Safran Landing Systems

Safran Landing Systems
Safran Landing Systems-logo
Logo
illustrasjon av Safran Landing Systems
Opprettelse 1909: fødsel av Bugatti

1920: Messier Automobiles ble født

1935: fødsel av Dowty Aviation

Viktige datoer 6. juni 1971: registrering av det nåværende selskapet
Nøkkeltall George Messier ,
Ettore Bugatti ,
George Dowty
Juridisk form Aksjeselskap
Hovedkontoret Vélizy-Villacoublay ( Yvelines ) Frankrike
 
Retning Jean-Paul Alary (president)
Aksjonærer Safran
Aktivitet Fly og rombygging
Produkter Landings- og bremsesystemer
Moderselskap Safran
Datterselskaper Safran Filtration Systems
Effektiv 7600 ansatte i 2018
sirene 712 019 538
Europeisk moms FR92712019538
Nettsted safran-landing-systemer
Omsetning € 1 907 731 900 (2018)
Nettoresultat € 211.606.600 (2018)

Safran Landing Systems , tidligere Messier-Bugatti-Dowty, er et fransk selskap , et datterselskap av Safran- gruppen . Det er verdensledende innen landing og bremsesystemer for fly . Kompetansen dekker hele livssyklusen til produktene, fra design og produksjon til vedlikehold og reparasjon. En partner av 30 fly  produsenter i sivil, regional, næringsliv og militær luftfart, utstyrer og støtter selskapet nesten 30 000  fly . Safran Landing Systems har mer enn 7600 ansatte i Europa , Nord-Amerika og Asia .

Dens hovedkontoret ligger i Paris-Saclay teknologisk senter , i Velizy-Villacoublay .

Historie

1920: opprettelse av Messier Automobiles

I 1920 oppfant George Messier (1896-1933) den oleopneumatiske fjæringen og grunnla sitt firma: Messier Automobiles.

I 1929 ble selskapet omdøpt til SFMA (French Aviation Equipment Company), deretter jobbet Messier med landingsutstyr .

I 1936, det Folkefronten for den nasjonalisert sammen med alle de selskaper produksjon militært utstyr.

I juli 1963 ble merkevaren og fabrikken Bugatti solgt til produsenten Hispano-Suiza, og Molsheim- området ble omgjort for å imøtekomme luftfartsverksteder .

I 1971 hadde Messier 2680 ansatte for en omsetning på 198 millioner FF.

Landingsutstyrsaktivitetene til Messier og Hispano-Suiza , en divisjon av den franske offentlige gruppen Snecma , blir slått sammen for å skape Messier-Hispano, mens hjul og bremser overføres til Bugatti . "Bil" -aktivitetene ble solgt i 1974.

1970: overtakelse av Bugatti og opprettelse av Messier-Bugatti

I 1977, da Bugatti- selskapet ble absorbert etter tur, ble gruppen kalt Messier-Hispano-Bugatti, samlet 3000 mennesker og var 71,8% del av Snecma.

I 1986, Jean-Paul Béchat ble CEO (senere at av Snecma og deretter Safran ). Selskapet ble omdøpt til "Messier-Bugatti" i 1990; samme år ble Messier Services opprettet for teknisk assistanse og distribusjon av reservedeler.

I 1993 ble det inngått en avtale mellom Snecma og TI Group om sammenslåing av "landingsutstyr" -aktivitetene til Messier-Bugatti og Dowty. Messier-Dowty ble dermed opprettet i 1994.

Messier-Dowty ble kjøpt av Snecma i 1997.

I 2003 sysselsatte Messier-Dowty 3.035 personer, Messier-Bugatti 1484 og Messier Services 1.056; den Snecma konsernet har en omsetning på 6,4 milliarder euro og 39,700 ansatte.

I 2005 fusjonerte Snecma med Sagem for å danne Safran- gruppen . I 2011 fusjonerte Messier-Bugatti, Messier-Dowty og Messier Services for å opprette Messier-Bugatti-Dowty.

2016: Messier-Bugatti-Dowty blir Safran Landing Systems

I 2016 tok alle selskapets selskaper navnet Safran, og Messier-Bugatti-Dowty ble omdøpt til Safran Landing Systems.

Produkter

Steder

Safran Landing Systems har hovedkontor i Vélizy-Villacoublay på Vélizy- nettstedet, som det deler med SOPEMEA miljøtestsenter .

Den historiske etableringen av Messier, grunnlagt i Montrouge ( Hauts-de-Seine ), var opprinnelig på 29, aveny Léon-Gambetta, deretter fra 1933, på 57 og 58, rue Fenelon hvor den okkuperte et område på 8000  m 2 dekket med 5000  m 2 verksteder og kontorer frem til overføringen i 1991 til Vélizy luftfartsområde . I Montrouge ble Square Messier og rue George-Messier innviet på 2000-tallet på en del av Rue Fenelon-området.

De viktigste produksjonsstedene ligger i følgende byer:

I tillegg til disse produksjonsstedene, finnes det forskjellige kontorlokaler, kundesupport og vedlikehold over hele verden:

Nod til selskapets luftfartsvirksomhet, gulvet i atriet i Velizy-Villacoublay , designet av arkitekten Albert Constantin , blir behandlet som en rullebane merket med innlagte lys. Likeledes de to søylene som tar profilen til vingen til et fly. Subtile skråstreker som likevel har den funksjonen å støtte betongbroen som sikrer forbindelsen og stabiliteten mellom de to grenene. Dekselet av atrium blir behandlet som en 5 th  fasade. Dette tynne teppet gir inntrykk av å sveve over atriet.

Inne i pyramiden: en A380-datamaskin og en Boeing 787 Dreamliner (svart)

Relaterte artikler

Merknader og referanser

Merknader

  1. Merket og fabrikken Bugatti eksisterer fortsatt i dag innen Safran Landing Systems.

Referanser

  1. “  Governance and organisation  ” , på safran-landing-systems.com ,10. mai 2018
  2. https://www.societe.com/societe/safran-landing-systems-712019538.html
  3. "  Presentasjon av Safran Landing Systems  " (åpnet 18. september 2019 )
  4. "  History of the Messier company (1920-1945)  " , på acam.asso.fr
  5. "  History of the Messier company (1971-1994)  " , på www.acam.asso.fr
  6. "  History of the Messier company (1995-2000)  " , på www.acam.asso.fr
  7. "  Historien til Messier-selskapet (siden 2001)  " , på www.acam.asso.fr
  8. "  Safran strammer inn sine datterselskaper  " , på www.usinenouvelle.com ,14. oktober 2010
  9. Bruno Trévidic, “  Philippe Petitcolin:“ Alle selskapene i gruppen vil hete Safran  ” , på www.lesechos.fr , 14. mas 2016
  10. Historien om selskapet Messier og Messier Auto Industry på nettstedet til foreningen av tidligere ledere og relaterte selskaper Messier (CAMA) acam.asso.fr .