Monet-Goyon

Monet-Goyon
En Monet & Goyon-fresko i Mâcon.
Opprettelse	1917
Forsvinning	1959
Grunnleggere	Joseph Monet og Adrien Goyon
Hovedkontoret	Macon Frankrike
Aktivitet	Bilkonstruksjon
Produkter	Motorsykler

Monet-Goyon (MG) er et fransk motorsykkelmerke grunnlagt i Mâcon i Saône-et-Loire ,2. april 1917 av Joseph Monet, ingeniør, og av Adrien Goyon, en rik arving.

Historisk

• 1916:
  • Joseph Monet, ingeniør, og Adrien Goyon, arving til en Macon-familie, gikk sammen om å produsere motorløse kjøretøy for å gjenopprette mobiliteten til de mange funksjonshemmede ofrene for første verdenskrig .
• 2. april 1917 :
  • Mâconnaise-firmaet Monet & Goyon er opprettet og spesialiserer seg på kjøretøy for syke, sårede og funksjonshemmede: Vélocimane.
• 1919:
  • Første 117 cc motor montert på et "drivhjul", produsert under den engelske lisensen "Autowheel" eller "Auto-wheel". Den kan tilpasses alle sykler.
  • Deretter vil denne motoren bli montert på trehjulssykkelen "l'Automouche" og deretter brukes på "Vélauto".
• 1922:
  • Monet & Goyon innhenter lisensen for produksjon av en totakts Villiers-motor på 270 cm³ som vil erstatte 117 cm³ på Vélauto, Automouche så vel som på de mer tradisjonelle motorsyklene.
• 1924:
  • Monet & Goyon ga ut en sporty modell, "ZS" med 175 cc Villiers-motor og dobbelt eksos.
• 1925:
  • Dette mottar spesielle Villiers kjent som Brooklands TT utstyrt med "bønne" potter.
  • Denne sykkelen har mange titler:
    • Fransk fartsmester (1924, 25, 26, 27)
    • Fransk Grand Prix (1927, 28, 29)
    • Grand Prix for UMF (1924, 25, 27, 29)
    • Seire ved Mont Ventoux (1924, 25, 28, 29)
    • 20 verdensrekorder i 1924, 25 og 29.
  • Første firetakts MAG-motorer bygget under lisens. Disse er 350 cm 3 halvt tumlet.
• 1926:
  • Joseph Monet dør av tuberkulose . Broren hans, Marcel, etterfølger ham.
• 1927:
  • Nye 350 cc og 500 cc firetakts MAG-motorer.
• 1929:
  • Forsvinning av beltedrevne motorsykler.
  • Tillegg av en 250 cc semi-tumbled.
• 1930:
  • Firmaet kjøpte merkevaren Koehler-Escoffier, opprettet i 1912.
• 1931:
  • Opprettelse av en sideveis 350 cm³.
• 1932:
  • Utseende av ekstra motorsykler (BMA) på grunn av den nye loven som har trådt i kraft. Monet-Goyon skaper en ytelse på 98 cm 3 .
• 1935:
  • Produksjon av Monet-Goyon for den franske hæren i 350 cm³ og 500 cm³.

• 1937:
  • Utseende til en bakhjulsoppheng, type "Champion of France" på 350 cm³ og 500 cm³.
• 1938:
  • Marcel Monet døde i sin tur.
• September 1939 :
  • Den andre verdenskrig bryter ut, selskapet leverer hærer med sidevogn.
• 1940:
  • Adrien Goyon, da 82 år gammel, gikk av som administrerende direktør i Monet-Goyon.
• 1946:
  • Død av teknisk direktør Raymond Guiguet.
  • Adrien Goyon (administrerende direktør på 88) har ikke lenger en ekte teknisk direktør ved sin side.
  • Produksjonen reduseres derfor til 100 cc 2-takts, 250 cc og 350 cc 4-takts utstyrt med teleskopgaffel.
  • Merkets katalog blir ansett som noe utdatert.
• 1950:
  • Selskapets økonomiske situasjon gjenopprettet kort takket være ankomsten av Villiers 125 cc 2-taktsmotor.
• 1953:
  • I januar døde Adrien Goyon i en alder av 93 år.
  • Villiers 98 cc S2G (to-trinns) motor holder selskapet i gang.
  • Denne suksessen gir firmaet litt pusterom og lar designkontoret jobbe med den nye 125 cc motoren.

For å møte scooteren, ga Monet-Goyon ut i 1953 en modell med store hjul, "Starlett". Det blir godt mottatt. Dessverre er nok en gang markedsføring treg, og kvaliteten er ikke der.

• 1954:

alvorlige problemer begynner. Konkurs unngås, men 99 ansatte blir oppsagt.

• 1956:

En ny motorsykkel, "Pullman", foreslås for året.

• 1958:
  • Underskrift av en kontrakt med firmaet Motostandard for produksjon av jordfresere, gressklippere og lette båtmotorer som fremdeles bærer Monet-Goyon-navnet.
• 1959:
• Nedleggelse av Monet & Goyon-fabrikken.

