Lada Priora

merke

AVTOVAZ - Lada

År med produksjon

2006 - 2018

Produksjon

(Per 05/26/2 015) 900 000 eksemplarer

Klasse

Familie

Motor og girkasse

Motor (er)

Bensin 1596 cm³ 8s og 16s, fra 87 til 106 hk

Overføring

Trekkraft

Girkasse

5-trinns manuell

Vekt og ytelse

Lastet vekt

1.088 kg

Chassis - Karosseri

Karosseri (er)

4-dørs sedan, 3 og 5-dørs kombi, stasjonsvogn

Dimensjoner

Lengde

(for de 4 dørene) 4350 mm

Bredde

1.680 mm

Høyde

1420 mm

Akselavstand

2.490 mm

Kronologi av modeller

Lada 2170 Priora var en bil produsert av det russiske selskapet AvtoVAZ , som markedsførte den under merkevaren Lada . Modellen ble produsert mellom tredje kvartal 2006 og 18. juli 2018. Det er en dyp modernisering av Lada 110 (front- og bakflater, interiør, mekanikk osv.), Og produksjonen av sistnevnte er stoppet iJuli 2007. I 2009 ble den den mest solgte bilen i Russland, og avskaffet paret Lada 2105/2107 .

Kjennetegn

Se tabell.

Fire versjoner var tilgjengelige:

Lada 2170: 4-dørs sedan (erstatter Lada 110 siden 2007);
Lada 2172: 5-dørs sedan (erstatter Lada 112 siden 2008);
Lada 2171: 5-dørs stasjonsvogn (erstatter Lada 111 siden 2009);
Lada 21726: 3-dørs coupé (erstatter Lada 112 Coupé siden 2010).

Alle versjoner ble utstyrt med den samme 98 hk 1596 cc 16-ventilsmotoren, bortsett fra "standard" (low-end) finish som fikk den gamle 1,6-liters 8-ventilsmotoren som utviklet 80 hk. En 106 hk evolusjon fullførte deretter serien.

Når det gjelder utstyr, var Priora den første Lada som tilbød førerens kollisjonspute som standard.

Rekkevidden i Russland

I Russland sto to mål på programmet. Først av alt den grunnleggende versjonen Norma, som inkluderer:

førerens kollisjonspute
lydkabler, brilleveske
velourseter og stormdører
bakre askebeger, datamaskin ombord
sentrallås med fjernkontroll
justerbart ratt
hastighetsavhengig elektrisk servostyring
dører / panser / koffertindikator ikke lukket
elektriske vinduer foran
kropps- farge støtfangere
14 "felger
oppvarmede og elektrisk justerbare sidespeil
Metallisk maling

Deretter Lux-versjonen, som drar nytte av utstyret til Norma-versjonen mens du legger til:

elektriske vinduer bak
passasjer kollisjonspute
forstrammere for sikkerhetsbelte
belteindikatoren ikke festet
sidebeskyttelsesstrimler

Rekkevidden i Frankrike

I Frankrike og Belgia hadde Priora blitt importert siden februar 2010i 4-dørs (2170), 5-dørs (2172) og stasjonsvogn (2171) versjon. Merk at Priora var tilgjengelig i Frankrike og Belgia i to utførelser: base og Luxe, solgte henholdsvis € 8 990 og € 10,999 i 5-dørs 2172. Prisene på 2171 stasjonsvogn varierte mellom € 9 490 i grunnfinish og € 11,499 i Luxury . I 2010 fant 45 Prioras kjøpere i Frankrike (23 stasjonsvogner 2171 og 22 sedan 2172).

Sport

I 2009 deltok Lada i WTCC- mesterskapet med tre Lada Prioras, drevet av britiske James Thompson , nederlandske Jaap van Lagen og russeren Kyrill Ladygin . Hardt rammet av den økonomiske krisen, bestemmer den russiske produsenten seg for ikke å fornye forpliktelsen i 2010.

Priora SE

For året 2011 er Priora litt retusjert. Presentert på bilutstillingen i Moskva sentaugust 2010, Priora SE er preget av et nytt skjold som oppfyller standardene for støt på fotgjengere. I tillegg til dette nye skjoldet, er Priora SE prydet med en ny grill og nye speil, som nå inneholder indikatorer som erstattes på skjermene av krom "SE" -logoer. I tillegg mottar Lada- vognen et GLONASS / GPS- navigasjonssystem kombinert med et integrert lydsystem. Tellerne er fullstendig redesignet, i likhet med plasseringen av datamaskinen, som er modifisert for å imøtekomme navigasjonsskjermen. En annen nyhet er utseendet til ISOFIX- forankringer i baksetene, samt kommaformede nakkestøtter bak, noe som forbedrer synligheten når den senkes.

2013: Priora ble omstilt

I 2013 mottok Priora en større oppdatering og ble omstilt på nytt. Den inneholder alle de estetiske elementene i Priora SE (skjoldet spesielt) som det er lagt til nye. Estetisk sett innvier bilen en ny grill, en revidert støtfanger bak, nye aluminiumsfelger, mens bakene får lysene LED.

De viktigste endringene er inne, dashbordet har blitt fullstendig redesignet. Den er utsmykket med nye lakkerte innlegg, vedtar mer verdifulle materialer og mottar som en berøringsskjerm en nettbrett, som den som ble tilbudt av den nylige Kalina 2. I tillegg er møbeltrekket oppdatert for å gi mer komfort, disse kan nå utstyres sidekollisjonsputer.

Når det gjelder chassiset, er endringene også mange: bilen får en omkalibrert styring, reviderte suspensjoner og spesielt en ESP.

Til tross for at erstatningen polerer opp og salget styrter i Russland, fortsetter Priora å utvikle seg. Etter en ny kabelgirkasse , mer presis, innnovember 2014, mottar den en 5-trinns kontrollert girkasse designet av ZF- firmaet og utstyrt med 5 rapporter, nøkternt kalt "AMT".

Endring av posisjonering

Det var opprinnelig planlagt at Priora skulle forbli i produksjon til minst 2018, tidspunktet for fakkelens passering med etterfølgeren Lada Vesta . For anledningen ville Priora blitt omstilt igjen, og dermed fått den X-formede grillen som nå er karakteristisk for merkets nye design, samt nytt utstyr som sidekollisjonsputer i baksetene. Imidlertid forårsaket krisen i det russiske bilmarkedet i 2015 med de høye forventningene fra kundene til neste Lada-vogn - Vesta - et enestående fall i salget. I løpet av årets første 8 måneder ble det knapt 18 853 Prioras produsert, noe som tilsvarer et fall på -40,4%.

Etter å ha kunngjort det siste stoppet for produksjonen, planlagt til 17. desember 2015, så gikk merkevaren tilbake. De24. november, ble det endelig kunngjort at Priora vil bli oppbevart i katalogen.

For ikke å overskygge den nye Vesta, og spesielt for å utvide katalogen nedover, vil Priora endre posisjonering. Nå plassert under Lada Granta , bør den legemliggjøre produsentens lave ende, med en pris på rundt 350 000 rubler og utstyr som logisk sett er begrenset til det strenge minimum, og bare sikkerhetsutstyr blir holdt. Priora må tiltrekke seg et overveiende landlig klientell og måtte tiltrekke seg kunder som tidligere var vant til å kjøpe brukte biler, noe som til slutt skulle hjelpe Ladas salgsgjenoppretting i Russland.