Operatør (er) | JR Øst |
---|---|
Betegnelse | JR 東 日本 E233 系 電車 |
Type | Forstad jernbanevogn |
Motorisering | elektrisk |
Sammensetning | fra 4 til 10 biler |
Kobling | E231 / E233 |
Produsent (er) |
J-TREC Kawasaki Heavy Industries |
Idriftsettelse | 2006 |
Effektiv | 3297 biler |
Oppdrag | JR JC JK JT Jeg JH JA JN. |
Akselordning | Bo'Bo ' |
---|---|
Avstand | 1067 mm |
Mat | 1,5 kV DC |
Oppsamling | Strømaftager Type PS33 |
Trekkdiagram | (gruppekontroll 1C4M2 / vektorkontroll) |
Omformere | IGBT VVVF (2 nivåer) Hitachi og Toyo Denki / Mitsubishi |
Trekkmotorer | Asynkron (ekornbur) type MT75 |
En times kraft: | 140 kW / enhet, (10 tilfeller) 3360 kW |
Messe i gudstjeneste | 318,8 t |
Lengde | 20 per sak m |
Bredde | 2.950 moh |
Høyde | 3,980 moh |
Bogier | Vogn uten bolster type DT71 / TR255 |
Bremser | Pneumatisk , regenerativ , dynamisk |
Adgang | 4 dører per side |
Dører |
glir med 2 blader |
Kapasitet | (for en 10-bil trening) 1582 s. |
Klimaanlegg | Integrert klimaanlegg |
Topphastighet | Maks 120 km / t |
Sikkerhetsutstyr | ATS-S N, ATS-P, ATC-10 (ny CS-ATC) |
Godkjennelsesland | Japan |
De E233-serien ( E233系, E233-kei ) Er en type selvgående togsett drives av East Japan Railway Company (JR East) på flere jernbanestrekninger i større Tokyo .
E231-serien, som ble utgitt i stort antall i hovedstadsområdet Tokyo fra 1999, ble utviklet som hovedmodell for JR East. Det ble avvist i flere versjoner ... Men fra 2005 var det nødvendig med en utvikling av materialet. E233-serien vil innlemme teknologiutvikling siden den siste E231-serien (-1000) som ble gitt ut noen år tidligere.
E233-serien ble avduket av JR East i Oktober 2005som erstatning for 201-serien på Chūō , Ōme og Itsukaichi-linjene . Det første toget går i kommersiell tjeneste den26. desember 2006.
Til slutt vil E233-serien erstatte mye gammelt utstyr og vil føre til at oppgavene til det middels gamle utstyret glir.
E233-0-serien på Chūō-linjen erstatter derfor E201-serien. I 2022/2023 vil en førsteklasses "Bi-level" bil og innføring av toaletter med PRM-tilgang bli innlemmet i 10-bils kurs.
E233-1000-serien ble lansert i desember 2007 på Keihin-Tōhoku Line for å erstatte E209-0-serien som ble berørt på andre linjer frem til 2016.
E233-2000-serien ble tildelt i september 2009 på Tokyo Chiyoda Metro-linje, samt på Joban-linjen og siden 2016 i samtrafikk på det private Odakyu-nettverket.
E233-3000-serien begynte kommersiell drift 10. mars 2008 på Tōkaidō-linjen som erstattet 211-serien og den aldrende 113-serien
De E233-5000 serien starter på 1 st juli 2010 på Keiyo linje for å erstatte Series 201/205 / 209-500
E233-6000-serien begynner 16. februar 2014 på Yokohama Line for å erstatte 205-serien
E233-7000-serien begynner 30. juni 2013 på Saikyō-linjen for å erstatte 205-serien
E233-8000-serien begynner 4. oktober 2014 på Nambu Line som erstatter 205 og 209-serien
E233-8500-serien begynner 15. mars 2017 på Nambu-linjen ... det er en unik formasjon som følge av en E233-0-formasjon av Chūō-linjen, modernisert og omplassert.
Koffertene i rustfritt stål kommer direkte fra E231- og E531-serien , forsterket etter Amagasaki-jernbaneulykken i 2005. Beskyttelse mot fremre støt er forbedret av en støtdempende struktur som ble brukt på E217 for første gang, brukt som et sikkerhetstiltak for ulykker ved planoverganger.
Frontlysene bruker Xenon-pærer for bedre belysning. Eksterne høyttalere er installert som standard for startmeldinger og startmelodi.
For informasjon brukes fargeskjermdisplayer for første gang, noe som gir bedre synlighet. Destinasjonene samt type tog (lokal, semi-express osv.) Er angitt på japansk og engelsk. 233-8500-serien har LED-skjermer.
Dørene er halvautomatiske. Føreren kan kontrollere dem samtidig eller la dem være i kontroll via åpningsknappene.
Forskjellige forbedringer er gjort, for eksempel redundansen av elektrisk utstyr og sikkerhetsutstyr, eller tillegg av installasjon av luftrensere.
Side-vinge (E233-6000)
Døråpningsknapp (E233-0)
Tospråklig vindfløy foran (E233-6000)
Ekstern høyttaler (E233-0)
Interiøret i toget er designet med det formål å ta i bruk en universell design, forbedre barrierefri tilgang og forbedre komforten. Interiøret i bilen har en moderne og varm fargedesign.
I motsetning til E231- og E531-serien har innredningsmetoden blitt samlet til en type panel uavhengig av bilprodusent.
Interiørfargen er basert på hvitt og gulvet er brunt med kornmønster. Fargemønsteret på seteteppet varierer avhengig av linjen. Setestrukturen er en utkraget skuffestruktur (siden 209-serien), men setebredden per person har blitt utvidet til 460 mm (ca. 430 mm for 201-serien og ca. 450 mm for serien 209), som er identisk med den av E531. I tillegg til å øke tykkelsen på selve puten, har den blitt oppgradert til et mykt polstringsmateriale med en fjær.
Prioriterte sitteplasser i denne serien har en kremfarget veggflate og rød rutete gulv for å tydeliggjøre skillet fra generelle sitteplasser
Døråpningene er dekket med en hvit finer (plastfilm), i stedet for det grå rustfrie stål (undergrunnsbanene i Paris gjør også denne forbedringen for å unngå stygge riper). Dørene bruker et "skrueåpningssystem" uendelig "for 0, 1000 og 8500-serien, deretter en lineær motor for 2000-8000-serien. 0- og 3000-serien har koblingsbare manuelle åpningsknapper.
Sideglasset bruker varmeabsorberende glass som kutter UV- og IR-stråler. Vinduet er festet i enden av bilen, men det store vinduet mellom hver dør er en kombinasjon av et fallende vindu og et fast vindu for å imøtekomme nødventilasjon.
Klimaanlegget er sentralisert av typen AU726 (unntatt 3000-serien "grønne" biler), og hvert kjøretøy er utstyrt med en effekt på 58,14 kW (50 000 kcal / t ). Som et tiltak mot lukt i bilen er det JR Easts første generelle tog som er utstyrt med luftrenser, den har støvfjerningsfunksjon og deodoriseringsfunksjon. Luftrenser har også blitt installert i mange typer JR og private jernbaner.
I likhet med E231-500-serien for Yamanote-linjen, er det to flytende krystallskjermbilder (LCD) over hver dør, en for informasjon om reisende, en for reklame.
Interiør E233 -0
Sete 7 plass
Port E233
Hovedkontrolleren er et 2-nivå VVVF inverterkontrollsystem som bruker IGBT-elementer. Enhetstypen er SC85, produsert av Mitsubishi Electric eller Toyo Denki, og veier 828 kg (unntatt 3000-serien som bruker Hitachi). Motorkontrollen er en 1C4M2-gruppekonfigurasjon og hovedmotoren er av typen MT75 med en effekt på 140 kW hver (kontinuerlig effekt: 2360 o / min , maksimal driftshastighet: 5818 o / min ). Utvekslingsforholdet er 1: 6,06, som er det samme som i E531-serien.
IGBT-omformere Mitsubishi SC85
lavspenningsomformer SC86
Underserie | Farger | Biler | Kopier | Idriftsettelse | Linjer servert | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|
E233-0 | ![]() |
10, 6 og 4 | 94 | 2006 | Chūō Rapid , Hachikō , Itsukaichi , Ōme og Fujikyuko | To to-nivå biler (grønne biler) blir lagt til 10 og 6-bilens togsett innen 2023. |
E233-1000 | ![]() |
10 | 82 | 2007 | Keihin-Tōhoku og Negishi | |
E233-2000 | ![]() |
10 | 19 | 2009 | Jōban , Chiyoda , Odawara og Tama | Smalere versjon med en rømningsdør på forsiden for samtrafikk med Tokyo metro. |
E233-3000 | ![]() |
10 og 5 | 72 | 2008 | Itō , Jōetsu , Ryōmō , Shōnan-Shinjuku , Takasaki , Tōkaidō , Utsunomiya og Yokosuka | Kompatibel i flere enheter med E231-1000-serien. De 10-bilens togsettene har 2 biler med 2 nivåer. |
E233-5000 | ![]() |
10, 6 og 4 | 28 | 2010 | Keiyō , Sotobō , Tōgane og Uchibō | |
E233-6000 | ![]() |
8 | 28 | 2013 | Negishi og Yokohama | |
E233-7000 | ![]() |
10 | 38 | 2013 | Kawagoe , Rinkai , Saikyō , Shin-Yokohama og Sōtetsu | |
E233-8000 | ![]() |
6 | 35 | 2014 | Nambu | |
E233-8500 | ![]() |
6 | 1 | 2017 | Nambu | gammelt tog E233-0 |
Per 11. juni 2020 er 43 10-bilformasjoner (T1-T42 og T71) basert på Toyoda-depotet og består av 6 motorbusser ("M") og 4 biler ("T").
← Tokyo Ōtsuki, Ōme → | ||||||||||
bil nr. | 1 | 2 <> | 3 | 4 | 5 < | 6 | 7 | 8 < | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
trening med toaletter | ||||||||||
Betegnelse | Tc | M | M ' | T | M | M ' | T | M | M ' | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | SaHa E233-500 | MoHa E233-200 | MoHa E232-200 | SaHa E233 | MoHa E233-400 | MoHa E232-400 | KuHa E232 |
Kapasitet (totalt / seter) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 155/48 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
trening uten toaletter | ||||||||||
Betegnelse | Tc | M | M ' | M | M ' | T | T | M | M ' | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | MoHa E233-200 | MoHa E232-200 | SaHa E233-500 | SaHa E233 | MoHa E233-400 | MoHa E232-400 | KuHa E232 |
Kapasitet (totalt / seter) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
Per april 2018 er 82 10-bilformasjoner basert på Saitama- depotet dannet med 6 motorbusser ("M") og 4 biler ("T").
← Ōmiya Ōfuna → | ||||||||||
bil nr. | 10 | 9 | 8 < | 7 | 6 | 5 <> | 4 | 3 < | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Betegnelse | Tc | T | M | M ' | T | M | M ' | M | M ' | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233-1000 | SaHa E233-1200 | MoHa E233-1400 | MoHa E232-1400 | SaHa E233-1000 | MoHa E233-1000 | MoHa E232-1000 | MoHa E233-1200 | MoHa E232-1200 | KuHa E232-1000 |
Per 1 st april 2017, flåten består av 19 kurs av 10 biler, basert på innskudd Matsudo .
← Toride, Ayase Yoyogi-Uehara → | ||||||||||
bil nr. | 10 | 9 < | 8 | 7 | 6 <> | 5 | 4 | 3 < | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Betegnelse | Tc | M | M ' | T | M | M ' | T | M | M ' | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233-2000 | MoHa E233-2400 | MoHa E232-2400 | SaHa E233-2200 | MoHa E233-2000 | MoHa E232-2000 | SaHa E233-2000 | MoHa E233-2200 | MoHa E232-2200 | KuHa E232-2000 |
Første kurs : Fra 1 st oktober 2018, er 2 kurs til 10 biler (E-01 og E-02) basert på innlevering av Kozu i Kanagawa Prefecture og består av seks stasjon ( "M") og 4 biler ( "T ").
← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu → | ||||||||||
Bil nr. | 10 | 9 < | 8 | 7 <> | 6 | 5 | 4 | 3 < | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Betegnelse | Tc | M | M ' | M | M ' | Tsd | Tsd ' | M | M ' | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233-3000 | MoHa E233-3200 | MoHa E232-3200 | MoHa E233-3000 | MoHa E232-3000 | SaRo E233-3000 | SaRo E232-3000 | MoHa E233-3400 | MoHa E232-3400 | KuHa E232-3000 |
Kapasitet (totalt / seter) | 135/40 | 161/60 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 90/90 | 90/90 | 160/54 | 161/60 | 135/40 |
Pr 1 st oktober 2018, 15 kurs til 10 biler (E-03 til E-17) er basert på innskudd Kozu i Kanagawa Prefecture og 16 lag til 10 biler (U618 til U633) er basert innlevering Oyama i Tochigi Prefecture, og er laget opp av 6 motorbusser ("M") og 4 biler ("T").
← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu → | ||||||||||
Bil nr. | 10 | 9 < | 8 | 7 < | 6 | 5 | 4 | 3 <> | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Betegnelse | Tc | M | M ' | M | M ' | Tsd | Tsd ' | M | M ' | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233-3000 | MoHa E233-3200 | MoHa E232-3000 | MoHa E233-3400 | MoHa E232-3800 | SaRo E233-3000 | SaRo E232-3000 | MoHa E233-3000 | MoHa E232-3400 | KuHa E232-3000 |
Kapasitet (totalt / sete) | 135/40 | 161/60 | 160/54 | 160/54 | 156/50 | 90/90 | 90/90 | 160/54 | 161/60 | 135/40 |
Som av en st oktober 2018 21. trening (E-51 til E-67, E-71 til E-74) er basert på innskudd Kozu i Kanagawa Prefecture og 18 formasjoner (U218 til U235) er basert filing de Oyama i Tochigi Prefecture. De består av 2 biler ("M") og 3 biler ("T").
