| Fødsel |
14. desember 1870 Wien |
|---|---|
| Død | 26. november 1949 (kl. 78) |
| Nasjonalitet | amerikansk |
| Aktivitet | Bilingeniør |
Joseph Ledwinka (14. desember 1870 - 26. november 1949) var en amerikansk bilingeniør.
Ledwinka, en fjern slektning av Hans Ledwinka , ble født i Wien og emigrerte til USA i 1896. Hans første jobb som vognskjærer i Chicago Coach and Carriage Company gjorde det mulig for ham å utvikle sitt første patenterte design: et elektrisk kjøretøy til fire -hjulsdrift med firehjulsbremser, hvorav flere ble bygget av Westinghouse . Senere ble han sjefingeniør ved Chattanooga Railroad i Tennessee , hvor han designet spesielle plater for elektriske vogner. I Philadelphia begynte han å jobbe med Edward Gowen Budd for Hale & Kilburn-selskapet der de var banebrytende innen produksjon av kroppsdeler av presset stål allerede i 1909. I 1912 etablerte de sin egen fabrikk, Edward G. Budd Manufacturing Company , senere Ambi Budd, i Philadelphia, hvor de dannet bilpaneler ved stempling og krafthamring, senere fulgt av tegning og strekking av panelene. De leverte kroppsdeler til Dodge . I 1923 tok André Citroën Budd-lisensen for B12-modellen av helt stål. I 1929 designet Ledwinka Ruxton forhjulsdrevet bil. På 1930-tallet var Ledwinka involvert i karosseridesignet til Chrysler Airflow og jobbet med Ferdinand Porsche om de første VW-prototypene. Ledwinka er forfatter av mer enn 300 tekniske patenter knyttet til bildesign.