Martin B-10
Martin B-10
| |
 En Martin B-10 fra den 28. bombardementskvadronen på flukt. | |
| Bygger | Glenn L. Martin Company |
|---|---|
| Roll | Bomber |
| Status | Fjernet fra tjenesten |
| Første fly | 16. februar 1932 |
| Idriftsettelse | November 1934 |
| Dato for uttak | 1942 |
| Enhetskostnad | 52 083 dollar |
| Antall bygd | 121 eksemplarer |
| Mannskap | |
| 3 medlemmer | |
| Motorisering | |
| Motor | Wright R-1820-33 (G-102) syklon |
| Nummer | 2 |
| Type | 9-sylindret stjernemotor , luftkjølt |
| Enhetens strøm | 700 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 23,4 moh |
| Lengde | 15,7 moh |
| Høyde | 4,7 m |
| Vingeflate | 63 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 4.391 kg |
| Med bevæpning | 6680 kg |
| Maksimum | 7.439 kg |
| Fremførelser | |
| Topphastighet | 343 km / t |
| Tak | 7.406 moh |
| Klatrehastighet | 420 m / min |
| Handlingsområde | 771 km |
| Vingelasting | 106 kg / m 2 |
| Vekt / effekt-forhold | 4,79 kg / hk |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 3 Browning .30 kaliber (7,62 mm ) maskingevær |
| Utvendig | 1000 kg bomber |
Den Martin B-10 er et militærfly fra mellomkrigstiden . På oppdrag fra juni 1934 , var det den første all-metall monoplan bomber av United States Army Air Corps . Det er også den første bombeflyen som er produsert i serie, og hvis ytelse er bedre enn de amerikanske krigerne som da var tilgjengelige.
B-10 fungerer som grunnlag for modellene B-12, B-13, B-14 og A-15. Dens design er revolusjonerende med sine lukkede cockpits , roterende tårn, uttrekkbart landingsutstyr, intern bombeholder og effektiv kjøling for motorene. Disse egenskapene fungerte som referanser for utformingen av andre bombefly i flere tiår.
Imidlertid ble B-10 formørket av B-17 Flying Fortress og hastigheten på den teknologiske utviklingen i det luftfartsfeltet i løpet av 1930-tallet .
Ni eksemplarer selges til Republikken Kina og brukes mye under krigen mot Japan . B-10 tjente også mot Japan i den militære luftstyrken til Royal Dutch Indies Army (dagens Indonesia ). 3 Martin 139 og 6 Martin 166 fanget av japanske styrker ble overført i 1943 til Royal Thai Air Force som hadde mottatt 6 i 1937.
Utvikling
XB-10 begynte sin karriere under navnet Martin Model 123. Deretter startet 4 besetningsmedlemmer, piloten, co-pilot, en frontskytter og en sideskytter. Som i datidens bombefly har mannskapet åpne rom, men disse har mange innovasjoner. Det viktigste er det første kjente eksemplet på et tårn installert ombord på et fly. Ligger i nesen på flyet, er det plassert slik at det blir plass til et uttrekkbart landingsutstyr eller en bombe. Wright SR-1802-E-motorer gir den komfortable kraften på 600 hk . Flyets første flytur fant sted den16. februar 1932 og den blir levert til det amerikanske militæret videre 20. mars for en serie tester.
B-10 skaper en revolusjon i utviklingen av bombefly. Dens metallkonstruksjon, lukket cockpit , roterende tårn, uttrekkbart landingsutstyr og bombeholder setter standarder i flere tiår. Det gjør alle datidens bombefly foreldet. I 1932 mottok Martin Collier Trophy for utvikling av dette flyet.
Versjonen av XB-10 levert til det amerikanske militæret er noe annerledes enn originalen. Model 123 har en NACA-hette, mens XB-10 har en hette som dekker motoren helt for å redusere vindmotstanden. XB-10 er også utstyrt med Wright R-1820-19- motorer , som gir 675 hk , og vingespennet er 8 fot (ca. 2,50 m ) større . I løpet av testflyvningene, iJuni 1932, XB-10 nådde en hastighet på 317 km / t i en høyde på 1830 m , en imponerende ytelse for tiden.
Det amerikanske militæret bestiller 48 fly videre 17. januar 1933. De første 14 leverene kalles YB-10.
De eksporterte versjonene er modell 139 og 166.
Versjoner og derivater
- XB-10 : prototype, bygget i en enkelt kopi.
- YB-10 : pre-produksjon enheter beregnet for testing, 14 enheter bygget.
- YB-10A : ligner på YB-10, men med kraftigere R-1820-31 motorer; bare ett eksemplar er bygget.
- B-10B : hovedproduksjonsversjon med R-1820-33 motorer på 775 hk; 103 eksemplarer.
- YB-12 og B-12A : motorer skiftet av Pratt og Whitney R-1690-11 Hornets, 32 eksempler.
- YB-13 : ommotoriseringsprosjekt av R-1860-17, aldri bygget.
- XB-14 : ment å teste Pratt & Whitney YR-1830-9 Twin Wasp motor; bare ett eksemplar bygget.
- A-15 : utkast til bakkeangrepsversjon; forlatt til fordel for A-14 Shrike.
- YO-45 : R-1820-17 versjonsprosjekt for motorobservasjon.
Enheten eksisterer fortsatt
Den eneste overlevende Martin B-10 vises på National Museum of the USAF , Dayton, OH.
-
Martin B-10 utstilt på National Museum of the United States Air Force , Dayton, Ohio.