Den linje 11 - Coral av MTB omfatter strekning av banenettet avgrenset mellom stasjonene i Luz og Estudantes . Det var kjent som Express Est ( Expresso Leste ) på delen Luz til Guaianases. I 2019, med slutten av den interne overføringen til Guaianases, ble linjen også Express Est - Mogi ( Expresso Leste - Mogi ). Det er for tiden den mest mettede linjen i São Paulo storbyområde og også den nest mest omfattende linjen i CPTM. Fram til mars 2008 het den Line E - Orange .
Bygging av linjen begynte i 1869 med Companhia São Paulo e Rio de Janeiro , som en del av Estrada de Ferro do Norte , som ville bli innarbeidet ved Estrada de Ferro Central do Brasil i 1890. I begynnelsen av det 20. århundre århundre begynte pendeltog å sirkulere, først til Penha , for å nå Mogi das Cruzes på 1910-tallet. Denne operasjonen var 49 kilometer lang og hadde 19 stasjoner.
Elektrifiseringen av linjen skjedde først på midten av 1950-tallet, og operasjonen med elektriske selvgående togsett begynte å bli utført med enheter som allerede var slitte, ført tilbake fra forstadssystemet i Central de Rio de Janeiro . I 1976 ble linjen utvidet til å omfatte studenter, slik at den kunne tjene studenter i Mogi.
I 1975 begynte linjen å bli styrt direkte av Rede Ferroviária Federal (RFFSA), som siden 1957 hadde Central do Brasil som et av dets datterselskaper. I februar 1984 ble han ansvarlig for Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), som arvet hele metropolitogtjenesten til nettverket. I 1994 ble linjen nasjonalisert og overlevert til Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
I motsetning til en undersøkelse av selve metroen, som forutsa total kollaps, på grunn av overbefolkning, av øst-vestlinjen (for tiden linje 3 - rød) hvis den ble utvidet utover Itaquera, ble utvidelsesprosjektet til metroen lansert i 1987, Work begynte 14. oktober samme år av regjeringen i Quércia . På grunn av mangel på midler ble arbeidet delvis avbrutt og gjenopptok ikke før i mai 1988, før den totale stoppen i 1992, under Fleury- administrasjonen . Den høye gjeldsverdien til Companhia do Metropolitano (som finansierte utførelsen av vanlige veianlegg, som Ponte do Morumbi og ABD trolleybus-korridoren) hindret den i å ta opp lån for å gjenoppta arbeidet.
Dermed brukte Covas- ledelsen CPTM til å låne fra BNDES for å fullføre utvidelsesarbeidet - som deretter vil bli innlemmet av jernbaneselskapet og innviet 27. mai 2000. Den nye tjenesten implementert av CPTM på den nye delen har fått navnet Express Est.
Etter åpningen av Espresso Leste deaktiverte CPTM alle stasjoner mellom Tatuapé og Itaquera - Clemente Falcão stasjon var allerede deaktivert år før, i 1981, da Tatuapé stasjon ble innviet. Den gamle delen mellom Artur Alvim og Guaianases ble fjernet, og gjorde plass for en utvidelse av Radial Leste i 2004.
Ved kjøp av nye tog og renovering av linjens energisystem, var det i 2019 mulig å avslutte denne tjenesten, og bære dens egenskaper over hele linjens lengde. Dette var en gammel forespørsel fra innbyggerne i Alto Tietê-regionen, som måtte bytte tog på Guaianases-stasjonen (den med flest reisende på linjen, uten å ta hensyn til overføringer mellom linjene. CPTM / Metro) til fortsett reisen.
Den første delen, tidligere Express Est, inkluderer moderne tog med aircondition som går mellom stasjonene Luz og Guaianases. I denne stasjonen ble overføringen gjort for den andre delen, mellom stasjonene Guaianases og Estudantes, i Mogi das Cruzes , og betjener også kommunene Ferraz de Vasconcelos , Poá og Suzano . I lang tid måtte Express Est integreres i metronettverket, og transformerte det til metrolinje 6 [1] . Dette prosjektet ble imidlertid ikke gjennomført og er ikke lenger en del av det fremtidige prosjektet [2] . Fram til november 2003 dekket Expresso Leste bare strekningen mellom Brás og Guaianases stasjon.
På bestemte tidspunkter har noen tog allerede tatt den direkte reisen mellom Luz og studentstasjoner uten å måtte bytte tog på Guaianases stasjon. I januar 2019 kunngjorde CPTM muligheten for å definitivt eliminere overføringen til Guaianases, og fra 4. februar 2019 startet Express Est - Mogi-operasjoner med direktereiser mellom Luz og Estudantes. I utgangspunktet fant avgangene sted mandag til fredag kl. 09.00 til 15.00 og i helgene gjennom hele forretningsdriften.
I april 2019 ble overføringen fra Express Est - Mogi til Guaianases redusert betydelig av CPTM, og i mai ble den stengt. Dermed begynner alle tog å forlate Estudantes stasjon på vei til Luz, med gjennomsnittlige intervaller på åtte minutter mellom tog, og strekningen mellom Guaianases og Luz ( loop ) har et intervall på fire minutter i rushtiden.
I den delen av linjen som tilhørte Express Est, er Guaianases-stasjonen og stasjonene mellom Luz og Tatuapé over bakken. Alle andre årstider er høye. Som en utvidelse av linje 11 er stasjonene mellom Guaianases og Estudantes for det meste moderne bygninger eller i ferd med å moderniseres.