Linje fra Patras til Pyrgos

Linje fra
Patras til Pyrgos
Illustrasjonsbilde av strekningen Linje fra Patras til Pyrgos
6501 seriens jernbanevogn i Pyrgos stasjon.
Land Hellas
Historisk
Idriftsettelse 1888 - 1890
Forhandlere SPAP  ( 1888  - 1962 )
SEK  ( 1962  - 1971 )
OSE  (siden 1971 )
Tekniske egenskaper
Lengde 99,7  km
Referansehastighet 90
Avstand beregning (1000  m )
Elektrifisering Ikke elektrifisert
Maksimal helling 12,2  ‰
Antall måter Enkelt kjørefelt
Skilting Mekaniske signaler
Telefonblokk
Trafikk
Eieren OSE
Operatør (er) TRAINOSE SA
Trafikk HLP

Den Patras til Pyrgos Line er et enkelt spor, metrisk måler viktigste jernbanelinjen som forbinder byen Patras med Pyrgos i Vest-Hellas i den vestlige Peloponnes .

Det drives bare i den nordlige delen for Patras pendeltogtjeneste .

Historisk

I Mai 1887, signerte den greske regjeringen og Piraeus - Athens - Peloponnese Railway Company (SPAP) en kontrakt der de avstod konstruksjon og utvikling av linjen fra Patras til Pyrgos til Private and Public Works Company og til Pireus Gas Company. SPAP opprettholdt retten til å kjøpe den tilbake innen fire år. Et år etter arbeidet startet viste det seg at konsesjonærene ikke kunne fullføre arbeidet. Dermed iOktober 1889, SPAP foretok ferdigstillelsen av linjen ved å kjøpe den.

Åpningskronologi:

Kjennetegn

Linjen etter å ha krysset de vestlige forstedene til Patras med en redusert hastighet på 30  km / t på grunn av eksistensen av mange planoverganger, setter ut på slettene Achaia og Elide hvor dens maksimale hastighet s 'hever seg til 90  km / t . Ved kilometer 64 + 600 ligger Kavassila-stasjonen som frem til 1997 var koblet til sekundærlinjen til Kyllini . Deretter går den under E55 for å nå den nest mest folkerike byen Elis, Amaliáda , og deretter passere den igjen under E55 før den når byen Pyrgos. Rett før stasjonen er svingtrekanten som også gir tilgang til linjen fra Pyrgos til Katakolon .

Linjen betjente sytten stasjoner, inkludert de i endene av Patras og Pyrgos, samt flere stopp. Alle disse stasjonene har sidespor for kryssing av tog. I dag er de nesten alle stengt og nedlagt, og mye av linjen har vært uten vanlig trafikk siden slutten.januar 2011, bortsett fra den korte strekningen på en kilometer mellom Patras og Aghios Andréas, som betjenes av Patras pendeltog .

Siden 2020 har denne tjenesten blitt utvidet over 15,1  km til Kaminia  ( fr ) .

Når det gjelder signalering, er denne linjen, som det meste av Peloponnes-nettverket, fratatt den. Bare i jernbanekomplekset i Patras og i stasjonen i Pyrgos er det installert mekaniske signaler.

Operasjon

Frem til 2008 ble linjen kjørt av flere persontog, og noen ganger av godstog. Som en indikasjon i 2007 var det åtte rundturer med persontog inkludert 3 InterCity , redusert gradvis i august 2009 til 3 rundturer inkludert 1 Intercity og til slutt i 2010 til to omnibustog som sirkulerte til29. januar 2011der all trafikk er suspendert. Bortsett fra Patras forstads togtjeneste , sirkulerer det bare tog ( tamper , levelers, railcars og kraner ) eller HLP periodisk på linjen, spesielt for utveksling av rullende materiell mellom depotene i Patras og Pyrgos.

Merknader og referanser

  1. (el) "  1 st August 2009, en svart dag i historien om greske jernbane  " ,2009(åpnet 16. januar 2012 ) , s.  21

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker