Den Intern Transport Orientering Law ( Loti ) er den grunnleggende lov for organisering av offentlig transport tjenester i Frankrike . Den er publisert på30. desember 1982. Den bekrefter en rett til transport som skal tillate folk å reise "under rimelige betingelser for tilgang, kvalitet og pris samt kostnader for samfunnet". Den er kodet inn i transportkoden idesember 2010.
LOTI avklarer også forholdet mellom organiserende myndigheter og operatører (når samfunnet benytter seg av det) ved å kreve signering av en kontrakt mellom de to partene. Jakten på de beste kostnadene for organisasjonsmyndigheten og dette prinsippet om avtale forberedte grunnlaget for anvendelse i 1993 av " Sapin-loven ".
LOTI omdefinerer statusen til det franske nasjonale jernbaneselskapet (SNCF). Faktisk var sistnevnte siden 1938 et semi-offentlig selskap som skulle utløpe den31. desember 1982. LOTI gjør det til et offentlig industri- og kommersielt etablissement (EPIC).
Artikkel 14 i loven innførte at "større infrastrukturoperasjoner utført med hjelp av offentlig finansiering, må være gjenstand for en rapport om økonomiske og sosiale resultater offentliggjort". Disse rapportene har tilnavnet "LOTI" -rapporter. Denne teksten oppheves og erstattes av artikkel L1511-6 i transportkoden (Forordning nr. 2010-1307 av28. oktober 2010).
Kapittel II (artikkel 28) spesifiserer formålet med byreiseplaner, som er et planleggingsverktøy for organisering av transport, koordinering av bruken av offentlige veier etter de forskjellige reisemåtene, men også implementering av tilgjengelighet for mennesker med redusert mobilitet. Disse planene må sørge for nødvendig arbeid og økonomiske ressurser som kan mobiliseres, samt overvåking og evalueringstiltak.
Kapittel IV i lovens avdeling 2 regulerer godstransport på vei.
Den Grenelle to bill , som fulgte på fra Grenelle de l'Environnement modifiserer tre artikler i Loti: