AvtoVAZ | |
Opprettelse | 20. juli 1966 |
---|---|
Viktige datoer |
1992 : privatisering 2014 : overtakelse av Renault-Nissan |
Juridisk form | anonime samfunn |
Handling | MICEX-RTS : AVAZ |
Slagord | "На всех дорогах страны" trad. "På alle veiene i landet" |
Hovedkontoret |
Togliatti Russland |
Retning | Yves Caracatzanis |
Aksjonærer | AvtoVAZ ( in ) |
Aktivitet | Automotive |
Produkter | - Kalina - Priora - Niva - Granta - Largus - Vesta - Røntgen |
Moderselskap | Renault-Nissan-Mitsubishi |
Effektiv | 54.000 |
Nettsted | www.lada.ru |
Omsetning | 176 milliarder rubler (2015) |
AvtoVAZ ( russisk : АвтоВАЗ ) er en russisk bilprodusent som tilhører Renault- gruppen . Opprinnelig kalt VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, uttalt Voljskiy Avtomobilny Zavod , som betyr "Volga Automobile Plant"), tok selskapet sitt nåværende navn i 1993 . Selskapet AvtoVAZ er bedre kjent i Frankrike og Belgia under sitt merke Lada .
VAZ er den ledende bilmontereren i Russland, en produsent på generalnivå.
Forkortelsen VAZ av navnet på selskapet kommer fra "Volga Automobile Factory" (russisk Во́лжский автомоби́льный заво́д), navnet som ble brukt for selskapet mellom 1966 og 1971, byen Togliatti , hvor Lada produseres og ligger i utkanten av Volga . Logoen representerer en tradisjonell Volga-båt.
De 5. april 1966, presidenten for Sovjetunionens ministerråd , Alexei Nikolaevich Kosygin , godkjenner rapporten om det tjuetredive direktivet fra CPSU om realiseringen av femårsplanen for utvikling av folksstaten for 1966 - 1970 , som bekrefter nødvendigheten av å bygge et nytt bilanlegg i Sovjetunionen. Diskusjonene begynner med det italienske bilkonglomeratet Fiat i april samme år ( 15. april - 7. mai ) i Torino , Italia . 4. mai ble det undertegnet et samarbeidsnotat innen utvikling av bilkonstruksjon. I henhold til denne avtalen skulle Fiat levere anleggets tekniske utstyr og togspesialister. Det er også signert en interbank kredittavtale mellom Vnechtorgbank og Instituto Mobiliaro Italiano.
Prosjektet ble offentliggjort i Sovjetunionen 30. juni . De20. juli 1966, etter å ha analysert femtifire forskjellige byggeprosjekter, tok sentralkomiteen til CPSU og den sovjetiske regjeringen beslutningen om å bygge en stor bilfabrikk i den nye byen Togliatti , oppkalt til ære for den kommunistiske lederen italienske Palmiro Togliatti , som døde i 1964 . Merkets etableringsavtale fastslo at Fiat skulle gi sin kunnskap innen bygging av produksjonssentre: Togliatti-anlegget var en kopi av det gigantiske Mirafiori-anlegget i Torino . VAZ-fabrikken ble bygget i 1966 , på et fortsatt jomfruelig område, nær den gamle Stavropol-na-Volge, oversvømmet av en demning på Volga. 15. august inngikk USSR Ministry of Foreign Trade og den italienske produsenten Fiat en åtte-årig generell samarbeidsavtale innen "feltet for utvikling av bilkonstruksjon, prosjektet til en fabrikk. Av biler og dets konstruksjon i Sovjetunionen". 25. august ankom det første personellet til det fremtidige anlegget for å utføre geologisk forskning, og den første spaden for realisering av helheten er gitt den14. januar 1967. Tusenvis av menn, for det meste unge mennesker, ble ansatt for å bygge en gigantisk fabrikk, hvis endelige kostnad var en milliard rubler på den tiden.
I 1969 begynte opplæringen for ansatte ved fabrikken designet av Fiat Engineering for å produsere 670 000 Fiat 124 modeller per år. Den første testbilen ble satt sammen i 1969, og19. april 1970, produserer hovedmonteringslinjen de første seks VAZ-2101 Zhiguli -bilene (ВАЗ-2101 "Жигули"), en modell som er nært hentet fra Fiat 124 og produsert under lisens. Dette rimelige, meget robuste og allsidige kjøretøyet var svært vellykket i Sovjetunionen og noe eksportsuksess, mottok kallenavnet "kopeika" (fra " kopek ") i opprinnelseslandet .
Selskapet ble privatisert i 1992.
