Lockheed L-18 Lodestar

Lockheed L-18 Lodestar
En C-56, militærversjon av L-18, utstilt.
En C-56, militærversjon av L-18, utstilt.
Roll Flyfly / militær transport
Bygger Lockheed
Mannskap 3
Første fly 21. september 1939
Idriftsettelse 30. mars 1940
Hovedklient USAAC
Avledet fra L-14 Super Electra
Dimensjoner
Illustrasjonsbilde av varen Lockheed L-18 Lodestar
Lengde 15,2  m
Span 20  m
Høyde 3,6  m
Vingeområde 51,2  m 2
Masse og bæreevne
Tømme 5,44  t
Maks. ta av 7,94  t
Passasjerer 14
Motorisering
Motorer 2 Pratt & Whitney R-1690 Hornets ( 9-sylindret stjerne )
Enhetens strøm 780  kW
( 1050  hk )
Total kraft 1560  kW
( 2100  hk )
Opptreden
Topphastighet 426  km / t
ved 4.050  moh
Autonomi 2.740  km
Tak 7740  moh
Klatrehastighet 4,90  m / s

Den Lockheed L-18 Lodestar er et passasjerfly som dateres tilbake til andre verdenskrig . I løpet av dette ble det også brukt som et militært transportfly av USAAC . Totalt produseres 625 eksemplarer. Den Learstar er tilpasning av Lodestar inn i en bedrift stråle, en modifikasjon som er utviklet av Ed Swearingen for Lear Inc. i 1954.

Driftshistorie

Den Lockheed 18 prototypen , som først fløy i 1939, ble bygget fra en sats av Lockheed L-14 Super Electra som hadde blitt returnert til produsenten av Northwest Airlines etter en rekke ulykker. Skroget ble forlenget med 1,50  m , noe som tillot tillegg av ytterligere to seterader, noe som skulle gjøre flyet mer økonomisk i drift. På dette tidspunktet var de fleste selskaper imidlertid allerede engasjert i kjøp av Douglas DC-3, og Lockheed hadde store problemer med å selge maskinen på det nasjonale territoriet.

Salget over Atlanterhavet var noe bedre, med 29 kjøp for den nederlandske østindiske regjeringen, South African Airways (21), Trans-Canada Air Lines (12) og BOAC (9) som de største selskapene å bruke. Lodestar. Flere Pratt & Whitney og Wright Cyclone motorkonfigurasjoner ble installert.

Da USA påbegynte utviklingen av et luftvåpen i 1940-41, ble maskiner operert i landet så vel som de under konstruksjon rekvirert for tjeneste i de to nasjonale styrkene, den amerikanske hæren og den amerikanske marinen. , Under varierende betegnelser. Fly anskaffet under leasing ble også brukt som transportfly av RNZAF.

Etter krigen kom Lodestars tilbake til sivil tjeneste, hovedsakelig som forretningsfly.

Varianter

US Army Lodestar

C-56: Drevet av to motorer Wright R-1820 på 760  hk , ble et fly av denne typen bare bygget.

C-56A / C-56B / C-56C / C-56D / C-56E: Drevet av Pratt & Whitney R-1690s . Totalt 25 slike fly ble bygget.

C-57A: Pratt & Whitney R-1830 motorer , en maskin bygget.

C-57B: Pratt & Whitney R-1830 Motorisert troppetransport. Syv maskiner bygget.

C-57C: En re-motorisert C-60A med Pratt & Whitney R-1830-51. Tre maskiner bygget.

C-57D: En re-motorisert C-57A med Pratt & Whitney R-1830-92. Bare ett fly bygget.

C-59: Drevet av Pratt & Whitney R-1690 Hornet-motorer, så ti av disse maskinene dagens lys. De ble overført til RAF under betegnelsen "  Lodestar IA  ".

C-60: Wright R-1820-87 motorer, hvorav 36 ble bygget. Ble overført til RAF som Lodestar II .

C-60A: Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp Engines. Bestilt av hæren som troppetransport, ble denne versjonen bygget i 125 enheter.

XC-60B: C-60A: eksperimentelle fly bygget for å teste forskjellige avisingssystemer? Et enkelt fly bygget.

C-60C: Denne versjonen som skulle tilby 21 seter for troppetransport ble aldri bygget.

C-66: Drevet av Wright R-1820-87 motorer. Denne unike maskinen ble overført til det brasilianske luftforsvaret.

US Navy Lodestar

XR5O-1: Denne unike maskinen ble drevet av motorer Wright R-1820-40 på 1200  hk .

R5O-1: Wright R-1820-97 1200  hk motorer . Tre fly ble bygget, hvorav det ene ble overført til den amerikanske kystvakten.

R5O-2: Pratt & Whitney R-1690-25 850  hk motorer . Et enkelt fly bygget.

R5O-3: Disse to flyene ble opprinnelig bygget som luksuriøse transportfly, og ble drevet av 1200-  hk motorer fra Pratt & Whitney R-1830-34A .

R5O-4: Transport av personell som tilbyr syv plasser. Tolv av disse 1200  hk Wright R-1820-40 motorflyene ble bygget.

R5O-5: 14-seters versjon av Wright-drevet R5O-4 R-1820-40 hvorav 14 maskiner ble bygget.

R5O-6: Disse 35 maskinene som ble levert til USAAF, var utstyrt for å imøtekomme 18 fallskjermjegere og var opprinnelig C-60A-5-LO-ene som til slutt ble overført til United States Marine Corps .

Militære operatører

Royal Australian Air Force, Brazilian Air Force, Royal Canadian Air Force, Royal Netherlands East Indies Air Force, Royal New Zealand Air Force, South African Air Force, Royal Air Force, US Army Air Corps, US Navy, US Marine Corps, United States Kystvakt.

Sivile operatører

Trans-Canada Air Lines (12), Union Airways of New Zealand (1945-1947), National Airways Corporation (post 1947), South African Airways (21), BOAC (9), Aero Portuguesa, DETA Mozambique Airlines.

Merknader og referanser

  1. Det engelske ordet lodestar betyr bokstavelig talt: stjerne som en guide for sjømenn.

Bibliografi

Eksterne linker