Linje 1 og 2 i Charleroi lette metro
| Linje 1 og 2 | ||
 Motor BN LRV 7400-serien til M1 på Tirou stasjon. | ||
| ||
| Nettverk | Charleroi lett metro | |
|---|---|---|
| Kommuner servert | 3 | |
| Historie | ||
| Åpning | 30. august 1993 | |
| Operatør | TEC Charleroi | |
| Operasjon | ||
| Hjemmedepot | Anderlues | |
| Stoppesteder | 24 | |
| Lengde | 17,3 km | |
| Dager med drift | Hver dag | |
| Beslektede linjer | M3 M4 | |
|
|
||
De linjene 1 og 2 av Lys Rail Charleroi er en linje lys skinne som forbinder Charleroi til Anderlues , bærer på to indekser (M1, M2), avhengig av retningen i sløyfen av LRT i Charleroi. Det ble bestilt den30. august 1993erstatte den gamle lokale linjen 90 og siden27. februar 2012, dato for omorganisering av lette metrolinjer, under M1 og M2 indeksene.
Historie
Linje 90
Siden 15. februar 1931, den lokale trikkelinjen 90 forbinder Charleroi og Binche til Mons og deretter La Louvière fra3. juni 1973etter sletting av Binche - Mons. Den totalrenoverte linjen mellom1980 og 1982mellom Anderlues og La Louvière og følger planene for ombygging av t-banestasjoner som ble etablert for Charleroi-nettverket gjennom årene1960 gradvis sette opp eget nettsted mellom 1982 og 1993mellom Charleroi og Fontaine-l'Évêque. Denne egen installasjonen er fullført den22. august 1992med igangsetting av seksjonen Providence - Moulin. Imidlertid med regionaliseringsloven i1991, SNCV avskaffes og erstattes av Walloon Regional Transport Company (SRWT) og fem driftsselskaper. Driftsselskapet som er ansvarlig for de gamle nettverkene til Center og Mons TEC Hainaut, ønsker ikke lenger å drive en linje som har blitt isolert etter fjerning av linje 30 og 80 i1986. Linje 90 blir derfor slettet den29. august 1993, erstattet mellom Anderlues og La Louvière av en veitjeneste. Driften forblir med jernbane mellom Charleroi og Anderlues under indeks 89 for den tidligere delservicen på linje 90. Den kjører bare på veierett til lett t-bane, med unntak av terminaldelen av linjen mellom Pétria-stasjonen ved Fontaine-l'Évêque og endestasjonen til Anderlues-monumentet.
| Kronologi for bybanearbeidet på Fontaine-l'Évêque-grenen | ||
|---|---|---|
| Datert | Seksjon | Idriftsatte stasjoner |
| 21. juni 1982 | Morgnies - Paradise | Goutroux Morgnies, Leernes (M), Fontaine-l'Évêque Paradis |
| 29. mai 1983 |
|
Charleroi Beaux-Arts, Dampremy (M) |
| 30. august 1986 | Fontene - Petria | Fontaine-l'Évêque Fontaine, Fontaine-l'Évêque Pétria |
| 22. august 1992 | Forsyn - Mill | Marchienne-au-Pont Providence, Marchienne-au-Pont De Cartier, Monceau-sur-Sambre Moulin |
De 30. august 1996, åpningen av Janson- og Parc-stasjonene fører til etableringen av linje 88 Anderlues Monument - Charleroi Parc via Beaux-Arts og Waterloo-stasjonene.
2012 omorganisering
I løpet av årene 2000, TEC forplikter seg til å fullføre sløyfen til lett metro i Charleroi, å ta i bruk antennen mot Gilly i sin helhet og å aktivere antennen til Gosselies på nytt ved å gjenoppta ruten til den gamle lokale linjen. Arbeidet med løkken utført i2008 er ferdig i 2012 og fra 27. februar 2012blir nettverket omorganisert i fire linjer, de gamle linjene 88 og 89 blir M1 og M2.
Infrastruktur
Spor og layout
På Charleroi tar linje 1 metroloop mot klokken og linje 2 med klokken. De lette metrosporene på løkken er på sitt eget komplette sted (tunnel og viadukt) med unntak av strekningen mellom Tirou stasjon og stasjonen, som ligger på sin egen overflate.
Linjen forlater løkken på Beaux-Arts stasjon og fortsetter på lette metrospor til Pétria stasjon i Fontaine-l'Évêque . Mellom Pétria og Surchiste-stoppet i Anderlues er linjen enkeltspor på skulderen langs veien fra Charleroi til Mons, og når alltid på skulderen når Anderlues, hvor den via et spesielt hovedkvartersted slutter seg til stoppet på Thuin-veien. Derfra fortsetter linjen mot terminalterminalen alternerende enkelt spor, dobbeltspor, felles sted, spesifikt sted på veibanen og stedet på skulderen via gatene i Deportees, de la Station, Paul Janson og chaussée de Mons.
Stasjoner og stopp
I tillegg til t-banestasjonene som ligger på delene av den lette t-banen, veksler linjen mellom stasjoner på kjørebanen med plattformer, enkeltstopp og et stopp med en plattform ved Anderlues rute de Thuin som ligger på høyre side av siden i et spesielt hovedkvarter.
-
Dampremy Piges stasjon på bybaneseksjonen.
-
Terminus of Anderlues Monument, eksempel på et enkelt stopp på veien.
| Typer stopp som brukes | |
|---|---|
| Stoppe | Stopp type |
| Sør-Charleroi | T-bane |
| Charleroi Villette | T-bane |
| West Charleroi | T-bane |
| Charleroi Fine Arts | T-bane |
| Charleroi Waterloo | T-bane |
| Charleroi Janson | T-bane |
| Charleroi Park | T-bane |
| Charleroi Tirou | på veien med kai |
| Dampremy Piges | T-bane |
| Dampremy dampremy | T-bane |
| Marchienne-au-Pont Providence | T-bane |
| Marchienne-au-Pont De Cartier | T-bane |
| Monceau-sur-Sambre vindmølle | T-bane |
| Goutroux Morgnies | T-bane |
| Leernes | T-bane |
| Fontaine-l'Évêque Paradis | T-bane |
| Fontaine-l'Evêque Fontaine | T-bane |
| Fontaine-l'Evêque Pétria | T-bane |
| Fontaine-l'Évêque Coron du Berger | enkel stopp |
| Fontaine-l'Évêque Surchiste | enkel stopp |
| Anderlues Route de Thuin | spesielt sete og dock |
| Anderlues Junction | på veien med kai |
| Anderlues Rue de la stasjon | på veien med kai |
| Anderlues-monumentet | enkel stopp |
Kjøring og signalisering
To typer kjøring og tre typer lyssignaler brukes på linjen.
Seksjoner av lett metro på sitt eget komplette sted er underlagt kantonering og automatisk togstoppanordning (DAAT) for å kontrollere kryssing av signaler og overholdelse av autoriserte hastigheter. Disse seksjonene er plassert mellom utgangen fra Pétria- stasjonen i Fontaine-l'Évêque og sløyfen i Charleroi, så vel som mellom quai de la Sambre før du ankommer stasjonen og tunnelutgangen som ligger før Tirou-stasjonen for seksjonen på Løkke. Seksjonen mellom utgangen av tunnelen og ankomst til South Station er gjenstand for visuell kjøring. Grensene for disse seksjonene underlagt kantonering er angitt med faste skilt.
- Fast og lysende skilting av bybanen
-
Skilt som angir inngangen til en seksjon som er underlagt kantonering.
-
Skilt som indikerer utgangen av en seksjon som er underlagt kantonering.
-
Lyssignalering og speedometerbrett brukt på bybaneseksjoner.
På strekningen mellom utgangen av tunnelen som ligger før Tirou- stasjonen og Quai de la Sambre før de ankommer sør , samt mellom Pétria og endestasjonen i Anderlues, sirkulerer trikkene i sikte, med respekt for trafikklysene., trikkelyssignalering eller SNCV-lyssignalering for enkeltspor . Denne første spesifikke skiltingen er på plass hovedsakelig for seksjonene på sitt eget sted på veibanen for å utfylle veiskilt og for å prioritere trikken i kryssene. Det andre er et innflytelsessignal arvet fra SNCV brukt på enkeltspor.
- Trikkelyssignalering
-
Horisontal - stopp.
-
Horisontal med deteksjon for prioritet ved krysset som indikerer den forestående passering til vertikal.
-
Vertikal - gjennomgang tillatt.
-
Ditto men med veiskille prioritetssignal av.
-
Sirkel og vertikal - bytt til rød nært forestående.
Rullende materiell
Linje 1 og 2 er som de andre linjene i Charleroi lette t-bane som drives med BN LRV 7400-serien leddbusser (tidligere 6100-serie av SNCV), tatt i bruk i årene1980av SNCV og renovert av TEC Charleroi.
Motorbussene er lagret på Anderlues-depotet.
Operasjon
| M1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Periode | Første avgang
fra Monument |
Første avgang
fra sør |
Siste avgang
fra sør |
Siste ankomst
ved Monument |
Frekvenser |
| Fra mandag til fredag
fra januar til juni og fra september til desember |
04:47 | 05:17 | 20:10 | 20:46 | 30 minutter |
| Fra mandag til fredag
i juli og august |
04:47 | 05:17 | 20:10 | 20:46 | 60 minutter
30 minutter i løpet av morgen- og ettermiddagsrushet |
| lørdag | 04:47 | 05:17 | 19:47 | 20:23 | 60 minutter |
| Søndag og av dager | 06:44 | 07:17 | 19:47 | 20:23 | 60 minutter |
| M2 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Periode | Første avgang
fra Pétria |
Første avgang
fra sør |
Siste avgang
fra sør |
Siste ankomst
i Pétria |
Frekvenser |
| Fra mandag til fredag
fra januar til juni og fra september til desember |
05:37 | 06:09 | 18:39 | 19:03 | 30 minutter |
| Fra mandag til fredag
i juli og august |
07:07 | 07:39 | 17:09 | 17:41 | 60 minutter
30 minutter i løpet av morgen- og ettermiddagsrushet |
| lørdag | 05:22 | 05:54 | 18:54 | 19:18 | 60 minutter |
| Søndag og av dager | 07:14 | 07:54 | 18:54 | 19:18 | 60 minutter |
En alternativ busstjeneste, nummerert "M1ab" ("ab" for "buss"), kjøres på samme rute fra 20.00 til 22.00 (tre avganger i hver retning i løpet av uken, to i helgene, dager helligdager og skoleferier). Vær oppmerksom på at delvise tjenester er lagt til i rushtiden mellom Beaux-Arts og De Cartier for bedre å møte den økende etterspørselen.
Priser
Siden februar 2015koster en tur på Charleroi metro € 1,90 (2 soner, maksimalt 60 minutter) eller € 3,00 (hele nettverket, maksimalt 90 minutter).
Merknader
- Beaux-Arts - Sør fra Anderlues og Sør - Waterloo - Beaux-Arts fra stasjonen.
- Kunst - Waterloo - Sør fra Anderlues og Sør - Kunst fra stasjonen.
- Identisk med de for busslinjer.
- Under utvikling, fungerer i 2018.
- rue du Pont Neuf.
Kilder og bibliografi
Presseartikler og tidsskrifter
- " Metro-sløyfen i Charleroi: et prosjekt som er over førti år gammelt " , på RTBF-nettstedet ,27. februar 2012(åpnet 20. juli 2018 )
Artikler og tidsskrifter
- JP. Masse, " Charleroi premetro gjør sin vei ", Livet til skinnen "Charleroi på vei til metro",30. november 1980, s. 7-11
Nettsteder
- " En metro for Charleroi!" » , På Charleroi Découverte-nettstedet (konsultert 17. juli 2018 )
Henvisninger
- Artikler Linje 90 (SNCV Hainaut) og Charleroi lett metro .