Etter å ha lykkes med å søke et nærmere industrielt og økonomisk samarbeid med Fiat , som til slutt valgte et partnerskap med GAZ , henvendte AvtoVAZ seg til General Motors for å få hjelp med design og produksjon av andre generasjon av Niva off-roader, solgt under merkevaren Chevrolet i Russland. . Imidlertid oppsto det en tvist om dette joint venture , det ble løst og produksjonen av Chevrolet- modeller gjenopptatt ved St. Petersburg-fabrikken med en kapasitet på 75.000 enheter.
Etter en rekke ledere i spissen for selskapet ble den renasjonalisert etter at Vladimir Poutine kom til makten . Målet er da den nasjonale gjenopprettingen av den russiske bilindustrien, og regjeringen nekter deretter å delta i egenkapitalen. Selskapet var da 75% eid av Rosoboronexport, det nasjonale våpeneksportbyrået. Men med tap som forverres etter Ladas krympende markedsandel, har regjeringen antydet at de ikke lenger vil refinansiere selskapet, og baner vei for kapital fra utenlandske produsenter.
Lørdagen 8. desember 2007, Renault og Avtovaz undertegner en avtale, i henhold til hvilke vilkår det franske selskapet blir eier av 25% av hovedstaden i Avtovaz i første halvdel av 2008. Formannskapet i styret forblir russisk, men den operasjonelle ledelsen bør være sikret av en daglig leder tilbudt av Renault.
Takket være denne avtalen håper Renault-Nissan , som holdt rundt 8% av det russiske markedet i 2007, å se markedsandelen nå 40%.
De 29. februar 2008, Renault-Nissan bilkonsern har anskaffet den blokkerende minoriteten, 25% pluss en aksje, av AvtoVAZ for et beløp på en milliard dollar. Den strategiske partnerskapsavtalen gjelder spesielt samarbeid om utvikling av høyteknologi og felles markedsføringskampanjer.
De 2. mai 2012, Renault-Nissan undertegnet et memorandum av forståelse i Paris med det offentlige selskapet Russian Technology og Troïka Dialog-banken, forutsatt av opprettelsen av et joint venture som vil ha mer enn 70% av hovedstaden i AvtoVAZ, og hvorfra Renault vil eier 67,13% i felleskontrollert virksomhet innen utgangen av første halvår 2014. I henhold til denne avtalen vil Renault bidra med sin eksisterende eierandel på 25% og investere rundt 300 millioner euro. Nissan, som ennå ikke er representert, vil investere 450 millioner, spredt over flere år frem til 2014, og vil kjøpe deltakelse fra Troïka Dialog. Som et resultat kjøpte Renault-Nissan 25% av AvtoVAZ i 2008.
Den fransk-japanske gruppen og dens russiske partner har avsluttet 12. desember 2012avtalen, som ble undertegnet i mai, om å opprette joint venture "Alliance Rostec Auto BV", som vil samle alle interessene som de to partnerne i selskapet AvtoVAZ har. Dette nye selskapet vil spille rollen som majoritetsaksjonær i den ledende russiske bilprodusenten, spesielt eier av merkevaren Lada. Denne avtalen bestemmer at denne "alliansen" vil investere 23 milliarder rubler (575 millioner euro). Sistnevnte vil igjen ha 74,5% av kapitalen i AvtoVAZ (100% i 2014). Siden18. juni 2014, Renault-Nissan Alliance har 50,01% av hovedstaden i AvtoVAZ.
Opprinnelig ble merkevaren Lada opprettet for å uttale enkelt for å fremme markedsføringen av Jigouli- modellen fra AvtoVAZ i Vest-Europa . "Lada" er faktisk navnet på en liten russisk båt, lada , brukt på Volga- elven som renner nær anleggsanlegget; dette fartøyet er representert på merkets logo.
Lada var en stor suksess i Europa med Niva- modellen produsert fra 1976 : et kompakt terrengbil, og utstyrt, en sjelden funksjon for tiden, med firehjulsdrift permanent og en karosseri.
AvtoVAZ-kjøretøyer eksportert til kommunistiske land i Sentral- og Øst-Europa ble først eksportert under det sovjetiske navnet Zhiguli, men merkevaren Lada ble også raskt adoptert deretter. VAZ-2110 Lada 110-modellen ble den første som ble solgt i Russland under navnet "Lada". Dette er nå tilfelle for alle merkevarens modeller.
Lada hadde blitt importert til Frankrike i april 1973 av Jacques Poch .
Lada hadde kjent sin storhetstid på 1990- og 2000-tallet på tidspunktet for importøren Poch og Niva-kjøretøyet, men fra 2013 og det virtuelle opphør av bilsalget (rundt seksti i 2014, tjue i 2015) distribueres ikke merket lenger nasjonalt.