Produksjon

Flere typer motorsykler ble produsert, med følgende forskyvning:

• 100 cc enkelt eksos:
  • MG10 .... 1932
  • M10, M11, M10D, M11D .... 1933 til 1935
  • M10T, M11T, M10TD, M11TD, M11S .... 1936
  • D1, D2 .... 1937 til 1939
  • D2L .... 1940
  • D3 .... 1939, 1940 og 1942
  • M10SP, M11SP .... 1936 til 1938
  • M101 .... 1939
  • M112, M113 .... 1939 og 1940

• 100 cc dobbel eksos:
  • S1 .... 1936 til 1939
  • S2 .... 1937 til 1939
  • S3 .... 1937 og 1938
  • S2L .... 1940
  • S3L .... 1939
  • PS3 .... 1938
  • S3G S3GL .... 1939, 1940 og 1942
  • S3GD, S3GDS .... 1949 og 1953

• 112 cm³:
  • Lett moped:
    • S2GD .... 1954
    • S2GL .... 1955
  • Starlett:
    • S2GDC .... 1954 og 1955
    • S2L .... 1955
    • S2S .... 1955 og 1956
    • 310, 320, 330 .... 1957
  • Dolina:
    • 350 .... 1957
    • Dolina .... 1958
  • Bever:
    • Y1, Y2 .... 1956 1957
    • Y3 .... 1957
    • Bever .... 1958

• 125 cm³:
  • S6V .... 1949 til 1954
  • S6VU, S6VL .... 1953 og 1954
  • S6VS .... 1955 og 1956
  • 400 (S6VS) .... 1957
  • S6VG, S6VG4 .... 1954
  • S6V4 .... 1955
  • S6V40 .... 1955 og 1956
  • S6VR .... 1958 og 1959

• 147 cm³:
  • 2HK .... 1923
  • Z .... 1924 til 1928
  • Z Sport .... 1924 til 1927
  • ZD .... 1924 til 1931
  • ZDC, MG15B, ZA2B .... 1932
  • P .... 1926 til 1930
  • ZC .... 1927 og 1928
  • ZA, ZCT .... 1929 og 1930
  • MG15, ZA2 .... 1931
  • C15, D15 .... 1933

• 175 cm³:
  • Skriv Grand Prix .... 1924
  • ZS2 .... 1925 til 1927
  • ZS3 .... 1925 og 1926
  • ZT, T .... 1928
  • ZSC .... 1937
  • TT .... 1929 og 1930
  • MG17 .... 1931 og 1932
  • MG17B .... 1932
  • C17D, D17D, C17, D17 .... 1933
  • M18, M18L, M18D2, D17L .... 1934 til 1936
  • M18D3 .... 1934 til 1937
  • M18T .... 1937 til 1939
  • S17 .... 1936 til 1940

• 198 cm³:
  • M2V .... 1951-1952
  • M2VD .... 1952-1955
  • MV2VT .... 1952-1955

• 232 cm³:
  • M2VS .... 1954-1955

• 250 cm³:
  • L .... 1934
  • L3, LS3, LS3S .... 1935 og 1936
  • AL3, AL3S .... 1937 til 1942
  • R4 .... 1947

• 350 cm³:
  • Lateral:
    • L4 .... 1934 1936
    • L4P .... 1936
    • AL4 .... 1937
    • PL4 .... 1937 1942
    • L4L .... 1938 1942
    • PS47 .... 1947
  • Tumbled:
    • LS4 .... 1934 til 1936
    • LS4S .... 1935 og 1936
    • LS4C .... 1936
    • ALS4 .... 1937
    • PLS4 .... 1937 til 1942
    • LS4L .... 1938 til 1942

• 500 cm³:
  • L5, LS5 .... 1935 og 1936
  • L5P, LS5P, LS5S .... 1936
  • PL5, PLS5 .... 1937 og 1938
  • AL5, ALS5 .... 1937
  • L5L, LS5L .... 1938 til 1940
  • AL5, ALS5 .... 1939

Galleri

• Ulike modeller av Monet-Goyon.

• En Monet-Goyon 175 cm 3 1922 med sidevogn i kurv .

• Monet-Goyon Automouche fra 1925 i Monet-Goyon-samlingen i Melle i Deux-Sèvres .

• Monet-Goyon RC 4 C 1927 har en Villiers totakts 350 cm 3 motor .

• En Monet & Goyon Confort type A fra 1928 stilte ut på Salon Rétromobile 2017.

• En Monet-GOYON fra 1929 til 10 th  internasjonal gjennomgang av gamle sykler ELV ADAC i Nord- Tyskland .

• Monet-Goyon Model HA (500 cm 3 MAG) fra 1932.

• En Monet & Goyon LS4 fra 1936 stilte ut på Salon Rétromobile 2017.

• En 1952 Monet-Goyon M2V.

Merknader og referanser

1. Michel Gagnaire og Franck Méneret, i samarbeid med Sylvie Méneret, Monet & Goyon: la moto française , Boulogne-Billancourt, ETAI , 2006, s.  153-154.

Se også

Bibliografi

• Michel Gagnaire og Franck Méneret, i samarbeid med Sylvie Méneret, Monet & Goyon: la moto française , Boulogne-Billancourt, ETAI , 2006, 157 s. ( ISBN  2-7268-9448-8 )

Relaterte artikler

• Museumssamling av Monet & Goyon motorsykler i Melle , i Deux-Sèvres .

Eksterne linker

• Nettsted dedikert til Monet-Goyon-merket