| Fødsel |
22. juli 1787 Chambery ( Mont-Blanc ) |
|---|---|
| Død | 27. mars 1854 |
| Nasjonalitet | Frankrike |
| Yrke | Overingeniør for broer og veier |
| Opplæring | Polytechnic , National School of Bridges and Roads |
| Utmerkelser | Knight of the Legion of Honor |
Jean Claude Frédéric Alexis Pellegrini , født den22. juli 1787i Chambéry ( Mont-Blanc ) og døde den27. mars 1854, er en honorær divisjonsinspektør for Bridges and Roads . Han utførte arbeidet for å forbedre navigasjonsevnen til Lot og studerte prosjektet for en sidekanal på Garonne mellom Toulouse og Tarn. Han deltok i byggingen av brua Vittorio Emanuele jeg st på Po i Torino og broen over Garonne i Moissac .
Han ble født i Chambéry. Han er sønn av Bernard Pellegrini, opprinnelig fra Castelrotto i byen Croglio , i Ticino (Sveits), og Marguerite Berthet. Han er broren til Charles Henri Pellegrini .
Han gikk inn i Polytechnic den20. november 1806og kom ut I St. September 1808. Da han kom inn i offentlig tjeneste fortsatte han studiene ved School of Bridges and Roads . I løpet av studiene praktiserte han i avdelingen Ain i 1809 og avdelingen Po i Torino i 1810, hvor han deltok i arbeidet med den store steinbroen over Po i Torino. Selv om han bare hadde gått på broen og veiene i to år i stedet for tre, ble han utnevnt til en ambisiøs ingeniør, og han forble knyttet til byggingen av broen over Po. Han ble utnevnt til sivilingeniør kjørebane 2 e klasse I St. September 1811. I 1812 og 1813 var han ansvarlig for hydrauliske arbeider på Stura. Han er ansvarlig for arbeider på borgen i Torino . Hans funksjon som militæringeniør opphørte etter at citadellet ga seg. Så gjort tilgjengelig for innenriksdepartementet den4. mai 1814, står den til rådighet for kongen av Sardinia for å fortsette arbeidet med broen over Po til Oktober 1814.
Han ble deretter utnevnt til ingeniør av broer og veier i departementet Lozère hvor han gjorde de nødvendige tiltakene for å bygge broen over Tarn ved Florac .
Han ble utnevnt til avdelingsleder i et distrikt i avdelingen Gers mellom I St. Desember 1814og jeg St. Oktober 1821. Han jobbet med byggingen av en tre-spenet steinbro over Baïse i kondom . Han restaurerte Gers veinett ved hjelp av en prosess som var identisk med den utviklet av MacAdam.
Han ble naturalisert fransk den 31. juli 1816.
Det jeg st Oktober 1821, ble han utnevnt til avdelingsleder for distriktet Moissac i departementet Tarn-et-Garonne hvor han var ansvarlig for byggingen av Moissac- broen .
Han ble utnevnt til sivilingeniør og veien jeg re klasse jeg st Juni 1824.
Den er lastet på 15. juli 1825ferdigstillelse av kanalprosjektet mellom Toulouse og Montauban. Han ga prosjektene til alle kunstverkene som skulle bygges med deres estimater. De6. februar 1826, har han ansvaret for studiene av prosjektet med sidekanal til Garonne mellom Toulouse og Tarn.
De 17. juli 1827, har han ansvaret for overgangen til sjefingeniøren for broene og veiene til departementet Tarn-et-Garonne til slutten avOktober 1828.
De 28. oktober 1828, han har ansvaret for funksjonene som sjefingeniør i Lot-avdelingen. Han ble utnevnt til sjefingeniør i to e ranger25. oktober 1829. Han ble utnevnt til sjefsingeniør av bruer og veier i jeg re rekkene28. august 1835, maskiningeniør direktør på 3. juni 1839.
Etter 1830 gjorde industrialiseringen av Aubin-Decazeville-bassenget nødvendig navigasjonsevnen til Lot, den eneste vannveien for transport av kull og metallurgiske produkter.
De 27. november 1832, instruerte generaldirektøren for broer og veier ham om å studere prosjektet for å forbedre navigasjonen på partiet mellom Livinhac-le-Haut og grensen for avdelingen Lot-et-Garonne. Disse arbeidene begynner fra 1838 og varer til 1848. De spektakulære verkene vil bli gjort oppstrøms Cahors med en serie underjordiske avledningskanaler som Capdenac og krympediker. Pellegrini restaurerte slusene som ble bygd under Ludvig XIVs styre i nedre Lot-dalen og opprettet nye med låsedammer, og laget 74 strukturer totalt.
Han blir innlagt på pensjon den 30. november 1845 og utnevnt til æresavdelingsinspektør.