Linje T1 i Le Mans trikk

Linje 1 i Le Mans trikk
Trikk som krysser Sarthe
Trikk som krysser Sarthe
Meny
Nettverk Setram
Terminus University , Antarès - MMArena
Kommuner servert 1 ( Le Mans )
Historie
Åpning 17. november 2007
Siste utvidelse 22. desember 2007
Siste modifikasjon 30. august 2014
Operatør Setram
Infrastruktur
Kjøring (system) Halvautomatisk, med sjåfør
Operasjon
Utstyr brukt Citadis 302
(23 togsett 31.12.2010)
Hjemmedepot Hunaudières
Stoppesteder 29
Lengde 15,4 km
Reisetid 38 minutter
Gjennomsnittlig avstand mellom stoppested 531 moh
Oppmøte
( gjennomsnittlig per år) 		17,520 millioner (2007)
Beslektede linjer T2 T3

Den linje 1 mans sporveier er den første linje av trikken Mans drives av SETRAM , igangsetting av17. november 2007mellom Antares forestillingshall og Ribay campus , og utvides med en ny seksjon ved Saint-Martin stasjon fra22. desember 2007. De30. august 2014, så hun grenen sin amputeres mot ESPAL, overtatt av linje T2 i Le Mans trikk .

Ruten til denne linjen gjentas delvis på den gamle linjen 3 i den første trikken i Le Mans . Denne linjen, som dateres fra 1897, var imidlertid mindre enn dagens T1 siden den bare tok turen fra Pontlieue til sykehuset via Place de la République .


Prosjektet

Mål

De tre originale terminalene på linjen (Universitetet, Espal og Antares), før åpningen av T2-linjen som tok over Espal-grenen, ble bevisst plassert i endene av byen, for å forbedre park- og turanlegg installert samme tid som første linje. T1-linjen må på sikt bli ryggraden i et betydelig bytransportnett. Ribay-universitetets campus gjennomgikk en periode med intens urbanisering mellom 2006 og 2008, og trikkens ankomst gjorde det også mulig å åpne distriktet og gi bedre tilgjengelighet til University of Maine. Målet nås takket være en reisetid på 20 minutter fra universitetet til Nord stasjon og bare 15 minutter til sentrum. Da gjorde dette det lettere å koble scenen og Espal mediebibliotek til de sentrale distriktene. Dette teatret, som tidligere var vanskelig tilgjengelig, er det andre i byen når det gjelder programmering etter det kommunale teatret. I tillegg lar den samme endestasjonen deg nå Naturens bue . Vel'nature, det første selvbetjente sykkelsystemet, ble testet der fra 2007 til i dag. Systemet ble utvidet hele T1-linjen våren 2010.

Denne linjen forbinder også de to store sentrene i Manceau medisinske tjeneste: det generelle sykehus senteret og det sørlige helsesenteret. Den T3 line "Tempo" for Allonnes, i korrespondanse med T1 til stasjonen, kan nå lettere den tredje største medisinske senteret i byen: sykehuset spesialisert Sarthe (CHSS). Endelig, siden sommeren 2010, har T1-linjen gjort det mulig å bli med i det nye sportssenteret. Dette senteret så arbeidet begynne i slutten av 2007. Mens trikken allerede betjener Antares-rommet, gir den også tilgang til den nordlige inngangen til Bugatti-kretsen og den legendariske Sarthe-kretsen . Siden sesongen 2010-2011 har den gitt tilgang til byens nye stadion på 25 000 seter: MMArena . Endelig gir denne terminalen tilgang til veddeløpsbanen, Pincenaridère (treningssenteret Le Mans FC ) og shoppingområdet Family Village .

Linjekostnad

Linje 1 var blant de billigste i Frankrike, og kostet bare 20 millioner euro per kilometer.

