MG dverg

Motor og girkasse
MG dverg


merke	BMC
År med produksjon	1961 til 1979
Produksjon	260,001 eksemplar (er)
Klasse	Atletisk
Motor (er)	BMC A-serien Standard SC

The MG Midget var litt roadster bygget fra 1961 til 1979. Navnet Midget ble brukt på andre modeller MG før krigen, for eksempel Type M .

MG Midget Mark I (juni 1961 - mars 1964)

(25.681 eksemplarer)

Den første versjonen var en litt dyrere versjon enn de følgende. Inspirert av "Sprite MKII" fra Austin-Healey, beholder den også den opphengte bakaksen til den originale "Sprite". Motoren var 948 cm 3 med to SU-forgassere som produserte 46 hk (34 kW ) og 72 N · m. Bremsene var 7-tommers (178 mm ) trommer . En hard topp, varmeapparat, radio og bagasjehylle var tilgjengelig som fabrikkmonterte alternativer.

I Oktober 1962ble motoren økt til 1098 cc, økte kraften til 56 hk og fronttrommelen ble byttet ut. Eikerhjul ble også tilgjengelige.

Dørene hadde ikke utvendige håndtak eller låser, og vinduene glir plexiglass til siden.

Produksjonen var 16.080 enheter for liten forskyvning 948 cm 3 Produksjonen var på 9.601 enheter for kapasiteten 1.098 cm 3 .

En bil med motoren på 948 cm 3 ble testet av det britiske magasinet "The Motor" i 1962 og hadde en toppfart på 141,5 km / t og kan akselerere fra 0 til 100 km / t på 18,3 sekunder. Det ble registrert et drivstofforbruk på 7 liter / 100 km . Kostnaden for bilen var £ 689 i det britiske markedet da den ble utgitt.

MG Midget Mark II (april 1964 - oktober 1966)

(26.601 eksemplarer)

Utvendig er de viktigste endringene dørene, der skyve-, plexiglassvinduer gir vei til sammenrullende vinduer, med utvendige håndtak og separate låser. Frontruten har fått en svak krumning, nå holdt i en mer solid ramme. Selv om hetten var modifisert, hadde den fortsatt en avtakbar ramme. De bakre fjærene er erstattet av mer klassiske semi-elliptiske typer som gir bedre håndtering. Hetten, selv om den er modifisert, har den fortsatt en avtakbar ramme for installasjon av lerretet. Hvis det begynner å regne, er det derfor nødvendig å montere rammen til den konvertible toppen som er lagret i bagasjerommet. Motorblokken ble forlenget og utvidet, og brakte kraften til 59 hk (44 kW ) ved 5750 o / min, og dreiemomentet økte til 88 Nm ved 3500 o / min .

Produksjonen utgjorde 26.601 eksemplarer.

MG Midget MkIII (1966-1974)

MG Midget Mark III (Oktober 1966- Oktober 1974)

Første versjon: 1966-1969

Det ble ikke gjort noen endringer i den første versjonen av Mark III bortsett fra motoren. Denne økes til 1275 cm 3 ved å bruke utviklingen sett på "S" fra Mini -Cooper. Fans var skuffet fordi Cooper "S" -motoren ble innstilt fra 72 hk til bare 65 hk (48 kW ). Dette valget ble gjort fordi Midget da ville vært raskere enn den dyrere MGB. På Mini er motoren i tverrstilling, med girkassen under motoren, i et enkelt hus. På dverger er den i lengderetningen, girkassen på linje med motoren, smurt separat. Hydraulikksystemet skiftes og hetten er nå permanent festet til bilen, med en forbedret mekanisme som gjør det mye enklere å bruke.

Det var først i slutten av 1967 at bilene fikk flere modifikasjoner. Sikkerheten økes ved å plassere et polstret dashbord med mindre målere; en teleskopisk rattstamme, sakselhettehengsler, en tredje vindusvisker, ekstra sidemarkeringslys og en inntrengerdør. 1275-modellen gir også bedre drivstofføkonomi enn 1098-modellen.

Mellom 1966 og 1969 ble 22.415 eksemplarer produsert.

Andre versjon: 1969 - 1971

På slutten av 1969 ble det gjort endringer på utsiden med konturene av baklysene i sort, en svart grill, svarte vippepaneler, fjerning av kromstengene, plassering av 13 "hjul. Hjulene snakket mer og mer, men at Fortsatt ble støtfangerne redesignet. De er da i to deler bak og støtfangerne foran er gummiert, mens frontlysene 1970-modellen er også preget av den innfelte svarte grillen med MG-merket i senter.

Tredje versjon: 1971 -1974

I August 1971, falt motoreffekten til 54,5 hk. IJanuar 1972, de firkantede bakhjulbuene har blitt avrundede. Også i år var Midget utstyrt med et styrestativ fra Triumph, noe som resulterte i et forhold mellom hastighet og drivstoff som var litt lavere enn tidligere Midgets. En annen eksoslyddemper ble også lagt til i 1972. Generatorer har blitt installert i stedet for dynamoer siden 1973.

Mellom 1969 og 1974 ble 77.831 eksemplarer produsert.

MG Midget 1500 (1974-1979)

På denne versjonen ble "Midget" modifisert for å passere de nye amerikanske lovene.

Store svarte støtfangere i plast er lagt til foran og bak, og kjørehøyden blir hevet. For å kompensere for oppførselen på veien som ble påvirket av disse modifikasjonene, ble det også installert en rullestang.

Den sistnevnte modellen er konstruert Midget hus skall, den er utstyrt med en motor veltet ventil topptekst, 1275 cm 3 på 65 ps ved 6000 omdr./min ; den har uavhengig fjæring foran og skivebremser foran.

I 1974 fant vi på denne nye modellen overdimensjonerte gummibumpere, med kallenavnet "Sabrinas" etter fornavnet til den britiske skuespilleren bortskjemt av naturen. Chrome-støtfangere blir lagt til senere for å oppfylle kundens forventninger.

Store svarte støtfangere av plast (vanligvis referert til som gummi støtfangere) ble lagt til foran og bak, og ridehøyden ble økt. Etter hvert som kjørehøyden økes, er det lagt til en stabilisator for å justere det høye tyngdepunktet.

A-serie motoren vil da bli erstattet av enheten 1493 cm 3 av Triumph Spitfire-boksen, og en modifisert Morris Marina-hastighet ble plassert. Motoren på 1493 cm 3 , 65 hk gir mer dreiemoment. Større forhold ga en raskere akselerasjon, ( 0 til 100 km / t på 12 sekunder sammenlignet med 13 sekunder for versjon 1 275 cm 3 ) og maksimal hastighet på litt over 160 km / t for en vekt på ca 750 kg . Den siste bilen ble produsert på7. desember 1979, etter at 73 899 enheter av den siste utgaven ble bygget. De siste 500 bilene på hjemmemarkedet ble malt i svart.

I dag