M15 kombinasjonspistol motorvogn
| T28E1 / M15 / M15A1 kombinasjonspistolmotorvogn | |
 M15 CGMC i mai 1943 | |
| Tjenestefunksjoner | |
|---|---|
| Type |
Halvspor Selvgående våpen |
| Brukere | Den amerikanske hæren |
| Konflikter | Andre verdenskrig |
| Produksjon | |
| Designer | Ordnance Department (en) |
| År for unnfangelsen | 1942 (T28E1) 1943 (M15 / M15A1) |
| Bygger | Coach Company |
| Enheter produsert | 80 T28E1 600 M15 1652 M15A1 Totalt: 2332 |
| Varianter | T28 T28E1 M15 M15A1 M15 spesiell |
| Hovedtrekkene | |
| Mannskap | 7 |
| Lengde | 6 m |
| Bredde | 2,50 m |
| Høyde | 2,64 moh |
| Bakkeklaring | 28,4 cm |
| Messe i kamp | 9000 kg |
| Skjerming (tykkelse / helning) | |
| Skjerming | 6,4 - 13 mm |
| Type | Herdet stål |
| Frontal (kropp) | 13 mm / 25 ° |
| Side (kropp) | 6,4 mm / 0 ° |
| Bak (karosseri) | 6,4 mm / 0 ° |
| Topp (kropp) | 6,4 mm / 83 ° |
| Front (tårn) | 6,4 mm / 0 ° (M15 / M15A1) |
| Lateral (tårn) | 6,4 mm / 0 ° (M15 / M15A1) |
| Bevæpning | |
| Hovedbevæpning |
37 mm M1A2-pistol ( tommer ) 140 skudd (T28E1) 240 skudd (M15) 200 skudd (M15A1) |
| Sekundær bevæpning | 2 × M2 Browning .50 3400 skudd, 2000 klar (T28E1) 2 × M2 Browning HB, 50 3400 skudd (M15) 1200 skudd (M15A1) |
| Mobilitet | |
| Motor | Hvit 160AX 6 sylindere 4 sykluser bensin |
| Makt | 147 hk |
| Overføring | 4 hastigheter |
| Suspensjon |
Semi-elliptiske horisontale bladfjærer (hjul) Vertikal fjærfjæring (en) (spor) |
| Veifart | 72 km / t |
| Spesifikk kraft | 16,33 hk / tonn |
| Tank | 230 liter |
| Autonomi | 320 km |
Den M15 Half-Track , offisielt M15 Kombinasjon Gun Motor Carriage (CGMC) er en anti-fly kjøretøy Autochenille av de væpnede styrkene i USA konstruert under andre verdenskrig . Variant av Half-track M3 som ble installert en M1A2 37mm pistol (in) , det var prosjektnavnet T28 før standardiseringen i 1943.
Historie
Fødsel av prosjektet
Søket etter en mobil luftvernpistol for å beskytte mekaniserte tropper og forsyningskolonner startet utviklingen av flere prosjekter, det ene førte til opprettelsen av M16 MGMC og det andre til M15. For sistnevnte var det da et spørsmål om å knytte seg til understellet til M2 Half Track luftvernpistolen på 37 mm . Men høsten 1942 forlot den amerikanske marinen , som var ansvarlig for studien om luftvernartilleri, prosjektet fordi det ble mer forført av bruk av maskingevær . Likevel, noen måneder før landingen i Nord-Afrika , startet hun studiet av dette prosjektet på nytt for sine egne interesser.
Prosjekt T28
UtviklingProsjektet ble derfor raskt omarbeidet, noe som til slutt resulterte i foreningen av et luftverntårn og M3 halvspor chassis , lenger enn M2. Tårnet var utstyrt med en M1A2-pistol med 37 mm hurtigskyting (hvis høyde nådde 85 °) og to kanoner M2 Browning kaliber .50 BMG for justering av skudd av sporene. Da invasjonen nærmet seg, ble produksjonen av denne modellen umiddelbart utført i begrenset antall, og Nord-Afrika fungerte dermed som en teststasjon i stor skala. Autocar produserte 80 enheter T28E1 før invasjonen og overlot dem til ekspedisjonsstyrken.
I kampDen amerikanske hæren distribuerte sine T28E1-er under kampanjen i Tunisia , uten å vite hva de kunne, rett og slett fordi behovet krevde det før ankomsten av et mer effektivt kjøretøy. Imidlertid oppfylte disse kjøretøyene i løpet av de tre månedene av kampene i dette operasjonsteatret forventningene til de amerikanske troppene. Bare i denne perioden krevde de ødeleggelse av 78 tyske fly , inkludert 39 i slaget ved Kasserine Pass alene . De T28E1s vist seg å være spesielt effektiv mot de Stukas jagerfly bombere .
M15 CGMG
ProduksjonDe tilfredsstillende resultatene førte til masseproduksjonen av T28 fra Februar 1943, da den ble standardisert under navnet M15 Combination Gun Motor Carriage (CGMC). Bare en endring resulterte fra ekte kamptesting: tillegg av et beskyttende skjold for tårnmannskapet. Omtrent 680 av disse kjøretøyene ble produsert mellom februar ogApril 1943. Den for store vekten av tårnet som skjoldet var lagt til, førte imidlertid til en overbelastning for M3-chassiset, og fra den nye kombinasjonen av samme tårn med M3A1-chassiset ble M15A1 født. 1652 ble produsert mellomOktober 1943 og Februar 1944.
I kampM15 utstyrte, som sin bror M16, luftfartsselskaper og bataljoner. Mangelen på luftmål fra slutten av 1944 førte til at de stadig mer ble brukt som infanteristøttebiler. 100 av disse kjøretøyene ble også sendt til Sovjetunionen som en del av Lend Lease.
Koreakrigen
Begge modellene ble gjenbrukt etter andre verdenskrig, spesielt under Koreakrigen , men viste sine grenser under denne kampanjen. Den amerikanske hæren bestemte seg da for å eksportere noen av disse modellene for å utstyre den japanske hæren eller andre NATO- allierte tropper .
Varianter
- T28 :
- T28E1 :
- M15A1 :
- M15 spesiell :
Merknader og referanser
Referanser
- (no) " T28E1 basert på amerikanske militære kjøretøy fra andre verdenskrig "
- (en) " M15 / M15A1 basert på amerikanske militærbiler fra andre verdenskrig "
Se også
Kilder
- Jim Mesko, M2 / M3 Half-Track Walk Around , Squadron Signals ( ISBN 0897474805 og 9780897474801 )
- Steve J Zaloga, M3 Infantry Half-Track 1940–73 , Osprey Publishing, 1994 ( ISBN 9781855324671 )