke ” samt “ Eifelrennen ” blir innviet, og motorsykkelrenn arrangeres lørdag og søndag. Løpet av sportsbiler over 5 liter er vunnet av Rudolf Caracciola, som i en Mercedes-Benz S dekker de tolv runder av hele Nürburgring (340,8 km ) på 3 t 33 min 21 s 0 , det vil si en gjennomsnittsfart på 96,5 km / t . Den raskeste av motorsykkelrytterne, Toni Bauhofer, som løper i kategorien mer enn 500 cm 3 dekker de seks rundene (169,8 km ) på sin BMW i løpet av 1 time 53 min 4 s eller 89,2 km / t . En av deltakerne, er Toni Ulmen (en tysker som vil skille seg ut til 1950-tallet), og vant 350 cm 3 Velocette-klassen på 1 t 40 min 51 s 0 .
Siden 1928: vekslingen mellom nord- og sørløkkeneFra 1928 foregår ikke Eifelrennen, som er omstridt om våren, for både biler og motorsykler på den fullstendige 28 km Nürburgring-ruten , men veksler mellom sørløkken (1928-1931, 1958-1968) og nord løkke .
Sølvpilens fødsel i Eifelrennen
Den Eifelrennen 1934 så fødselen av Silver Arrows historien . Ifølge legenden ville Mercedes ha ankommet for tungt med 4 kg på kretsen etter installasjonen av et kjølesystem. For å komme tilbake under vektgrensen på 750 kg i Formel 750, skraper Mercedes-mekanikere malingen av kroppen hele natten før løpet og får 6 kg på skalaen. Bilene har nå en sølvmetallkropp. Ettersom for få konkurrenter som kunne overholde 750 kg- regelen var til stede, ble løpet til slutt bestridt i henhold til reglene i Free Formula, og etterlot tvil om sannhetens historie. Vinneren av løpet i kategorien biler over 1500 cm 3 er Manfred von Brauchitsch , mannen som sprengte ideen om å pusse lakken, med sin Mercedes-Benz W25 . Den dekker de 15 rundene (342150 km i løpet av 2 timer og 47 minutter, 36 sekunder 4 .
Boikott i 1974
Eifelrennen i 1974 burde ha sett avgang av biler og motorsykler vekselvis. Motorsyklister boikottet imidlertid starten og klaget over sikkerhet: halmballer for å beskytte ryttere kan lett ta fyr og kan også være farligere enn beskyttere for motorsykkelryttere i en krasj. akkurat som lysbildene. Faktisk ble engelskmannen Bill Henderson alvorlig skadet på kretsløpet. Bare noen få piloter tok starten. Denne hendelsen satte en stopper for løpene med blandet start av motorsykler og biler.
Avlyst på grunn av snø
Eifelrennen i 1985 burde vært et Formel 3000- løp , med femten biler i starten og førere som Christian Danner eller Emanuele Pirro . Mens løpet foregår i mai, forhindrer kraftig snøfall tilgang til kretsløpet, og dermed avbrytes arrangementet. Den ADAC beregnet sitt tap på en halv million Deutsche Mark .
Forbedringer siden 1985
Siden 1986 har Eifelrennen blitt scene for sportsbiler, DTM-er eller gruppe C-biler.
Etter en fire års pause har ADAC, arrangør av Eifelrennen, bestemt seg for å arrangere historiske billøp for første gang, et tradisjonelt arrangement som både er sportslig og demonstrasjonskonkurranse for publikum.
2011: ankomst av en ny arrangør
Fra 2011 vil Eifelrennen administreres av arrangørene av Oldtimer-festivalen i samarbeid med den lokale Düsseldorf-klubben : Düsseldorf Automobil- und Motorsport-Club 05 . Som på 1970-tallet vil løpet se vekselvis avgang fra biler og motorsykler.
2020: Formel 1 vender tilbake til Nürburgring
24. juli 2020, på grunn av en tidsplan svært alvorlig forstyrret av Covid-19 pandemi , Formula One Ledelse kunngjør retur av Formel 1 til Nürburgring , hvis siste race fant sted i 2013, i anledning av Eifelrennen 2020 på Oktober 11. 2020.
Utmerkelser
Merknader og referanser
- (de) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra Wikipedia-artikkelen på tysk med tittelen “ Eifelrennen ” ( se forfatterliste ) .
- (De) “ ADAC-Eifelrennen um den Jan-Wellem-Pokal ” , DAC Eifelrennen] (åpnet 10. juni 2011 ) .
- (in) Formula One Management, " Formel 1 legger til Portimao, Nurburgring og 2-dagers arrangement i Imola til 2020-løpskalenderen " på formula1.com ,24. juli 2020
- (de) “ Aus Gauen und Clubs des ADAC ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? ) , Der Motorfahrer , ADAC,24. august 1922, s. 424
- (fra) “ Die Mannesmann-Autos ” , Familie-Mannesmann.de .
Vedlegg
Bibliografi
: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.
-
(av) Michael Behrndt , Jörg-Thomas Födisch og Matthias Behrndt , ADAC Eifelrennen , Königswinter, Heel Verlag,2009, innbundet ( ISBN 978-3-8685-2070-5 ). .
Eksterne linker
- (de) Eifelbiker (informasjonsside om historien til Eifelrennen og Nideggen)