M3 Halvspor

M3 / M3A1 Halvspor
Tre M3 halvspor på Fort Knox.
Tjenestefunksjoner
Type	Halvsporet pansret kjøretøy Pansret personellbærer
Brukere	Se her
Konflikter	Andre verdenskrig Koreakrig Suez- krig Seks dagers krig Libanon borgerkrig
Produksjon
Designer	Ordnance Department  (en)
Bygger	White Motor Co. Coach Co. Diamond T
Enheter produsert	Under andre verdenskrig: 23.719 ( 12.499 M3 og 6.802 M3A1) Totalt: rundt 41.000
Varianter	Se her
Hovedtrekkene
Mannskap	1 + 12
Lengde	6,16 m (M3) 6,34 m (M3A1)
Bredde	1,96 m (M3) 2,22 m (M3A1)
Høyde	2,30 m (M3) 2,69 m (M3A1)
Bakkeklaring	28,4 cm
Messe i kamp	9100 kg (M3) 9300 kg (M3A1)
Skjerming (tykkelse / helning)
Skjerming	6,4 - 13 mm
Type	Herdet stål
Front (kropp)	13 mm / 25 °
Side (kropp)	6,4 mm / 0 °
Bak (karosseri)	6,4 mm / 0 °
Topp (kropp)	6,4 mm / 83 °
Bevæpning
Hovedbevæpning	1 × M1919 A4 .30 maskingevær 4000 runder (M3) 7750 runder (M3A1) 1 × M2 Browning HB, 50 700 runder (M3A1)
Mobilitet
Motor	Hvit 160AX 6 sylindere 4 sykluser bensin
Makt	147 hk (kW)
Overføring	4 hastigheter
Suspensjon	Semi-elliptiske horisontale bladfjærer (hjul) Vertikal fjærfjæring  (en) (spor)
Veifart	72 km / t
Spesifikk kraft	16.15 hk / tonn
Tank	230 liter
Autonomi	320 km

Den Half-track M3 er en pansret halv-track bil til å transportere tropper av væpnede styrker i USA hovedsakelig brukt under andre verdenskrig og under kalde krigen . Den er avledet fra M2-halvsporet. Den ble produsert for sin standardversjon på 15.000 stykker og for sine 38.000 stykker varianter.

Flere dusin varianter er produsert for å tjene som en ramme for et selvgående våpensystem eller motoriserte artilleribiter. Under andre verdenskrig ble M3 og dens varianter distribuert til US Army, US Marines, British Commonwealth Armed Forces og the Soviet Army. Han tjenestegjorde på alle store fronter hele krigen. M3 og dens varianter er produsert av flere selskaper, inkludert Diamond T, White Motor og Autocar. Relativt upopulær i begynnelsen på grunn av sin svake rustning og mangel på overlegen beskyttelse for å beskytte mannskapet mot granatsplinter, ble den brukt av nesten alle de allierte under konflikten.

Under den kalde krigen ble den brukt av mange statlige og ikke-statlige aktører i tvister i Sør-Amerika, Midtøsten, Afrika og Asia. Den forble i bruk til midten av 1990-tallet og ble fortsatt i bruk av Mexico i 2019.

Kjennetegn

Halvsporet M3 er 6,17  m langt, 2,223 m bredt  , 2,26  m høyt og veier 9,07 tonn. Akselavstanden er 3,44  m lang . Opphenget består av en bladfjær for hvert av de to forhjulene. På baksiden har den en loddrett spiralfjær for å spenne båndets understell. Tankenes kapasitet er  totalt 230 liter bensin. M3 kan bære en sjåfør og et team på 12 soldater. Den har en rekkevidde på 240  km . Den har en rustning mellom 6 og 12  mm tykk som beskytter mannskapet mot slag av små infanterivåpen. Den drives av en bensinmotor Hvit 128  hk (95  kW ) Hvit 160AX på 6330  cm 3 slagvolum som gir kjøretøyet et forhold på 15,9  hk / tonn.

Design

M3-modellen bruker mange kommersielle komponenter for å forbedre påliteligheten og tempoet i produksjonen. Den ble standardisert i 1940 og ble bygget av Autocar, Diamond T og White. Med en hvit 160AX-motor er M3-transmisjonen manuell, usynkronisert med fire gir fremover og en revers, og inkluderer en to-posisjons overføringsveske. Den fremre fjæringen bruker bladfjærer mens belteunderstellet er opphengt av en vertikal spiralfjær. Styringen hjelper ikke mens bremsingen drar nytte av hydraulisk assistanse. Strømforsyningen er 12 volt. Kjøretøyet bruker to støpte gummispor forsterket med en stålkabel og metallsporførere.

Infanterivåpen holdes av stativer bak setene mens ammunisjon og rasjoner vanligvis lagres under. I 1942 fikk kjøretøyene et lite stativ for å lagre landminer utenfor mannskapsrommet, rett over sporene. I kamp klarte mannskapene å henge ekstra rasjoner, ryggsekker og annet utstyr utenfor kjøretøyet. Hyller for lagring av pakker har ofte blitt lagt til i marken, og senere har kjøretøyer montert hyller bak for dette formålet.

Tidlige biler fikk et svingfeste like bak forsetene som kunne støtte en 12,7 mm M2HB Browning maskingevær. De nyeste M3A1-versjonene mottar en pansret "konsoll" for en 12,7 mm maskingevær og montering for to 7,62 mm maskingevær montert langs mannskapet. Mange M3-er er konvertert til M3A1-er. Kroppen er fullpansret med justerbare pansrede klaffer på motorens radiator og skuddsikker frontrute.

Utvikling

Utviklingen av et semi-belagt kjøretøy fra M3 rekognoseringskjøretøy begynner med OCM Equipment Directive 14188. Prototypen er bygget på Rock Island Dockyard med støtte fra White Motor Company og mottar T7-nomenklaturen. Den har samme chassis og motor som M3, men den har bredere forhjul og en kortere støtfanger foran. Rustningen var laget av en 8 mm herdet stålplate  og kjøretøyet var bevæpnet med to 7,62 mm Mle 1919 maskingevær og en Browning M2 HB 12,7 mm maskingevær. Det inkluderer et mannskap på 8 medlemmer. Tester på Aberdeen Proving Ground i 1938 fant utilstrekkelig ytelse på grunn av forhjulene. LT7 blir deretter omgjort til et rekognoseringsbil og returnert til den amerikanske hæren.

Gjennom 1939 og 1940 ble en ny prototype bygget og utviklet av den amerikanske hæren på Aberdeen Proving Ground. M3 ble deretter utviklet som en større versjon av M2 utstyrt med to Mle 1919 maskingevær og en M2HB maskingevær for kamp. M3 er lagt til en bakdør og fem ekstra seter. Han ble prøvd ut på Aberdeen Proving Ground sommeren 1941 og ble adoptert kort tid etter.

Service

I den amerikanske hæren er M3 ment for motoriserte infanteriregimenter. Den ble raskt tatt i bruk av Provisional Tank Group da den japanske hæren begynte invasjonen av Filippinene. Først led den av mange mekaniske feil. Materielltjenesten korrigerer dem på grunnlag av rapporter fra militæret på Filippinene. M3 brukes i sin primære rolle under Operation Torch. Hver panserdivisjon har 433 M2 eller M3 i pansrede regimenter og 233 i motoriserte infanteriregimenter. I begynnelsen er halvsporene upopulære. De får kallenavnet "Purple Heart boxes", bokser med Purple Heat (dekorasjon gitt til sårede i kamp i den amerikanske hæren). Hovedklagen er fokusert på fullstendig mangel på beskyttelse ovenfra mot smeltende artilleriskall og mangel på motstand mot maskinpistolskyting. Omar Bradley sier i sin halvsporsrapport at dette var en velbegrunnet og improvisabel klage. Dens dårlige rykte kommer fra uerfarenheten til troppene som brukte den i for mange oppdrag. Et annet stort problem med M3 er den faste spenningsrullen bak som brøt for lett i vanskelig terreng. Militære ledere i Nord-Afrika kjøper deretter reservedeler for å bygge fjærbelastede spenningsruller for å takle vanskelig terreng. Denne modifikasjonen er godkjent av United States Material Service. I 1943 ble M3 brukt på Sicilia og Italia, og tilbakemeldingene fra feltet ble da positive. Han var ansatt under Operasjon Overlord og på den europeiske fronten til slutten av krigen.

Total produksjon av M3 og dens varianter utgjør rundt 54 000 biler. For å utstyre de allierte nasjonene produserer International Harvester ganske like kjøretøy under navnet M5, spesielt under Lend-Lease-planen.

Varianter

Pansret personellbærer

• M3 - Halvspor produsert av White og Autocar utstyrt med 6.330  cm 3 160AX motor. De er utstyrt med enten et M32 luftvernfeste eller et landfeste for en 12,7 M2HB maskingevær.
• M3A1 - Den mottar en M49 sirkulær montering festet over høyre forsete. Mellom 1942 og 1943 ble alle M3-er, enten standard eller A1, kontinuerlig oppgradert. Disse oppgraderingene inkluderer en rekke forbedringer av undervogn, motor og lastfordeling.
• T29 / ̥M3A2 - Den ble utviklet i 1943 og inneholder spesifikke elementer for å sikre konvergens mellom M2 og M3 og gjøre det til et unikt kjøretøy. Behovet for et halvspor viste seg å være mindre enn forventet, og M3A2 ble aldri produsert.
• M5 personell transportør
• M3E2 / M5 - Beskrivelse produsert av International Harvester, stort sett identisk med M3, den er utstyrt med en bensinmotor på 7400  cm 3 IHC RED-450-B, et chassis og et annet elektrisk utstyr. Rammen, boggiene, sporene, spenningshjul, sigøyner, vinsjer, overføringsveske, ruller og maskingeværvogner er utskiftbare med M3. M5 er tyngre enn M3 på grunn av sin tykkere rustning. Karosseriet er sveiset i stedet for å klinkes. M5 er primært bygget for Lend-Lease-avtaler.
• M5A1 - I likhet med M3A1 er M5A1 en M5 med M49-maskingeværmontering. Den er bevæpnet med en 12,7 mm M2HB maskingevær og to 7,62 mm maskingevær. IHC-modellen har en litt lavere maksimal hastighet ( 68  km / t ) og en lavere rekkevidde (201  km ).
• T21 / M5A2 - I prinsippet lik M3A2 er den utviklet for å resultere i produksjonsfusjon av de to modellene M5 og M9. Når det gjelder M3A2, er ikke prosjektet fullført, og modellen blir derfor ikke produsert.
• M9 - Med samme kropp som M5, men med samme lastfordeling som M2, er radioen tilgjengelig fra innsiden i motsetning til utsiden, og den er utstyrt med en bakdør, et sokkelfeste for maskingeværet.
• M9A1 - Samme modell som M9 bortsett fra med sirkulærfeste og de tre festingene festet til maskinpistolveggene.

Selvgående våpen, haubitser og mørtel

• T12 / M3 75 mm GMC (Gun Motor Carriage) - M3-chassis utstyrt med en 75 mm M1897A5-pistol, den kan også monteres på et M2A3 skjoldfeste
• M3A1 75mm GMC - M2A2 skjermspiss erstattes av en M2A3 når den første er oppbrukt. Senere varianter avslører en Circumstantial Shield Carriage med 59 fulle treff.
• T19 105mm HMC (Howitzer Motor Carriage) - M3 chassis bevæpnet med M2A1 105mm  haubits med 8 fulle bilder.
• T19 / M21 81 mm MMC (Mortar Motor Carriage) - M3 mørtelbæreramme utstyrt med en M1 81 mm mørtel  og utstyrt med 97 skudd, er mørtel plassert for å implementeres fra innsiden av kjøretøyet.
• T21 - M3 mørtelbæreramme med 4,2 tommer (106 mm ) mørtel  den er ikke vedtatt.
  • T21E1 - T21 kan bare skyte bakover akkurat som den M2-baserte M4 mørtelbæreren, T21E1 kan skyte fremover.
• T30 75 mm HMC - M3-haubitsramme utstyrt med en 75 mm M1A1- haubits  på en enkelt montering med en legat på 60 runder. Brukt av den amerikanske hæren, tilskrives den gratis fransk, og den blir senere brukt i Indokina.
• T38 105mm HMC - Chassis M3 carrier haubits utstyrt howitzer M3 på 105  mm . Produksjonen er kansellert med suksessen til haubitsen automouvant 105  mm T19.
• T48 Gun Motor Carriage - M3 gun carrier chassis utstyrt med 57mm M1 gun, kopi av British QF6 6 pund anti-tank pistol. Totalt ble 962 T48 produsert under krigen. 60 tildeles Storbritannia i henhold til Lend-Lease-planen og 650 sendes til Sovjetunionen hvor den tjener under navnet SU-57 med 99 skudd. Totalt 32 blir konvertert til M3A1, mens bare en kom i tjeneste hos den amerikanske hæren.

Luftvernversjoner

• T1E4 / M13 MGMC (Multiple Gun Mounted Carriage) - M3-chassis utstyrt med en Maxson M33 dobbel vogn med to 12,7 mm M2HB maskingevær med 5000 runder totalt. Sidene av karosseriet til T1E4-prototypene fjernes for å lette bevegelsen av vognen. Under produksjonen blir den reklassifisert under M13-nomenklaturen. Den er utviklet fra T1-prosjektet, selv utviklet på grunnlag av M2-halvsporet.
  • M14 Half-track - Variant av M13 MGMC montert på et M5-chassis. Levert til Storbritannia under Lend-Lease-kontrakten.

• M16 Half-track - M3 chassis utstyrt med en Maxson M45 firdobbelt montering (nærmere bestemt M45D) utstyrt med fire 12,7 mm M2HB maskingevær med 5000 runder totalt.
  • M16A1 MGMC - Standard M3 personell bærer omdannet til MGMC ved å fjerne baksetene og installere et Maxson M45 firedoble feste (Mer spesifikt M45D med et balltre vingeformet skjold som er installert på hver side av utkikk ovenfor maskingevær). Disse kjøretøyene kan lett identifiseres ved fravær av de små sammenleggbare toppanelene over karosseriet som er karakteristiske for de originale M16-ene.
  • M16A2 MGMC - M16 konvertert for å legge til forbedringer i M16A1 med tillegg av døren bak på mannskapet. For M16s som allerede er bygget, manifesteres disse forbedringene hovedsakelig av en endring av vogn fra M45D til M45F.
  • M17 Half-track - versjon av M16 MGMC med 5000 skudd, basert på M5-chassiset tildelt Sovjetunionen på grunnlag av Lend-Lease-kontrakten.
• T58 - I likhet med M16 og M17 er T58 utstyrt med et Maxson-tårn implementert takket være en spesiell elektrisk motor. Den eksisterte bare som en prototype.
• T28E1 CGMC (Combination Gun Motor Carriage) - M3 chassis utstyrt med et sett bestående av en 37mm M1A2 autokanon med 240 runder flankert av to 12,7 mm M2HB maskingevær med totalt 3400 runder. Den opprinnelige T28 er bygget på et M2 halvspor chassis. Den eksisterte bare som en prototype.
  • M15 Half-track - Variant av T28E1 utstyrt med en pansret overbygning på vognen for å beskytte mannskapet og festet til 12,7 mm M2HB maskingevær.
  • M15A1 CGMC - Fornyet våpensystem med 12,7 mm M2HB maskingevær montert under en 37 mm M1A2 autokanon i stedet for oppsettet som er beskrevet ovenfor.
• T10E1 - Variant designet for å teste muligheten for å erstatte 12,7 mm maskingevær med en amerikansk kopi av Hispano-Suiza HS.404 20 mm pistol på et modifisert Maxson-feste. Alle har blitt konvertert tilbake til normale M16-er. Den originale T10 ble montert på understellet på M2 halvspor.

Montering av tester av en 40 mm pistol

Forskjellige eksperimenter er utført for å montere en 40 mm Bofors L / 50 pistol på M3-rammen. I de fleste tilfeller er våpenets rekyl for stor, og enheten er for tung. Testene ble stoppet ved vedtakelsen av M19 MGMC montert på understellet til M24 "Chaffee" lys tank.

• T54 / E1 - Testet i 1942, viste utkikk raskt å være ustabil i avfyringsfasen, og den forbedrede T54E1 som inkluderte et sirkulært pansret skjold og bakpansring på kjøretøyet, løste ikke problemet. Den eksisterte bare som en prototype.
• - Utvikling av T54 / E1, utstyrt med eksterne jekk for å stabilisere kjøretøyet i lengre perioder med avfyring, det er fremdeles for ustabilt for luftvernkamp. T59 eksisterte bare i prototypeform
  • T59E1 - T59 utstyrt med T17 brannkontrollsystem, den eksisterte bare som en prototype.
• T60 / E1 - Identisk med T54 og T59, men bevæpnet med to 12,7 mm M2HB maskingevær plassert på hver side av en 40 mm kanon (Enheten mottar nomenklaturnummeret T65). T60E1 er utviklet med lignende skjerming som T54E1. Den lider av de samme stabilitetsproblemene som tidligere versjoner. Bare eksisterte som en prototype.
• T68 - Det mest vellykkede eksperimentelle prosjektet, T68 har to 40 mm kanoner stablet oppå hverandre og en stabilisator over de to rørene. Rekylkraften er for stor for utkikk. og ideen er forlatt. Bare eksisterte som en prototype.
• M15 "Spesiell" - Konvertering utført i felt av amerikanske hærdepoter i Australia for å montere på en standard M3 som ikke er en M15 a 40 mm Bofors L / 50 tårn. Bare enhetene montert på M3 er vellykkede og brukes mer til direkte støtte enn i en luftvernrolle.
• M34 - Som M15 "Special" ovenfor, ble 102 M15s omgjort til M34s i Japan i 1951. M34 ble utstyrt med et enkelt 40 mm Bofors-rør i stedet for M15-enheten. Ideen er å overvinne mangelen på 37 mm ammunisjon som ikke lenger produseres. Den M34 brukes særlig med 26 th og 140 th luftvernbataljon under Koreakrigen.

Israelske versjoner

Israelerne monterer en 20 mm kanon på et modifisert M3 halvspor chassis.

• M3 Mk. A - M5 APC (pansret personellbærer). Israelske halvspor mottar alle M3-betegnelsen, selv når det gjelder M2 / M9-modeller, og de er alle kjent som Zachlam זחל"ם på hebraisk. M3 Mk. A er identifisert som IHC M5s når 'Den er utstyrt med RED- 450-motoren. M49-maskingeværmonteringen er bevart, men mange typer maskingevær er montert der.

• M3 Mk. B - M5 konvertert som kommandopost med ekstra radioer og frontfanger med vinsj. Mk. B er utstyrt med 12,7 mm M2HB maskingevær.
• M3 Mk. C - Opprinnelig en M21 MMC selvgående pistol montert på et M3-chassis (antatt å være utstyrt med den originale hvite 160AX-motoren) og utstyrt med en M1 81 mm mørtel.
• M3 Mk. D - En annen selvgående mørtel montert på en M3 halvspor ramme, utstyrt med 120 mm Soltam mørtel. Den ble tatt i bruk i 1960.
• M3 TCM-20 - Halvspor M3 / M5 utstyrt med det israelske våpensystemet TCM-20 med to Hispano-Suiza HS-våpen. 404 montert på en gammel modell Maxson-vogn. Den høyre visningssporet erstattes ofte av et halvkuleformet skrogfeste for en maskingevær. De viser seg å være veldig effektive i å bekjempe antitankmissillag ved å tvinge dem til å gjemme seg eller hindre dem i å komme i gunstige posisjoner for presis bruk.

