Kishigawa Line | ||
Linje fra Wakayama til Kishi | ||
| ||
Land | Japan | |
---|---|---|
Byer servert | Wakayama | |
Historisk | ||
Idriftsettelse | 1916 - 1933 | |
Elektrifisering | 1941 - 1943 | |
Forhandlere | Sando Light Railway Co. ( 1916 - 1961 ) Nankai Electric Railway ( 1961 - 2006 ) Wakayama Electric Railway (siden 2006 ) |
|
Tekniske egenskaper | ||
Lengde | 14,3 km | |
Maksimal kommersiell hastighet |
60 km / t | |
Maksimal utforming hastighet |
60 km / t | |
Avstand | smal (1067 mm ) | |
Elektrifisering | 1500 V kontinuerlig | |
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
|
Den linjen Kishigawa (貴志川線 ) Er en jernbanelinje i Wakayama prefekturet i Japan . Det er den eneste linjen i Wakayama Electric Railway . Ruten på 14,3 km går fra Wakayama stasjon i byen Wakayama til Kishi stasjon i nabolaget Kinokawa . Med tanke på terminalene har Kishigawa-linjen 14 stasjoner. Dens skinneavstand er 1,067 mm . Linjen er enkelt spor, og elektrifisert ved 1500 V DC . Før1 st april 2006, linjen var en del av Nankai- selskapets nettverk .
Sando Light Railway Co. åpnet Wakayama - Sando-delen mellom 1916 og 1917, og utvidet linjen til Kishi i 1933.
Linjen ble elektrifisert med 600 V DC mellom 1941 og 1943, og ble kjøpt opp av Nankai Electric Railway Co. i 1961.
Den sentraliserte trafikkontrollen ble startet i 1993, og Wakayama Electric Railway Co. kjøpte linjen i 2006, og økte linjespenningen til 1500 V DC i 2012 og satte opp en enkelt operatør.
Kishigawa-linjen bruker 6 tog (12 bokser) av 2270-serien selvgående togsett , opprinnelig produsert for Nankai og overført til den nye operatøren sammen med sporene og andre avhengigheter av Kishagawa-linjen. Noen av bilene ble rehabilitert etter design av Eiji Mitooka , som designet Okayama Streetcar 9200 type "MOMO" trikk og JR Kyushu tog , inkludert Shinkansen 800-serien ; de andre vognene har beholdt sitt gamle design. De totale kostnadene for det nye designet var rundt $ 380 000 dollar.
Om morgenen og kvelden har tjenesten en frekvens på tre til fire tog i timen. Utenfor topptidene kjøres to tog i timen.
Stasjon | Japansk navn | Avstand (km) |
Avstand mellom stasjoner (km) |
Korrespondanse | Lokalitet |
---|---|---|---|---|---|
Wakayama | 和 歌 山 | 0,0 | - | JR West : Hanwa , Kisei , Wakayama | Wakayama |
Tanakaguchi | 田中 口 | 0,6 | 0,6 | ||
Nichizengū | 日前 宮 | 1.4 | 0,8 | ||
Kōzaki | 神 前 | 2.9 | 1.5 | ||
Kamayama | 竈 山 | 3.7 | 0,8 | ||
Kōtsū-Center-mae | 交通 セ ン タ ー 前 | 4.8 | 1.1 | ||
Okazaki-mae | 岡 崎 前 | 5.4 | 0,6 | ||
Kire | 吉 礼 | 6.4 | 1.0 | ||
Idakiso | 伊 太 祈 曽 | 8.0 | 1.6 | ||
Sandō | 山東 | 9.1 | 1.1 | ||
Ōike-Yūen | 大 池 遊園 | 11.3 | 2.2 | Kinokawa | |
Nishiyamaguchi | 西山 口 | 12.1 | 0,8 | ||
Kanroji-mae | 甘露寺 前 | 13.1 | 1.0 | ||
Kishi | 貴志 | 14.3 | 1.2 |
I tillegg til endringen i utformingen av vognene, har den nye operatøren iverksatt tiltak for å tiltrekke passasjerer som:
Faktisk, før gjenopptakelsen av linjen i 2006, var operasjonen stort sett i underskudd og tapte opptil 4,7 millioner dollar per år.
Alle tiltakene ville ha gjort det mulig å øke oppmøtet til linjen med 10%.