Linje fra La Flèche til Vivy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer servert | La Flèche , Baugé , Vieil-Baugé , Longué , Vivy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1874 - 1911 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
PO ( 1872 - 1880 ) State (Ikke innrømmet) ( 1880 - 1883 ) PO ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1992 ) Avviklet linje (siden 1992 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Offisielt nummer | 510 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 35,4 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avstand | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | Ikke elektrifisert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal helling | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eieren | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | Frakt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra La Fleche til Vivy er en i stor grad de-strykes, ut av drift eller uutnyttet fransk jernbanelinje som er koblet La Fleche i avdelingen for Sarthe til Vivy i den avdeling av Maine-et-Loire nær Saumur .
Det utgjør linje 510 000 i det nasjonale jernbanenettet .
Seksjonen av grensen til departementet Sarthe (mot Baugé ) ved La Flèche har blitt gitt som en mulig linje av lokal interesse av General Council of Sarthe til Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO)30. august 1872. Den endelige avtalen ble signert den21. september 1872.
Denne seksjonen ble erklært offentlig 11. april 1874og dermed gjør konsesjonen endelig. Denne delen er omklassifisert i nettverket av allmenn interesse etter en lov om28. desember 1880.
Loven om 17. juli 1879(kjent som Freycinet-planen ) knyttet til klassifisering av 181 jernbanelinjer i nettverket av jernbaner av allmenn interesse beholdes i nr. 56, en linje "fra grensen til Sarthe (mot La Flèche) til Saumur og tilkobling av Saumur-stasjoner ”. De28. juli 1879, er delen av Saumur på grensen til departementet Sarthe (mot Baugé) erklært å være offentlig nyttig. Hele linjen er definitivt bevilget av staten til Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) etter en avtale undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet om28. juni 1883. Denne avtalen er godkjent av lov om20. november følgende.
Hele linjen ble åpnet for drift på 24. oktober 1887.
De 1 st januar 1934, Selskapene for jernbanene fra Paris til Orléans og Midi og kanalen sideveis til Garonne skaper et fellesskap av økonomisk, kommersiell og teknisk interesse for driften av deres nettverk. Imidlertid beholder hvert av de to selskapene konsesjonen til linjene de har fått fra staten. På1 st januar 1938, da de store franske jernbaneselskapene slo seg sammen, ble linjen integrert i SNCF- nettverket .
Linjen ble stengt for passasjertjenesten (forholdet mellom Flèche og Saumur) den 3. mars 1969. Den ble stengt for vareavdelingen mellom Clefs og Baugé videre1 st februar 1971så kort tid etter mellom La Flèche og Clefs. Strekningen fra Baugé til Longué ble stengt den1 st april 1987.
Under byggingen av A85 mellom Corzé og Bourgueil fra 1995 til 1997 ble linjens plattform brukt til å bygge et rasteplass som resulterte i fjernelse av sporet mellom Baugé og Longué.
I juli 2010, er en stopper plassert ved kilometerpunktet (PK) 39.309 og reduserer lengden på den gjenværende linjen. Longué-stasjonen er utenfor, den serveres ikke lenger med tog.
Linjen ble nedgradert i 3 trinn:
For tiden brukes sporet fremdeles mellom Vivy og Longué-Jumelles kornlag for transport av korn, årene blir slept av BB 67400-tallet.
Rester av linjen og sporet er også synlige, som portvakthusene, stasjonene La Flèche, Baugé, Vieil-Baugé og Longué. I tillegg til avbruddet av plattformen på nivået med motorveien A85, er plattformen avbrutt flere steder på den delen avklassifisert av utvidelser av jordbruksfelt. Andre steder har en asfaltert eller ikke-asfaltert sti noen ganger tatt plass for skinnene.
Longué-stasjonen er den viktigste sporet av linjen med passasjerbygningen, godshallen, banen og plattformene.