Istanbul Metro

Istanbul Metro
Illustrasjonsbilde av Istanbul Metro-artikkelen
Istanbul metro logo
Illustrasjonsbilde av Istanbul Metro-artikkelen
Toglinje M6 ved Boğaziçi Üniversitesi stasjon
situasjon Istanbul
Type T-bane
Igangsetting 1989
Nettverkslengde 133 km
Linjer 7
Stasjoner 104
Deltakelse 495 millioner (2019)
Skinnemåler 1.435 mm
Eieren Istanbul metropol
Operatør Metro İstanbul
Relaterte nettverk
Istanbul Metrobüs Tramway Tünel
Illustrasjonsbilde av Istanbul Metro-artikkelen
Offentlig transport i Istanbul (metro, trikk og forstads tog).

Den Istanbul Metro ( tyrkisk  : İstanbul Metrosu ) er en av de offentlige transportsystemene betjener byen Istanbul , Tyrkia . Nettverket har totalt 7 linjer som består av en lett metrolinje ( Hafif Metro , nå kalt M1 ) og seks tunge metrolinjer ( M2 , M3, M4, M5, M6, M7). M1, M2, M3, M6 og M7 linjene ligger på den europeiske siden av Bosporos og M4 og M5 linjene på den asiatiske siden.

Dette metroenettverket suppleres av to trikkelinjer (T1 og T4), samt sidenoktober 2013av Marmaray linjen og dens tunnel under Bosporos , som snart vil tjene store deler av Istanbul langs sjøen, etter den gamle ruten av forstadsbaner (som Paris RER som forbinder endene av forstedene mellom dem) over 76  km i Total.

Historie

Forfaren til den nåværende metroen er tünel, en underjordisk kabelbane med to stasjoner, designet av den franske ingeniøren Eugène-Henri Gavand , som forbinder distriktene Beyoğlu (Péra) og Karaköy (Galata). Metrostunnelen ligger på nordkysten av Golden Horn , omtrent på havnivå og er omtrent 573 meter lang. Innviet den17. januar 1875, tünel er den fjerde underjordiske jernbanelinjen i verden etter kabelbanen i rue Terme de Lyon (1862), Londons undergrunnsbane (1863) og Athen (1869). Den første sanne metrolinjen på det kontinentale Europa, med flere stasjoner, var imidlertid Budapest metrolinje 1 (1896).

Arbeidet med den første metrolinjen , opprinnelig kalt "Hafif Metro" startet i 1987. Sistnevnte ble innviet den3. september 1989og kobler opprinnelig Aksaray-stasjonene til Kartaltepe på den europeiske siden av Bosporos . Det er en bybane med små sporvidder. Denne linjen heter deretter "M1" og utvides gradvis til 2014 for å nå en lengde på 26 km. Linjen deler seg i to grener på Otogar stasjon.

Arbeidet på linje M2 (første tunge metrolinje) startet i 1992 . Den første strekningen på 8,5  km og seks stasjoner mellom Taksim Square og 4. Levent ble tatt i bruk den16. september 2000 . De30. januar 2009ble den andre linjen utvidet med 1,7 km i sør til den nye midlertidige terminalen i Şişhane (i perspektiv på en utvidelse til det fremtidige knutepunktet Yenikapı ) og med 5,6 km og tre stasjoner i nord til Atatürk Oto Sanayi (service til forretningsområdet Maslak ) . I Nord grep andre utvidelser inn:2. september 2010 i Darüşşafaka (1,3 km), 11. november 2010i Seyrantepe (1,7 km avdeling for å betjene Türk Telekom Arena ) og22. mai 2011til Hacıosman (1,3 km) . På slutten av 2013 hadde linjen derfor totalt 20 km og 13 stasjoner og betjente ruten Şişhane - Hacıosman . De15. februar 2014, en 3,5 km forlengelse mellom Şişhane og Yenikapı, inkludert en bro over Golden Horn , ble bestilt, og brakte den totale ruten til 23,5 km for 16 stasjoner og har nå forbindelse med linje M1.

Alle stasjonene er 180 m lange og ble bygget i en overbygd grøft for å kunne tåle et jordskjelv av kraft 9 på Richter-skalaen . De er alle utstyrt med rulletrapper og heiser som gir tilgang til bevegelseshemmede . Stasjonene er dekorert på samme måte: bare fargen er forskjellig. Avstanden er UIC- standard på 1435  mm . Strømforsyningen skjer via en tredje skinne . M3- og M4-linjene leveres av en tredje skinne plassert over toget, i motsetning til M2- og M6-linjene som skinnen er lateral for.

De 17. august 2012, en annen linje, betegnet "M4", ble åpnet for publikum mellom Kadıköy (nær Haydarpasa stasjon ) og Kartal, bestående av 21,7 km og 16 stasjoner. Det er den første metrolinjen på den asiatiske siden av byen. Arbeidet med linjen startet i 2005, en utvidelse mot øst mot Kaynarca (3 nye stasjoner) er under bygging. Det forventede oppmøtet er 700 000 passasjerer per dag, for en kapasitet på en million passasjerer per dag. Strømforsyningen er via ledningsnett . Det rullende materiellet består av 30 fire-bil-togsett fra produsenten CAF , for et beløp på 139 millioner euro. Et alternativ er plassert på 24 ekstra togsett. Den totale kostnaden for linjen er estimert til 1,27 milliarder euro.

