En bobil , eller bobil , er en rektangulær bolig som kan tjene som en permanent eller sekundærbolig. Det må være beboelig året rundt, bygget på et slepbart understell, ikke på faste fundament, og ment å være koblet til offentlige tjenester.
Selv om en sidespor omslutter basen til disse husene, hviler de på hjul og stabiliseres av justerbare stylter. Det er altså en stor campingvogn bygget i fabrikken hvis bevegelse på offentlige veier må utføres av eksepsjonell konvoi. En spesialisert trekkvogn er da nødvendig for å flytte den til et permanent eller semi-permanent sted.
Denne formen for bolig går tilbake til de første årene av bilen og er avledet fra den konvensjonelle campingvognen . Det var en enkel og billig måte å ha et midlertidig landsted. De første bobilene dukket dermed opp i Storbritannia. I løpet av 1950-tallet begynte disse trailerne å bli solgt som permanente hjem i Nord-Amerika. Salgspunktet er de lave kostnadene sammenlignet med å bygge et konvensjonelt hus. Disse tilhengerne hadde en rektangulær form i stedet for aerodynamisk , og var laget av ferdigmalte aluminiumspaneler for å skille dem fra tilhengere. De mindre kunne bringes til stedet med bil, men de større krevde bruk av en spesialisert bergingsbil .
I løpet av 1960- og 1970-tallet økte volumet av bobiler og gjorde dem tilnærmet 'immobile'. I dag er disse hjemmene fabrikkbygd, ført til det valgte landet og forblir der permanent. I noen stater i USA og Canada skattlegges bobiler som eiendom, mens andre beskatter dem forskjellig, avhengig av om aksler og hjul forblir på plass eller fjernes. I alle tilfeller hviler bobilen på stylter og er omgitt av et skjørt for å skjule kryperommet under tilhengeren.
I Nord-Amerika er en slik konstruksjon ikke strengt tatt forbeholdt rekreasjon. Selv om den kan brukes til en campingplass eller som et fritidshus, er det mesteparten av tiden et permanent hjem som er parkert på leid eller kjøpt land. Den kan også brukes som en midlertidig bygning på byggeplasser. I følge gjeldende regler kan han, når eieren vil avhende den, selge til en kjøper som vil overta landet eller flytte huset.
Det er to hovedtyper av disse husene: enkel og dobbel bredde. Førstnevnte er opptil 4 meter brede og 30 meter lange. Den andre består av to tilhengere som er satt side om side og blir sammen.
Hele samfunn, satt opp i " trailerparker " ( mobile home parks ), er veldig vanlige i USA, hvor mer enn 35.000 er oppført. Parker kan ha fra 5 til over 1000 hjem. De har blitt populære på grunn av de lavere anskaffelseskostnadene enn et vanlig hjem. Befolkningen deres er generelt veldig variert, men det er flere spesialiserte parker som pensjonister i sørstatene og samfunn som er ment å leie ut til turister eller ferierende. Mobile home parker er mye mindre populære i Canada - mobile hjem er generelt dårlig tilpasset vinterklima - men de finnes likevel. Som i alle samfunn er leietakere underlagt regler; i noen tilfeller kan de for eksempel ikke ta imot besøkende uten tillatelse fra parkeeieren.
I 2016 bodde tjue millioner amerikanere i bobiler, hvorav 23% var pensjonister, mot ni millioner i 1975. Ifølge journalisten Benoît Bréville : “De ønsker vanskeligstilte husholdninger hvis medianinntekt i 2011 var mindre enn halvparten av den nasjonale medianinntekten. De fungerer altså som boliger til en kostnad for offentlige myndigheter, som ikke har noe å bygge, men med stor fortjeneste for produsentene som selger dem. "
I Europa er permanent bruk av slike trailere uvanlig. De brukes hovedsakelig på campingplasser og gjør det mulig for folk som ønsker å huse eierskap til et andre hjem å gjøre det billig. Det er den mest populære friluftsboligen for øyeblikket fordi den lar deg dra nytte av moderne komfort og infrastruktur som er tilgjengelig på campingplassen.
FrankrikeI Frankrike ble AFNOR NF S 56-410-standarden, som trådte i kraft den20. desember 1999, ga en offisiell definisjon av " mobil fritidsbolig " ved å avklare dens juridiske situasjon.
Hovedpoengene er som følger:
En bobil uten hjul er lovfestet som et lett fritidsbolig.
På slutten av levetiden må bobilen dekonstrueres med sikte på å gjenvinne / oppgradere metaller, plast og tre . I Frankrike er det et REP ( utvidet produsentansvar ), Eco Mobil-Home, som er et resultat av den frivillige tilnærmingen til seks franske mobilhusbyggere, opprettet ifebruar 2011, ideell, samler den og antar gratis innsamlingsforespørsler fra campingplasser, fra distributører eller enkeltpersoner, via utvalgte partnere (transportører, dekonstruktører og avfallshåndtering). Systemet er finansiert av et økobidrag (100 euro i 2018) pålagt salg av nye bobiler. REP søker også å utvikle miljøkonstruksjon av bobiler for å legge til rette for fremtidig bærekraftig dekonstruksjon .
StorbritanniaDet er tre typer campingvogner i Storbritannia : reise, statiske og "mobile hjem". Statiske campingvogner tilsvarer bobiler mens bobiler tilsvarer mer prefabrikkerte hus i fabrikkseksjonen og monteres på det valgte terrenget. De " statiske campingvognene " er beregnet for fritid og kan være enkle eller doble, med en bredde mellom 2,5 og 4 meter. De er basert på land leid på en campingplass eller i utkanten av en vannvei. Utleie av slikt land er underlagt reglene til Office of Fair Trading.
Flere israelske bosettinger i de palestinske områdene begynte med hjelp av campingvogner ( hebraisk : קראוואן campingvogn , pl קראוואנים,. Caravanim ). De er lette metallkonstruksjoner med lite isolasjon. De er koblet til offentlige tjenester og har ofte et varme- og klimaanlegg . I 2005 ble prefabrikkerte hus, kalt “ caravillas ” ( hebraisk : קרווילה ), brukt av familier som ble kastet ut fra Gush Katif-bosetningen på Gazastripen . De caravillas er dannet av seksjoner som er produsert i den fabrikk og montert på et fast fundament, som ikke er et mobilt hjem.
Disse tilhengerne eller husene er veldig sårbare for vinden, og en god del av dødsfallene under gjennomgangen av tornadoer eller orkaner finnes i bobilområdene.