Brukere

Land

• Belgia  : belgisk hær
• Brasil
• Canada  : Kanadisk hær
• Chile
•  Republikken Kina  : National Revolutionary Army
• Tsjekkisk Republikk
• Danmark  : Danske væpnede styrker
• Dominikanske republikk  : Dominikanske væpnede styrker (16 fortsatt i tjeneste)
• Frankrike  : frie franske styrker
•  German Reich  : Wehrmacht
• Modell: Forbundsrepublikken Tyskland  : Bundeswehr
• Hellas  : gresk hær
• Israel  : Israelsk hær
• Italia  : italiensk hær
• India  : Indisk hær
• Japan  : Japansk hær
• Libanon  : Libanesisk hær
• Mali  : Malisk hær
• Mexico
• New Zealand
• Marokko
• Norge
• Pakistan  : Pakistansk hær
• Paraguay  : Paraguay-hæren  (en)
• Commonwealth of the Philippines  : Philippine Army and Philippine Constabulary  (en)
• Portugal  : portugisisk hær
• Polen
• Sovjetunionen  : Den røde hæren
• Tyrkia  : Tyrkisk hær
• Storbritannia  : British Army
• USA  :US Army
• Jugoslavia  : Yugoslav People's Army

Annen

• Libanesiske styrker
• Sør-Libanon-hæren (SLA)
• Amal bevegelse
• Hizbollah

Merknader og referanser

Merknader

1. Hvit produserte ikke M3A1.
2. Totalt ble 21 510 kjøretøy produsert fordi 2 209 M3 ble omgjort til M3A1.
3. Den Wehrmacht brukte fanget biler på nordafrikanske foran og på Vestfronten under andre verdenskrig.
4. Kjøretøy levert av Israel.
5. Kjøretøy fanget på SLA.

Referanser

• (fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra Wikipedia-artikkelen på engelsk med tittelen "  M3 Half-track  " ( se listen over forfattere ) .

1. (no) "  M3 / M3A1 basert på amerikanske militære kjøretøy fra andre verdenskrig  "
2. Zaloga (1994), pp. 21–22.
3. Zaloga (1994), s. 42.
4. Zaloga (1994), s. 1. 3.
5. Zaloga (1994), s. 36–37
6. Zaloga (1994), s. 23.
7. (in) "  Trade Registers  " , Stockholm International Peace Research Institute,2009(åpnet 20. november 2014 )
8. https://www.facebook.com/moroccanFAR/photos/a.850789308307656.1073741874.301539789899280/850789694974284/?type=3&theater
9. Zaloga (1994), s. 3–5
10. Biskop, s. 81.
11. Kassis, 30 år med militærkjøretøy i Libanon (2003), s. 41-47.
12. Kassis, 30 år med militærkjøretøy i Libanon (2003), s. 85-89.
13. El-Assad, Blue Steel: M-3 Halftracks in South Lebanon (2006), s. 58.
14. Kassis, 30 år med militærkjøretøy i Libanon (2003), s. 63.

Se også

Bibliografi

• (en) Thomas Berndt , American Tanks of World War II , Minneapolis, MN, MBI Publishing Company,1994, 96  s. ( ISBN  0-87938-930-3 , les online ).
• (en) Chris Bishop , The Encyclopedia of Weapons of WWII , London, UK, Orbis Publishing and Aerospace Publishing,1998( ISBN  0-7607-1022-8 ).
• (en) Terry Gander , The Bofors Gun , Barnsley, UK, Pen and Sword,2013, 259  s. ( ISBN  978-1-4738-3680-8 og 1-4738-3680-8 ).
• (en) RP Hunnicutt , Half-tracks: A History of American Semi-Tracked Vehicles , Santa Barbara, CA, Presidio Press,2001, 240  s. ( ISBN  0-89141-742-7 ).
• (no) Steven J. Zaloga , M3 Infantry Half-Track 1940–73 , Oxford, Storbritannia, Osprey Publishing ,1994( ISBN  1-85532-467-9 ).
• Benoist Bihan, "  Half-Track M2 / M3 against Schützenpanzerwagen: The half-track, half-solution, half-success  ", Guerres & Histoire , nr .  61,Juni 2021, s.  78-82

Relaterte artikler

• Liste over pansrede kjøretøy
• Amerikanske halvkjøringer fra andre verdenskrig
• M21 Mørtelmotorvogn

Eksterne linker

• American Fighting Vehicle Database
• Autoritetsjournaler  :
  • Library of Congress