Mini 747

Mini 747
Illustrasjonsbilde av artikkelen Mini 747
David Raison, designer av Teamwork Evolution , vinner den 2011 Mini Transat i Salvador de Bahia
Andre navn • Magnum
• Teamwork Evolution
• Prysmian
Klasse Mini 6.50 , prototype
Historie
Arkitekt David begrunner
Start 2010
Mannskap
Mannskap en eller to sjømenn
Tekniske egenskaper
Lengde 6,50 m
Herre 2,99 m
Utkast 2 m
Skiftende 700 kg
Masthøyde 12 m
Seil Fra 51 til 127 m²

The Mini 747 - Magnum hans døpenavn, Teamwork Evolution og Prysmian hans rase navn - er et  monohull  av  offshore racing , prototype som tilhører  Mini klassen  ( båter  som ikke overstiger 6,50  m lang og 3  m bred). Den ble designet av arkitekten David Raison, som lanserte den i 2010, og vant Mini Transat ved roret   i 2011. Den ble kjøpt i 2012 av Giancarlo Pedote , som fikk den til å skinne i sesongene 2013 og 2014.

I 2016 ble det anskaffet av SEAir designkontor, som la folier til det for å gjøre det i 2017 til den første offshore monohull i verden som faktisk flyr.

Kjennetegn

David Raison designet i 2010 en mini rund sløyfe inspirert av scows . Han døper den Magnum fordi formen minner om eskimoene. Siden den er bygget helt av karbon , er dens totale forskyvning veldig lav, rundt 700  kg . Skroget preget av den runde fronten gjør den kraftigere. Med støtte fra Teamwork deltok David Raison i mini Transat 2011, som han vant.

Båten ble deretter overtatt av Giancarlo Pedote under fargene på Prysmian . Det presterer bra i 2013, vinner troféet Marie Agnès Peron og avslutter 2 e av Mini Transat. Han vant alle løpene han deltok i 2014.

I 2016, etter oppkjøpet av SEAir, ble båten transformert. Den viktigste modifikasjonen var tillegget av folien  : vedleggene ligger på siden av båten. Prinsippet for dets folier er den samme som for en vinge av flyet , den eneste forskjell er at det er under vann. Rekkevidden det vil bringe vil gjøre det mulig å avlaste båten, og spesielt å løfte den, noe som reduserer skrog / vannfriksjonen , og dermed motstanden som forhindrer at den akselererer. Dens vedheng tillater til og med at skroget på båten ikke lenger berører vannet.

Utmerkelser

2010-2011: Teamarbeid - David Raison

2012-2014: Prysmian - Giancarlo Pedote

25 januar 2017: Seair - 1 st Monohull offshore i verden å faktisk fly

Utstyrt med en folie designet av SEAir, under ledelse av arkitekten David Raison, forlot båten verftet i slutten av 2016 etter seks måneders studier. Prinsippene for denne multidireksjonelle folienheten har vært gjenstand for en patentinnlevering. Folien kan justeres manuelt, uten automatisk kontroll for denne første versjonen.

SEAirs Mini 747 tok fart 25. januar 2017fra dens to th utgang. Båten flyr deretter regelmessig, på en stadig mer stabil måte, og på stadig lengre flyreiser på flere minutter. Ytelsen er eksepsjonell med hastigheter forbedret med minst 30% for hver flytur, og dette ved mange gangarter.

“  En dag vil alle båter fly  ” ( Éric Tabarly , 1987). Dette er hva som skjedde med mini 747 SEAir . onsdag25. januar 2017ble denne båten den første offshore monohull i verden som dukket opp fra vannet, og flyr bærekraftig i bare 8 knop vind og når etablerte hastigheter på 15 knop samtidig som den er veldig stabil. Hastighetstoppene ble registrert over 20 knop .

Denne mini 6.50 utstyrt med folie har aldri deltatt i et eneste løp: Vi kan derfor ikke sammenligne ytelsen med andre båter i sin klasse . Ved å legge til en folie fra designkontoret kan den seile i forkant under løp. Men SEAir kunngjør at denne båten skal forbli en teknologisk og utviklingsdemonstrator.

Merknader og referanser

  1. Azimut Communication , “  Classe Mini  ” , på www.classemini.fr (åpnet 2. mars 2017 )
  2. "  David Raison, Magnum: det absolutte våpenet  " , på voilesetvoiliers.ouest-france.fr ,18. november 2010
  3. “  Document sans titre  ” , på histoiredeshalfs.com (åpnet 2. mars 2017 )
  4. "  Biografi Eric Tabarly | Cité de la Voile  ” , på www.citevoile-tabarly.com (åpnet 2. mars 2017 )

Se også