← Kuroiso, Kagohara Zushi, Numazu → | |||||
Bil nr. | 15 | 14 | 13 <> | 12 | 11 |
---|---|---|---|---|---|
Betegnelse | Tc | T | M | M ' | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233-3500 | SaHa E233-3000 | MoHa E233-3600 | MoHa E232-3600 | KuHa E232-3500 |
Kapasitet (totalt / sete) | 143/43 | 161/60 | 160/54 | 160/54 | 135/36 |
Per april 2018 er 20 formasjoner basert på Keiyō-linjedepotet og består av 6 motorbusser ("M") og 4 biler ("T").
← Kazusa-Minato, Kazusa-Ichinomiya, Kimitsu, Soga Tokyo → | ||||||||||
Bil nr. | 10 | 9 < | 8 | 7 | 6 | 5 <> | 4 | 3 < | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Betegnelse | Tc | M | M ' | T | T | M | M ' | M | M ' | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233-5000 | MoHa E233-5400 | MoHa E232-5400 | SaHa E233-5000 | SaHa E233-5500 | MoHa E233-5000 | MoHa E232-5000 | MoHa E233-5200 | MoHa E232-5200 | KuHa E232-5000 |
Kapasitet (totalt / sete) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
Fra og med oktober 2018 er 4 formasjoner basert på Keiyō-depotet og består av 6 motorbusser ("M") og 4 biler ("T") på alle de to sammenkoblede togene.
← Katsuura, Narutō, Soga Tokyo → | |||||||||||
bil nr. | 10 | 9 <> | 8 | 7 | 6 | 5 <> | 4 | 3 < | 2 | 1 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Betegnelse | Tc | M | M ' | Tc ' | Tc | M | M ' | M | M ' | Tc ' | |
Nummerering | KuHa E233-5000 | MoHa E233-5600 | MoHa E232-5600 | KuHa E232-5500 | KuHa E233-5500 | MoHa E233-5000 | MoHa E232-5000 | MoHa E233-5200 | MoHa E232-5200 | KuHa E232-5000 | |
Kapasitet (totalt / sete) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
Per september 2014 er 28 8-bilformasjoner basert på Kamakura- depotet i Kanagawa Prefecture , og består av 4 motorbusser ("M") og 4 biler ("T").
← Hachiōji Higashi-Kanagawa, Ōfuna → | ||||||||
Bil nr. | 8 | 7 < | 6 | 5 | 4 <> | 3 | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Betegnelse | Tc | M | M ' | T | M | M ' | T | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233-6000 | MoHa E233-6400 | MoHa E232-6400 | SaHa E233-6000 | MoHa E233-6000 | MoHa E232-6000 | SaHa E233-6200 | KuHa E232-6000 |
Vekt (t) | 30.1 | 32.2 | 32.3 | 28.8 | 32.2 | 32.3 | 28.5 | 30.2 |
Kapasitet (totalt / sete) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
Som av en st januar 2020, 38 formasjoner av 10 biler basert på innsending av Kawagoe , består av seks driv ( "M") og 4 biler ( "T")
← Ebina, Hazawa yokohama-kokudai, Shin-Kiba, Ōsaki Ōmiya, Kawagoe → | ||||||||||
Bil nr. | 10 | 9 < | 8 | 7 | 6 | 5 <> | 4 | 3 < | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Betegnelse | Tc | M | M ' | T | T | M | M ' | M | M ' | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233-7000 | MoHa E233-7400 | MoHa E232-7400 | SaHa E233-7200 | SaHa E233-7000 | MoHa E233-7000 | MoHa E232-7000 | MoHa E233-7200 | MoHa E232-7200 | KuHa E232-7000 |
Kapasitet (totalt / sete) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
Fra og med 2015 er 35 formasjoner med 6 biler basert på depotet i Nakahara Og består av 4 motorbusser ("M") og 2 biler ("Tc").
← Kawasaki Tachikawa → | ||||||
Bil nr. | 1 | 2 <> | 3 | 4 < | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Betegnelse | Tc | M | M ' | M | M ' | Tc ' |
Nummerering | KuHa E233-8000 | MoHa E233-8000 | MoHa E232-8000 | MoHa E233-8200 | MoHa E232-8200 | KuHa E232-8000 |
Vekt (t) | 30.8 | 32.3 | 31.7 | 31.6 | 28.6 | 30.8 |
Kapasitet (totalt / sete) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
E233-serien er gjengitt på N-skala av Kato og Tomix i formasjoner på 4-5 -6-8 -10 biler og under fargene på flere linjer.
|