De 19. oktober 2017, er selskapet avviklet av økonomiske årsaker. Vi kan også finne andre mer “politiske” grunner til at Lada France, en del av Renault-Nissan-gruppen, forsvant, og også med tanke på økningen i salget av Dacia- modeller i Frankrike.
Produksjonskapasiteten til Togliatti- anlegget er opptil 800 000 biler per år.
Hvis vi legger til dette produksjonen av de tolv andre fabrikkene (særlig russiske merker som monterer modeller under lisens) som produserer eller monterer Lada, utgjør den årlige produksjonen nesten en million biler.
År | Globalt salg av produsent Lada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
100.000 | 200.000 | 300.000 | 400.000 | 500.000 | 600.000 | 700.000 | 800 000 | 900.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1970 | 23 115 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971 | 173 345 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1972 | 323,422 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | 496.736 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 | 637,244 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 | 667 741 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | 685 749 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | 696 310 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | 712 482 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | 711 332 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | 714,443 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
nitten åtti en | 720 313 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | 713 950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | 718 860 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | 722 621 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | 726,125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | 725.044 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | 726,332 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | 731 078 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | 733 064 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | 743 619 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | 674 884 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | 673 821 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | 656.403 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | 529,403 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | 607.091 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | 679.570 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | 740 526 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | 542 522 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | 677,087 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | 706,377 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | 767.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | 702 963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 699 899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | 712 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 721.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 724.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 770 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 801.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 294.737 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 545.450 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 637,179 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 608,205 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 534911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 448.605 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 439.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 400 256 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 369.536 |
Sommeren 2014 kunngjorde selskapet, som opplevde et kraftig inntektsfall, eliminering av 25 000 arbeidsplasser. Sluttjanuar 20151100 ledere, eller 10% av arbeidsstyrken, har også sett sine poster eliminert. Åtte år etter inngangen til hovedstaden utgjør kostnaden for Renault, hovedaksjonæren, 1,1 milliarder euro.
Den Zhiguli (Жигули) er den første bil modell bygget av AvtoVAZ. Dette navnet kommer fra settet med åser som grenser til Volga , nær byggeplassen; dette massivet stiger til 375 meter og strekker seg over 75 km . Det er også navnet på en liten båt som brukes på Volga; denne skiffen vises på logoen til merket Lada.
Denne modellen, en kopi av Fiat 124 , er produsert siden 1969 på lisens fra FIAT . Det er en bil med klassisk design: fremdrift på bakhjulet, langsgående motor foran, som raskt fikk kallenavnet " Kopeika " i Russland, som betyr "kopekken" på grunn av prisen. Hvis modellene 2101, 2102 og 2103 ikke har blitt produsert på lang tid, opphørte ikke produksjonen av 2106 før 2005, den fra 2104 ble levert av Izh før 2009. Produksjonen av 2105 og 2107 av Togliatti- anlegget. gradvis opphørte fra 2012, da Lada lanserte Lada 2190 , erstatningen for Classica, utviklet på grunnlag av Lada Kalina .
De forskjellige versjoneneI april 2012, med utgivelsen av kanalene fra siste 2107, sluttet Lada å produsere "Classica". Denne familien, basert på Fiat 124 , erstattes av Lada Granta .
KonseptbilerNoen gamle og helt foreldede modeller klarte å fortsette sin karriere i Russland der etterspørselen var ganske sterk takket være ekstremt lave priser: en ny Lada 2107 solgte for rundt fem tusen euro, det var den billigste bilen på det russiske markedet.
Den Chevrolet Niva (VAZ-2123), en “moderne” versjon av den opprinnelige Niva som den deler likevel sin plattform, er produsert av GM-AVTOVAZ .
I februar 2016, Lada lanserte Lada XRAY , en Dacia Sandero Stepway-plattform-SUV.
Noen dager før lanseringen av 2010-formel 1-sesongen kunngjorde den russiske statsministeren Vladimir Putin at merkevarelogoen Lada burde ha en fremtredende rolle på biler som ble skrevet inn av Renault F1 Team . Denne uventede sponsoren kan forklares med det faktum at Renault eier 25% av hovedstaden i AvtoVAZ, og dermed ønsker å styrke sine forbindelser med Russland . Russeren Vitaly Petrov , andre Renault-lagfører for sesongen, er en tidligere vinner av Lada Cup (2002) og Lada Revolution Russia Cup (2005).
Lada Niva 2121
Lada Oka
Lada Kalina Sport
Lada Priora 2170
Lada Samara 2115
Lada Samara 2109
Lada Niva 2131
Lada Nadezhda 2120M