Med tanke på å være vert for store sportsbegivenheter (kandidatur til OL i 2020 og fremtidig kandidatur til 2024-lekene eller Euro-fotballen) på eiendommen til Atatürk Olympic Stadium, som ligger nordvest fra den europeiske forstad, nær det nylig urbanisert distrikt Başakşehir, arbeidet til M3-linjen som forbinder terminalene til det olympiske stadionet og Metrokent-distriktet til Kirazlı-terminalen på M1B-linjen, startet i 2006, og linjen ble endelig åpnet for publikum den 14. juni 2013. En utvidelse til distriktet Bakırköy lenger sør, samt en forbindelse med Marmaray-linjen, IDO-fergene og M1A-linjen som betjener flyplassen er planlagt, men arbeidet har ikke startet. På grunn av sin ganske korte rute, og fraværet av et interessepunkt langs ruten, tiltok denne linjen bare rundt 10 000 000 mennesker i 2014, eller rundt 27 000 per dag. Denne linjen er utstyrt med 20 togsett på 4 biler, eller 80 biler totalt, levert av det franske selskapet Alstom, og med aircondition, til en verdi av 1149 millioner euro per bil.

Til slutt, ved å bruke en del av budsjettet for linje M2, er en mini-metrolinje lagt til nettverket. Den betjener Boğazıçı University, med avgang fra Levent stasjon på M2. Den bruker 2 Alstom-togsett fra M2-linjeflåten over en 3,3 kilometer lang rute som krysser Etiler-distriktet.

M5-linjen, som arbeidet begynte på 20. mars 2012 ble innviet den 15. desember 2017. Denne linjen, den andre på den asiatiske siden av byen, forbinder Üsküdar-distriktene (forbindelse med Marmaray-linjen), til Ümraniye-distriktene på 9 stasjoner. Den kommer da til Çekmeköy-distriktet og går gjennom Altunizade (forbindelse til metrobuer) på en rute på 16,9 km, i 16 stasjoner. Dette er den første helautomatiske metrolinjen i Istanbul, og alle stasjonene vil være utstyrt med landingsdører.

Linje M7, som forbinder stasjonen Mahmutbey mot vest (på ruten av linje M3) til Mecidiyeköy stasjon i øst (forbindelser med linje M2 og metrobuer), vil bli fulgt av en utvidelse til Kabataş (forbindelse til T1-trikken), og vil dermed være den første linjen som betjener det livlige distriktet Beşiktaş. Det meste av ruten følger de nylig urbaniserte distriktene i Istanbul, nord for forstedene til den europeiske siden, spesielt Alibeyköy-distriktet. Arbeidet begynte offisielt den9. februar 2014, for en innvielse planlagt til 2017. 18 km av linjen vil bli dekket av 15 stasjoner.

De 1 st desember 2015en sterk eksplosjon av kriminell opprinnelse fant sted ved Bayrampaşa-stasjonen som resulterte i stenging av hele nettverket.

Nåværende nettverk

Linje Terminus Åpning Lengde (km) Stasjoner
Istanbul M1 Line Symbol.svg Yenikapı ↔ Atatürk flyplass / Kirazlı 1989 26.1 23
Istanbul M2 Line Symbol.png Yenikapı ac Hacıosman 2000 23.5 16
Istanbul M3 Line Symbol (2020) .svg Kirazlı ↔ Metrokent - Olimpiyat 2013 15.9 11
Istanbul M4 Line Symbol (2020) .svg Kadıköy ↔ Tavşantepe 2012 26.5 19
Istanbul M5 Line Symbol (2020) .svg Üsküdar ↔ Çekmeköy 2017 20 16
Istanbul M6 Line Symbol (2020) .svg Levent ↔ Boğaziçi Üniversitesi / Hisarüstü 2015 3.3 4
Istanbul M7 Line Symbol (2020) .svg Mecidiyeköy ↔ Mahmutbey 2020 18 15
TOTAL 133 104

M1 linje

M1A / M1B

M1A :

M1B :

M2 linje

Sanayi Mahallesi :

Linje M3

İkitelli Sanayi :

Linje M4

Linje M5

Linje M6

Linje M7

Utviklingsprosjekter

Utvidelser av eksisterende linjer

Følgende prosjekter er planlagt:

Nye metrolinjeprosjekter

Flere andre linjer som det er gjennomført eller pågår forstudier (Mars 2013) er også planlagt på lengre sikt:

Merknader og referanser

  1. "  UrbanRail.Net> Europa> Tyrkia> ISTANBUL Metro  " , på www.urbanrail.net (åpnet 31. januar 2018 )
  2. (in) "  Golden Horn metro bridge opens  " på railwaygazette.com ,18. februar 2014(åpnet 24. februar 2014 )
  3. (en) "  Kadiköy - Kartal metro åpnet av statsministeren  " , på railwaygazette.com ,17. august 2012(åpnet 20. august 2012 )
  4. "  Tyrkia: en fjerde metrolinje for Istanbul  " , på City, Rail & Transport ,30. august 2012(åpnet 31. august 2012 )
  5. Le Monde , AP og Reuters de presse, "  Tyrkia: eksplosjon i Istanbul-metroen  " , på lemonde.fr ,1 st desember 2015(tilgjengelig på en st desember 2015 ) .
  6. (tr) Cumhuriyet , "  Bayrampaşa metro istasyonu yakınında patlama  " , på cumhuriyet.com.tr ,1 st desember 2015(tilgjengelig på en st desember 2015 ) .
  7. http://www.istanbul-ulasim.com.tr/%C3%BCr%C3%BCn-ve-hizmetler/referanslar.aspx

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker