К-431 | |
Tverrsnitt av en Project 675 ubåt . | |
Andre navn | К-31 , Б-431 |
---|---|
Type | Kjernefysisk ubåtkasterrakett |
Klasse | Prosjekt 675 ( Echo II klasse ) |
Historie | |
Serveres i | Sovjetiske marinen |
Skipsverft | Amur verft ( Komsomolsk-on-Amur ) |
Kjøl lagt | 11. januar 1964 |
Start | 8. september 1964 |
Kommisjon | 30. september 1965 |
Status | Trukket tilbake fra tjenesten 16. september 1987 |
Mannskap | |
Mannskap | 90 ± 22 offiserer og mannskap |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 115,4 m |
Herre | 115,4 m |
Utkast | 7,8 moh |
Skiftende | 4450 tonn på overflaten 5.702 tonn under vann |
Framdrift | 2 VM-A trykkvannsreaktorer |
Makt | 70 MW per reaktor 17.500 SHP per reaktor |
Hastighet | 14-15 km / t på overflaten 24 km / t ved dykking (maksimum: 29 km / t ) |
Militære trekk | |
Handlingsområde | 60 dager |
Den sovjetiske ubåten K-431 , innledningsvis K-31 (Cyrillisk К-31 og К-431), er en atomubåt-lansert kryssermissiler av Prosjekt 675 av den sovjetiske marinen , bestilt i 1965. Mens omlasting sin kjernebrensel i 1985, den led en alvorlig atomulykke i Chazhma Bay ( Vladivostok ). Den ble tatt ut av tjenesten i 1987 og venter fortsatt på demontering.
Bestilt i mars 1963, ble K-31 , nr . 175 under konstruksjonen, kjølt på11. januar 1964den verftet Kjærlighet av Komsomolsk-on-Amur . Lansert den8. september 1964, ble han innlagt i Stillehavsflåten den30. september 1965. Av13. mars 1969 på 27. oktober 1971, er det i vedlikehold på Zvezda-verftet i Bolshoi Kamen for utskifting av dampgeneratoren og fornyelse av kjernefysisk drivstoff.
Oppført i listen over krigsskip som "ubåtkrysser" (KrPL), ble den klassifisert som "stor ubåt" (BPL: russisk : боль'шая Подводная Лодка ) den25. august 1977, før den ble omklassifisert som KrPL den 15. januar 1978. Samme år ble det omdøpt til K-431 .
K-431s kraft leveres av en kjele som er installert i det sjette rommet og består av to første generasjons VM-A- reaktorer , som hver utvikler 70 MW . De to reaktorene utgjør til sammen 50 kg lavanriket uran 235 med 20%.
Eksternt bilde | |
---|---|
Situasjonen til marinebasen under hendelsen ifølge Sarkisov og Vysotskii 2018 , s. 259. |
I august 1985 hadde K-431 blitt forankret på Chazhma marinebase i minst tre måneder. I denne databasen dedikert til vedlikehold og omlasting av kjernefysiske drivstoffskip fra Stillehavsflåten , er ubåten fortøyd ved dokkemoment nr . 2 via servicefartøyet FRMB-12 og undervanns K-42 som er under reparasjon. På styrbord er skipet som driver påfylling av kjernefysisk drivstoff, RS-133 . Drivstoffet til de to K-431- reaktorene ble fylt på nytt dagen før eller flere dager tidligere, avhengig av kildene, og tettheten til dekselpakningen ble sjekket ti dager før ulykken. Dette er det siste trinnet i vedlikeholdsoperasjonen for drivstoff. Siden tetningen ikke var garantert, ble det funnet en glemt sveisestang på nivået på dekselet, som avbrøt vedlikeholdet 8. august. Selv om en reservedel ikke kan leveres før den 12. i måneden, bestemmer operatørene seg for å fjerne dekselet 10. august. To eksplosjoner fulgte 36 ms fra hverandre .
