Learjet 24
| Learjet 24 | |
 Learjet 24 sivil registrert i Frankrike . | |
| Roll | Forretningsplan |
|---|---|
| Bygger | Learjet |
| Mannskap | 2 piloter |
| Første fly | 24. februar 1966 |
| Idriftsettelse | 9. november 1966 |
| Leveranser | 258 eksemplarer. |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 13,18 m |
| Span | 10,85 moh |
| Høyde | 3,73 moh |
| Vingeområde | 21,53 m 2 |
| Masse og bæreevne | |
| Maks. tømme | 3,20 t |
| Maks. ta av | 6,12 t |
| Passasjerer | 6 |
| Motorisering | |
| Motorer | 2 × General Electric CJ610-8A turbojets |
| Enhetens skyvekraft | 13,10 kN |
| Opptreden | |
| Maksimal marsjfart | 793 km / t |
| Topphastighet |
880 km / t ved 7600 moh |
| Autonomi | 2700 km |
| Tak | 15.500 m |
Den Learjet 24 er en amerikansk forretnings jet fly utviklet i 1960 og bygget før 1980 . Dette er en forbedret versjon av Learjet 23 .
Utvikling
I 1964 startet de ansvarlige for selskapet Learjet studiene av et nytt forretningsfly som stammer fra Learjet 23, men med en maksimal startvekt på 6120 kg , i samsvar med sertifiseringen FAR.25 utstedt av FAA . Den offisielle kunngjøringen av dette nye flyet ble gjort gjennom pressen iOktober 1965. Sammenlignet med Learjet 23, skilte det nye fly seg fra sitt to- seters cockpit side om side, og ikke lenger enkelt- eller to-seters. I tillegg ble hytta satt under trykk, og dermed tillot flyreiser i høy høyde . Learjet 24A prototype gjort sin første flytur på24. februar 1966.
Deretter ble flyet produsert i flere forskjellige versjoner, hver differensiert med noen mindre modifikasjoner. Det skal bemerkes at Learjet 23 og Learjet 24 beholder samme vinge . Learjet 24A beholdt også den originale motoren til Learjet 23. Seriproduksjonen av flyet opphørte i 1980 . Learjet 24 har resultert i en forbedret versjon, dukket opp kort etter sin første flytur, Learjet 25 (in) .
Brukere
Fire Learjet 24-er ble anskaffet i 1968 av NASA , mens et år senere vurderte den amerikanske kystvakten flyet for erstatning av de to Martin RM-1Z-ene . Imidlertid ble ingen fly bestilt av USCG . En av de eneste andre kjente statsbrukerne er Barbados Defense Force som brukte en enkelt Learjet 24D mellom 1982 og 1984 . Hun solgte den til fordel for en Cessna 402C .
Tekniske aspekter
Beskrivelse
Den virksomhet jet Learjet 24 er i form av en monoplan med vinge lav utliggeren . Den har et uttrekkbart landingsutstyr for trehjulssykler og en T-hale . Kabinen er designet for å ta imot fem til seks passasjerer mens cockpiten har plass til en pilot og en annenpilot . Flyet er helt laget av metall.
Versjoner
- Learjet 24A: Betegnelse knyttet til prototype og den første produksjonen flyet, drevet av to General Electric CJ610-4 turbojets med en enhet stakk av 1293 kg .
- Learjet 24B: Betegnelse tilbakeføres til den andre serien av fly som drives av to General Electric CJ610-6 turbojets med en enhet skyvekraft på 1336 kg .
- Learjet 24C: Betegnelse tilskrevet en prototype som ikke er fulgt opp, avledet fra Learjet 24B og utstyrt med et oppsett presentert som luksuriøst .
- Learjet 24D: Betegnelse tilordnet den tredje flyserien med endeplansmodifikasjoner og økt drivstoffkapasitet.
- Learjet 24E: Betegnelse tilskrives den fjerde serien av fly som er utstyrt med en ny pil vinge, og drives av to General Electric CJ610-8 turbojets med en enhet stakk av 1338 kg .
- Learjet 24E: Betegnelse tilskrives den femte serie av luftfartøy med økt brennstoff-kapasitet, ved hjelp av vingen til Learjet 24E, og drives av to General Electric CJ610-8A turbojets med en enhet skyvekraft på 1338 kg .
Lignende fly
Kilder og referanser
Bibliografiske kilder
- Michel Marmin , leksikon "All aviation" , Editions Atlas ,1993.
Nettkilder
Referanser
- (in) " Gates Learjet 24F Description " (åpnet 6. oktober 2015 )
- (i) Karsten Palt , " Learjet Learjet 24 - Spesifikasjoner - Tekniske data / beskrivelse " på www.flugzeuginfo.net (åpnet 6. oktober 2015 )
- (en) Stewart Wilson , Airliners of the world , Fyshwick, Australia, Aerospace Publications Australia,1999, 173 s. ( ISBN 1-875671-44-7 og 978-1-875-67144-1 , OCLC 45080829 )
- (no) http://www.mmlane.com/flying/CFI%20Folder/Aircraft%20Performance%20FAR%20part25.htm
- (i) Arthur Pearcy , A History of US Coast Guard Aviation , Shrewsbury, Airlife Publ.,1989, 1 st ed. , 170 s. ( ISBN 978-1-85310-018-5 , OCLC 831199578 )
- (in) Daniel P. Hagedorn , Central American & Caribbean Air Forces , Tonbridge, Kent, Air Britain Publication1993, 154 s. ( ISBN 978-0-85130-210-2 , OCLC 30148448 )
- (in) " Gates Learjet 24F Cabin information " (åpnet 6. oktober 2015 )