Infrastruktur

Den opprinnelige ruten hadde det spesielle å bestå av en og en halv gren og dermed bestå av tre terminaler (universitet, Espal og Antares). Linjen gjør et stort nord-vest / sør tverrgående. Den såkalte sablons-grenen åpner veien øst for byen. Denne grenen var ønsket for å åpne de følsomme distriktene Sablons og Espal. Også i sør har dette også gjort det mulig å åpne veien fra sentrum til ZUS- distrikter som Glonnières. Mot nord går trikken i nærheten av det vanskelige distriktet Épine (også klassifisert ZUS av INSEE). Fra en terminal til en annen er linjen 15,4 kilometer lang. Ruten følger forlengelsen av byen, som utføres mye mer fra nord til sør enn fra øst til vest. Den trikken ikke forlate byen, er denne linjen utført bare. Imidlertid strekker den seg over kommunen Rouillon i vest, Yvré l'Évêque i nord og Arnage-Mulsanne i sør. Linje T1 tar bare to broer: Gambetta-broen nordvest for sentrum og den nye Pontlieue-broen i distriktet med samme navn. Siden30. august 2014og åpningen av T2-linjen i Le Mans trikk som tar over grenen mot Espal, linjen har bare en tur.

Stasjoner

      Stasjoner Lat / lang Kommuner Korrespondanse
  ■   universitet 48 ° 01 ′ 01 ″ N, 0 ° 09 ′ 07 ″ Ø Le Mans 28 33 Park-and-ride
  •   Campus - Ribay 48 ° 00 ′ 57 ″ N, 0 ° 09 ′ 41 ″ Ø Le Mans til Le Ribay  : 28
  •   Haute Venelle - Pre Clinic 48 ° 01 ′ 11 ″ N, 0 ° 09 ′ 47 ″ Ø Le Mans
  •   Dial - Thorn 48 ° 01 ′ 08 ″ N, 0 ° 10 ′ 21 ″ Ø Le Mans på Le Cadran  : 11
  •   Sykehus 48 ° 00 ′ 48 ″ N, 0 ° 10 ′ 33 ″ Ø Le Mans
  •   Theodore Monod 48 ° 00 ′ 42 ″ N, 0 ° 10 ′ 54 ″ Ø Le Mans 12 28
  •   Gambetta - Mulbær 48 ° 00 ′ 33 ″ N, 0 ° 11 ′ 06 ″ Ø Le Mans
  •   Lafayette 48 ° 00 ′ 25 ″ N, 0 ° 11 ′ 24 ″ Ø Le Mans 16
tilChêne Vert : 7 11 12 17 20
  •   Spur - Cité Plantagenêt 48 ° 00 '19' N, 0 ° 11 '36' Ø Le Mans til Éperon  : 4 7 11 12 14 17 20
  •   Republikk 48 ° 00 ′ 15 ″ N, 0 ° 11 ′ 47 ″ Ø Le Mans 6 23 25 31
  •   Prefektur 48 ° 00 '03' N, 0 ° 11 '50' Ø Le Mans T2 • 5 14
  •   Leclerc - Fleurus 47 ° 59 '54' N, 0 ° 11 '42' Ø Le Mans T2
tilplen : 14
  •   Stasjoner 47 ° 59 ′ 43 ″ N, 0 ° 11 ′ 38 ″ Ø Le Mans SNCF • T2 T3 • 14 16
ved Gare Routière  : 13
ved Gare Sud  : 30 32 34 35
  •   Zola 47 ° 59 ′ 38 ″ N, 0 ° 11 ′ 54 ″ Ø Le Mans T2
  •   Viadukter 47 ° 59 ′ 34 ″ N, 0 ° 12 ′ 13 ″ Ø Le Mans T2 • 5 35
  •   Jaurès - Pavilion 47 ° 59 ′ 23 ″ N, 0 ° 12 ′ 25 ″ Ø Le Mans T2
  •   Saint-Martin 47 ° 59 ′ 08 ″ N, 0 ° 12 ′ 34 ″ Ø Le Mans T2 • 5 6 14 21
  •   Pontlieue 47 ° 58 ′ 57 ″ N, 0 ° 12 ′ 40 ″ Ø Le Mans 5 6 10 16 21
  •   Durand-Vaillant 47 ° 58 ′ 46 ″ N, 0 ° 12 ′ 46 ″ Ø Le Mans
  •   Goya 47 ° 58 ′ 31 ″ N, 0 ° 12 ′ 54 ″ Ø Le Mans
  •   Glonnières - Sørsenter 47 ° 58 ′ 19 ″ N, 0 ° 13 ′ 01 ″ Ø Le Mans 10
  •   Jules Raimu 47 ° 58 ′ 06 ″ N, 0 ° 13 ′ 08 ″ Ø Le Mans
  •   Guetteloup - South Health Center 47 ° 57 ′ 50 ″ N, 0 ° 13 ′ 17 ″ Ø Le Mans på Guetteloup  : 15
  ■   Antarès - MMArena 47 ° 57 '21' N, 0 ° 13 '20' Ø Le Mans 24 27 Park-and-ride

