Iveco 190 Turbo

I 1981 tvang den økende etterspørselen etter kraft fra de vanskeligste landene, inkludert Italia på grunn av den robuste geografien, IVECO , merket som erstattet Fiat VI i 1980 på alle bilgitter, til å utstyre sine tunge lastebiler med turboladede motorer.

Fiat-Iveco 170/190-serien, med motorer på opptil 360 hk, dateres tilbake til 7 år og erstattes av en enhetlig serie som bare heter Iveco 190 Turbo . Alle modeller er nå bare utstyrt med turboladede motorer. Hytta utvikler seg og gir et jevnere ansikt. Dette er den nye "T Range" -hytten, hvis IVECO- logo blir tydelig fremhevet i midten av grillen. Den første serien holder FIAT-, UNIC-, OM- eller Magirus-merkene nederst til høyre på grillen. Frontruten er høyere og mottar to veldig store vindusviskere i stedet for de tre bladene på forrige 170/190.

Det er en del av den veldig store familien av langdistanse tunge lastebiler fra Fiat VI - IVECO . Dette kjøretøyet vil beholde det doble Fiat-Iveco-navnet i Latin-Amerika (Argentina og Brasil) der IVECO-merket ikke ble offisielt introdusert før 1981, dvs. 6 år senere enn i Europa.

Den vil bli erstattet i 1984 av IVECO TurboTech- og TurboStar-serien for å dekke den tunge delen av transporten fra 18 til 44 tonn.

IVECO 190 Turbo i korte trekk

Fiat 8210,22 in-line 6-sylindret motor med 13,798 cm 3 av forskyvning utvikle kraft fra 330 hk ved 1800 rpm med en utenkelig dreiemoment på 1695 N m ved 1000 rpm . Ingen lastebiler hadde en motor med så mye dreiemoment som standard.
Fiat-Iveco V8 8280-20 motor med 17,174 cm 3 av forskyvning u-posten kraft, for tiden, av 381 hk ved 1900 rpm med en utenkelig dreiemoment på 1650 N m ved 1200 rpm . Ingen lastebiler hadde en motor på mer enn 350 hk som standard .

Kunden kan velge mellom 3 girkasser: 13-trinns Fuller 12513, 16-trinns ZF 16S160 eller 8-trinns Fiat IM 8165 pluss hydraulisk omformer.

Tekniske egenskaper

GVWR: på 4x2 bærer: 18/19 t avhengig av land, pluss 18,0 / 20,0 t tilhenger.
GWR: på 6x2: 3 en aksel og styrbar bakløfting, 20,0 / 24,0 t avhengig av land, og tilhenger på 18,0 / 20,0 t, en traktor fra 38 til 44 t per land.
PTRA traktor semitrailere: 190T versjon: 38.0 / 44.0 t, avhengig av land.

I motsetning til tidenes skikk i Italia som i mange andre land, hvor spesialiserte kroppsbyggere forvandlet de 4x2 rette lastebilene til 6x2 med tillegg av en selvstyrende og løfteaksel bak, lanserer produsenten en versjon som allerede er utstyrt med en tredje aksel, IVECO 220/240.

Etter hvert, fra 1982, vil IVECO-logoen i midten av grillen forbli alene. De små merkene til merkene nederst til høyre forsvinner helt.

SERIE Heavy 190 Turbo

Modell	År med produksjon	Motortype	Forskyvning cm 3	DIN hestekrefter	PTC i tonn
Fiat 170/190 .35N - holder	1976 - 1981	Fiat 8280.22	17,174	352	18,0 - 44,0
Fiat 170/190 .35T - veitog 35/44 t, avhengig av land	1976 - 1981	Fiat 8280.22	17,174	352	18,0 - 44,0
Iveco 190.33 Turbo	1981 - 1985	Fiat 8280.22	17,174	332	38,0 / 44,0
Iveco 190.38 Turbo	1981 - 1985	Fiat 8280.22	17,174	381	38,0 / 44,0
Iveco 190.29 Turbo Argentina	1994 - 1998	Fiat 8210.22	13.798	286	19,0 / 44,0
Iveco 190.33 Turbo Argentina	1992 - 1998	Fiat 8210.22	13.798	334	19,0 / 44,0

IVECO 190 Turbo-serien i utlandet

I tillegg til Europa ble 190 Turbo-serien også produsert i utlandet:

Tyrkia

Fiat-Ivecos datterselskap i Tuquie, Otoyol , produserte Iveco 190.33 Turbo for sitt lokale marked fra 1988 til 1993.

Argentina

Iveco Argentina produserte 532 enheter av 190 Turbo-serien under navnet Fiat-Iveco 190.33 bygget fra 1992 til 1998. Fra 1994 ble en mindre kraftig versjon Fiat-Iveco 190.29 lansert for å fullføre tilbudet fra bunnen. Begge modellene har den samme Fiat 8210.22-motoren, den berømte 13 798 cm 3 in-line 6 sylinderen, den første utviklende 334 hk ved 2000 o / min med et dreiemoment på {{unit [1350 | N || m}} ved 1 200 o / min , andre rangert til 286 hk.

Disse to modellene erstattet den forrige Fiat 619 som vil ha vært i produksjon fra 1969 til 1994 med en konstant oppdatering av kabinen som vil gå fra "baffo" -hytten til "H" -typen og deretter "T Range".

Brasil

Fiat Diesel , det tidligere datterselskapet til Alfa Romeo , FNM , anskaffet i 1979, produserte fra 1982 Fiat-Iveco 190.33 Turbo .

Libya

Den libyske statlige produsenten Libyan Trucks and Bus Co. , opprettet i 1975 med Fiat- gruppen som eier 25% av hovedstaden, samlet 190 Turbo-serien i fabrikken nær Tripoli .