I første generasjon VM-A trykkvannsreaktorer er kontrollstavene integrert med reaktordekselet. Imidlertid under driften av10. august, disse ble ikke plukket opp. På ulykkestidspunktet ville en ødelegger som seilte i nærheten ha forårsaket en bølge som ville ha truffet ubåten som var forankret og dens moderskip, og forårsaket huset til kranen til RS-133 , som gikk opp og trakk alle stangkontrollene i reaktoren . På 10 h 55 lokal tid, kjedereaksjon ble ikke lenger bremset ned og forårsaket en reaktivitet ulykke , også kalt rask kritikalitet ulykke. Kjedereaksjonen forårsaket en kraftig økning i kraft etterfulgt av en dampeksplosjon som blåste ut de tolv tonns dekselet så vel som alt atombrensel. Reaktorrommet og selve reaktoren ble fullstendig ødelagt i eksplosjonen. RS-133- plattformen installert over det sjette rommet (motorrommet) ble sprengt. Det oppsto en brann i fire timer der ubåten begynte å synke og måtte holdes flytende. En sky lastet med radioaktive elementer dannet rett etter ulykken.
I dagene etter ulykken gjennomførte et kjemisk ingeniørregiment fra flåten undersøkelser av radioaktivitet i nærheten av marinebasen. Cirka 259 PBq radioaktivt materiale ble sluppet ut i miljøet under eksplosjonen og brannen. Militærets målinger indikerer at det meste av det radioaktive nedfallet var begrenset til et bånd på 3,5 km × 200 til 650 m eller 4 km × 400 til 600 m nordvest for basen. Denne delen av basen der det meste av radioaktiviteten har falt, er ubebodd, den er ikke blitt dekontaminert. Det ble installert et midlertidig lagringsområde for forurensede materialer i basen før den ble evakuert i 1992. Skipene i nærheten av ubåten led også av eksplosjonen og ble forurenset, så vel som selve basen. Vann fra Pierre-le-Gulfen. Store og marine sedimenter . Ubåten K-42 som den ble sidetøyet med ble trukket fra tjeneste mens RS-133 ble dekontaminert og brukt i ytterligere femten år. Flere artikler mener at byene Vladivostok og Shkotovo-22 ikke ble påvirket av den radioaktive skyen. Utviklingen av skyen utenfor grensene for den militære installasjonen er ikke kjent, selv om modeller indikerer at den kunne ha påvirket Kina, Japan så vel som Korea. Det faktum at reaktoren nylig ble tømt for brukt drivstoff og lastet på nytt, derfor uten fisjonsprodukter , begrenset konsekvensene av radioaktivt nedfall. Den gjenværende radioaktiviteten lokalisert i nærheten av basen skyldes hovedsakelig tilstedeværelsen av kobolt 60 og cesium 137 '. Imidlertid settes spørsmålstegn ved sannheten til det radioaktive nedfallet i regionen.
Eksplosjonen etterlot 10 døde: 8 offiserer og 2 arbeidere ble minnet i et krigsminnesmerke. 2 andre mennesker døde i månedene etter eksplosjonen. 1841 mennesker grep inn på eksplosjonsstedet og dets omgivelser for å delta i oppryddingsoperasjonene. 290 arbeidere ble utsatt for mer enn 50 mSv , hvorav 10 utviklet patologier knyttet til akutt bestråling , og 39 for lettere bestråling. Noen brannmenn som reagerte på brannen ble utsatt for mer enn 6 Sv . IJanuar 1998205 arbeidere oppnådde en lignende status som Tsjernobyl- likvidatorene .
Ulykken, som faller under nivå 5 på INES- skalaen , har noen ganger blitt sammenlignet med Tsjernobyl-ulykken, men denne sammenligningen har blitt tilbakevist.
Tidligere skjedde en lignende ulykke i 1965 på K-11 mens du lastet om kjernefysisk drivstoff. Fem til seks ulykker av denne typen, under eller utenfor omlasting, er oppført.
Eksternt bilde | |
---|---|
Fotografier av K-431 på WAS-siden. |
Den kaptein på tredje Tkachenko, leder for tanking operasjonen, ble funnet ansvarlig for ulykken. Kommandanten for den fjerde Stillehavsflotten, admiral Viktor Khramtsov, har i mellomtiden mottatt et irettesettelsesbrev.
Det som var igjen av motorrommet var fylt ut eller omgitt av betong. Den holdes flytende av fire flottører. De K-431 ble tatt ut av drift i 1987 og ble så tatt til Pavlosk ubåten basen. Siden 2011 har den blitt lagret i et lagringsområde i Razboinik Bay. Demonteringen skulle begynne tidlig på 2010-tallet.