Linjedrift

Rullende materiell

Linje 1 er, som linje 2, utstyrt med Citadis 302 togsett fra produsenten Alstom . De er alle utstyrt med CCTV-kameraer, LED-informasjonsbannere for passasjerer og lydmeldinger.

Kommersielt tilbud

Passasjefrekvensen til togene på linje 1 varierer avhengig av tid på dagen og uken, som følger:

Mandag til fredag, i skoleperioden
  • En trikk hvert 12. til 14. minutt fra 4.57 til 7 a.m.
  • En trikk hvert 6. minutt fra kl. 07.00 til 21.00
  • En trikk hvert 9. til 22. minutt fra kl. 21.00 til 00.40
Lørdag og mandag til fredag ​​i skoleferien
  • En trikk hvert 12. til 14. minutt fra 4.57 til 7 a.m.
  • En trikk hvert 9. minutt fra 07.00 til 21.00
  • En trikk hvert 9. til 22. minutt fra kl. 21.00 til 00.40
På søndager og helligdager (unntatt en st mai)
  • En trikk hvert 18. til 22. minutt fra 06:20 til midnatt

Trikken linje 1 som de andre linjene i nettverket SETRAM , fungerer ikke på en st mai

Bilder

Deltakelse

Antall passasjerer på linjen var 45 000 passasjerer per grunnleggende arbeidsdag i 2015, sammenlignet med knapt flere før åpningen av T2-linjen (48 000 reisende). Rekorden for antall turer på en dag ble spilt inn12. juni 2009og er 57.104 under sjåførparaden på 24 timer i Le Mans. Det er langt fra åpningen av trikken, gratis i to dager, og den ønsket velkommen til totalt 250 000 passasjerer de eneste dagene i 17 og18. november 2007, som deler på rundt 125 000 passasjerer per dag i løpet av helgen. Disse to rekordene ble satt da det bare var en rad.

Merknader og referanser

  1. "  En planlagt sykkelutleietjeneste  " , på maville.com (åpnet 23. august 2020 ) .
  2. "  lemans.fr/page.do?t=2&uuid=500…  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? ) .
  3. http://www.lemans.maville.com/actu/tramway_detail_-Le-tramway-cumule-les-records-de-frequentation_8715-748380_actu.Htm
  4. "  http://www.adema-le-mans.fr/doc/pole_sport.pdf  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? )
  5. www.transdev.eu/.../cp_palmares2007_villeettransport.pdf
  6. http://www.lemans.maville.com/actu/tramway_detail_-Les-Sablons-se-rapprochent-du-centre-ville_8717-464447_actu.Htm
  7. http://www.insee.fr/fr/ppp/bases-de-donnees/donnees-detaillees/duicq/uu.asp?reg=52&uu=72601
  8. "Le Mans tramway: a second line and a winning network", artikkel i Rail Passion magazine nr. 222 fra april 2016, side 32 til 34.
  9. "Tramway attendance: record broken during the 24 Hours of Le Mans parade" , Ouest-France artikkel datert 19. juni 2009 (åpnet 3. september 2015).