| HMCS Courtenay | |
| Type | Minesveiper |
|---|---|
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Canadian Navy |
| Bygger | Prince Rupert Dry Dock and Shipyards |
| Skipsverft | Prince Rupert , British Columbia , Canada |
| Bestilt | 23. februar 1940 |
| Kjøl lagt | 20. juni 1940 |
| Start | 3. oktober 1940 |
| Kommisjon | 22. august 1941 |
| Status | Sank 2. desember 1944 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 83 hann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 49,4 moh |
| Herre | 8,51 m |
| Utkast | 2,51 moh |
| Skiftende | 601 t |
| Framdrift | 1 B&W 9-sylindret dieselmotor - 2 propellaksler |
| Makt | 2000 hk (1500 kW ) |
| Hastighet | 16 knop (29,6 km / t) |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 1 x 12-pund QF (76,2 mm) pistol 1 x 2 pund QF Mark VIII "pom-pom" (40 mm) pistol 2 x 20 mm Oerlikon-våpen 40 dybdekostnader som eskorte |
| Karriere | |
| Veiledende | J262 |
Den HMCS Courtenay ( pennantnummer J262) (eller engelsk HMCS Courtenay ) er en minesveiper av klasse Bangor lansert for Royal Canadian Navy (NFR) og tjenestegjorde under andre verdenskrig .
Den Courtenay styres i programmet for 1940-1941 klassen Bangor 23 februar 1940 for verftet i Prince Rupert og tørrdokk Shipyards av Prince Rupert i British Columbia i Canada . Den kjølen ble lagt 20. juni 1940 Courtenay ble lansert på 3 oktober 1940 og satt i drift på 22 august 1941.
Bangor-klassen skulle i utgangspunktet være en skalamodell av Halcyon-klassen minesveiper i tjeneste for Royal Navy . Framdriften til disse skipene leveres av tre typer motorer: dieselmotor, stempeldampmotor og dampturbin. På grunn av vanskeligheter med å skaffe dieselmotorer ble dieselversjonen imidlertid utført i lite antall.
Den kanadiske versjonen av minesveipere i Bangor-klasse flytter 683 tonn under normal belastning . For å få plass til fyrerommene har dette fartøyet større dimensjoner enn de første dieselmotorversjonene med en total lengde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et trekk på 2,51 meter. Dette fartøyet drives av to vertikale tredobbelte utvidelsesmotorer drevet av to Admiralty tretrommel vannrørskjeler og kjører to propellaksler. Motoren produserer 2.400 hestekrefter (1.790 kW ) og når en toppfart på 16 knop (30 km / t).
Deres mangel på størrelse gir skip i denne klassen små manøvreringsegenskaper til sjøs, det ville være enda verre enn korvettene fra Flower Class . Versjoner av dieselmotorer anses å ha dårligere kjøreegenskaper enn motorvarianter med lav hastighet. Deres grunne trekk gjør dem ustabile, og de korte skrogene har en tendens til å synke i baugen når de brukes mot havet.
Bangor-klasseskip blir også ansett som trangt for besetningsmedlemmer, og fyller 6 offiserer og 77 sjømenn på et skip som opprinnelig var planlagt til totalt 40.
Etter igangsetting med Royal Canadian Navy 21. mars 1942 i Prince Rupert, brukte Courtenay hele andre verdenskrig på vestkysten av Canada. Den Courtenay var en av åtte minesveipere lagt til styrken beskytte vestkysten i løpet av de første fem månedene av 1942, på grunn av behovet for å etablere en større kraft etter japanske angrepet på Pearl Harbor . Tildelt til Esquimalt Force patruljeenheter som opererer ut fra Esquimalt , British Columbia eller fra Prince Rupert Force , er den primære oppgaven til minesveipere i Bangor-klassen etter oppstart på vestkysten å utføre Western Patrol (vestlig patrulje). Dette innebærer å patruljere vestkysten av Vancouver Island , inspisere innløp og sund og passere Scott Islands til Gordon Channel ved inngangen til Queen Charlotte Sound og tilbake.
Etter krigens slutt ble Courtenay avviklet ved Esquimalt 5. november 1945. Minesveiper ble solgt til Union Steamship Company for kommersiell konvertering 3. april 1946. Konvertering fant imidlertid aldri sted og skjebnen til skipet gjenstår ukjent, med Macpherson og Barrie som antydet et tilbud om å kjøpe fra et San Francisco-selskap i 1951, og Miramar Ship Index hevdet at skipet ble skrotet i 1946.
Merknader:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve