Toppakning
Den topplokkpakningen er en formbar pakning anvendt i motorer med indre forbrenning . Plassert mellom sylinderhodet og sylinderblokken , isolerer den gass- og væskeledningene (kjøling og smøring).
Kjennetegn
Det må sikre tettheten til alle forbrenningskamrene samt kontinuiteten i kjøle- og smørevannskretsen. Den må derfor tåle meget betydelige termiske, mekaniske og kjemiske påkjenninger , slik at den forblir en av delene - om ikke delen - den mest skjøre av en moderne motor.
Topplokkpakningen må også sørge for strenge adskillelse mellom oljekretsløpet, vannkretsløpet og forbrenningskammeret, og tillater passasje av monteringsskruer eller nagler mellom sylinderhodet og sylinderblokken.
Begrensninger og materialer
Som alle pakninger gjennomgår topplokkpakningen to typer permanent deformasjon : kald deformasjon på grunn av stramming av pakningen mellom topplokk og sylinderblokk , og varm deformasjon på grunn av motortemperatur. Tykkelsen på skjøten må derfor estimeres som en funksjon, selvfølgelig, av overflatens tilstand og av flathet, men også av deformasjonene av de motstående overflater. Til slutt må materialet som utgjør toppakningen motstå kryp under påvirkning av termiske påkjenninger.
Før loven forbød asbest i motorkjøretøyer , var topplokkpakningen laget av et asbestplate impregnert med grafitt , plassert mellom to ark av kobber , aluminium eller stål , som i det hele tatt ble forsterket av metallbånd rundt de forskjellige hullene.
Feil
Bruddet på en topplokkpakning - pakningen sies ofte å være "slått" - er en feil ofte knyttet til overoppheting av motoren, med mer eller mindre alvorlige konsekvenser avhengig av hvor bruddet er plassert:
- Et brudd på tetningens kontur kan føre til tap av smøring eller avkjøling på utsiden av motoren og derfor et overdreven forbruk av motorolje eller vann;
- Et brudd mellom to sylindre forhindrer kompresjon og dermed drift, noe som resulterer i tap av kraft.
Mer alvorlig derimot kan bruddet mellom en sylinder og kjølekretsen føre til at en sylinder fylles med kjølevæske. Da dette ikke er komprimerbart, er motoren blokkert ( hydrolock ). Hvis brukeren tvinger kjøretøyet til å starte ved å "skyve" det, kan koblingsstengene deformeres, og motoren er da permanent ute av bruk.
Erstatning
Utskifting av topplokkpakningen gjøres ikke systematisk under periodisk vedlikehold, men bare i tilfelle en feil.
De store involverte overflatene, produksjonspresisjonen - sylindertoppens flathet og sylinderblokkens øvre overflate, overflatenes grovhet i kontakt med pakningen - gjør at utskifting av topplokk ikke er en operasjon. Ufarlig og må utføres i samsvar med med en veldig detaljert prosedyre.
Denne prosedyren gjelder demontering av sylinderhode / sylinderblokk, rengjøring og kontroll av geometri og ruhet på overflatene i kontakt med pakningen, rekkefølgen og kraften til forstramming og stramming av tappene eller skruene også. som verifisering av riktig drift og etterstramming etter noen timers bruk.
Motorer uten topplokkpakning
Spesielle tekniske valg kan unngå bruk av topplokkpakning. På Citroën 2CV fører de tekniske løsningene - spesielt et lavt kompresjonsforhold , luftkjøling og ett topplokk per sylinder - til fravær av en toppakning. De to motorsylindrene er ukappet, i støpejern; Rapportert til veivhuset, blir de vedlikeholdt med topplokk av tre knotter. Tetting gjelder bare isolasjon av oljekretsen (ikke vann), så det er ingen topplokkpakning. En pusteinnretning holder det indre trykket i motoren til en verdi som er lavere enn atmosfæretrykket, noe som bidrar til tettheten i enheten. Forseglingen av forbrenningskammeret mellom toppen av støpejernssylinderen og aluminiumsylinderhodet oppnås ved enkel kontakt mellom de to delene på en redusert ringformet overflate, idet sylinderhode-sylinder-motorblokkaggregatet utføres av tre pigger .
Videre har blindsylindere, der sylinderhodet danner et stykke med sylinderen, åpenbart ikke en toppakning.
I populærkulturen
Tegneseriefjæren til skissen "Le garage Gaudin" av komikeren Daniel Prévost ligger i mistanken på telefonen til en kunde i en garasje om effektiv utskifting av garasjen av den gamle toppakningen til bilen hennes med en ny.
Merknader og referanser
- (fr) Raymond Brun (1981) , Topplokkpakning, s. 120, Chp IX - Topplokk og ventiler. Tilgang 27. januar 2010
- Christian Decroly, " Topplokk og dets skjøt " , på traktorgamle motorer ,25. februar 2004(åpnet 28. januar 2010 )
- Jean-Luc Houdu, Jean-Luc Lescure, Hélène Dubois-Aubin, Un amour de 2 CV , Le Coudray-Macouard, Pathways,2004( [1] ) , s. 120 og følgende.
Vedlegg
Bibliografi
- Raymond Brun, Science and Technology of Industrial Diesel Engine and Transportation , Vol. 2, TECHNIP-utgaver,nitten åtti en, 445 s. ( ISBN 978-2-7108-0473-4 , les online )
