| HMCS georgisk | |
| Type | Minesveiper |
|---|---|
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Canadian Navy |
| Bygger | Dufferin Shipbuilding Company |
| Skipsverft | Toronto - Ontario , Canada |
| Kjøl lagt | 10. oktober 1940 |
| Start | 28. januar 1941 |
| Kommisjon | 23. september 1941 |
| Status | Rivet i 1959 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 83 mann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 54,9 moh |
| Herre | 8,7 moh |
| Utkast | 2,51 moh |
| Skiftende | 667 t |
| Framdrift | 2 Admiralty vannrørskjeler med 3 trommer - 2 vertikale tre-trinns stempelmotorer - 2 propellaksler |
| Makt | 2400 hk (1790 kW ) |
| Hastighet | 16 knop (29,6 km / t) |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeladninger som eskorte |
| Karriere | |
| Veiledende | J144 |
Den HMCS Georgian ( pennantnummer J144) (eller engelsk HMCS georgisk ) er en minesveiper av klasse Bangor lansert for Royal Canadian Navy (NFR) og tjenestegjorde under andre verdenskrig .
Den georgiske styres i Bangor klasse 1939-1940 program for verftet av Dufferin Shipbuilding selskapet fra Toronto i Ontario i Canada . Den kjølen ble lagt på 10 oktober 1940, den georgiske ble lansert på 28 januar 1941 og satt i tjeneste på den 23 september 1941.
Bangor-klassen skulle i utgangspunktet være en skalamodell av Halcyon-klassen minesveiper i tjeneste for Royal Navy . Framdriften til disse skipene leveres av tre typer motorer: dieselmotor, stempeldampmaskin og dampturbin. På grunn av vanskeligheter med å skaffe dieselmotorer ble dieselversjonen imidlertid utført i lite antall.
Den kanadiske versjonen av Bangor-klasse minesveipere flytter 683 tonn under normal belastning . For å få plass til fyrromene har dette fartøyet større dimensjoner enn de første dieselmotorversjonene med en total lengde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et trekk på 2,51 meter. Dette fartøyet drives av to vertikale tredobbelte utvidelsesmotorer drevet av 2 Admiralty 3-trommel vannrørskjeler og kjører to propellaksler. Motoren produserer 2.400 hestekrefter (1.790 kW ) og når en toppfart på 16 knop (30 km / t). Minesveiper kunne bære maksimalt 152 tonn fyringsolje .
Deres mangel på størrelse gir skip i denne klassen små manøvreringsegenskaper til sjøs, det ville være enda verre enn korvettene fra Flower Class . Versjoner av dieselmotorer anses å ha dårligere kjøreegenskaper enn motorvarianter med lav hastighet. Deres grunne trekk gjør dem ustabile, og de korte skrogene har en tendens til å synke i baugen når de brukes mot havet.
Bangor-klasseskip blir også ansett som trangt for besetningsmedlemmer, og fyller 6 offiserer og 77 sjømenn i et skip som opprinnelig var planlagt til totalt 40.
Den georgiske ble bestilt med Royal Canadian Navy 23. september 1941 i Toronto. Etter å ha fullført sjøprøvene ble georgieren sendt til Sydney Force , den lokale patrulje- og eskortestyrken som opererte ut av Sydney , Nova Scotia .
I januar 1942 overførte minesveiper til Newfoundland Force , den lokale patrulje- og eskortestyrken som opererte ut fra St. John's , Newfoundland , og forble sammen med enheten til 'i februar 1944. 21. januar 1942 fulgte den georgiske handelsskipet William Hansen off Cape Race da den ble torpedert av den tyske ubåten ( U-båt ) U-754 . Handelsskipet synker, og georgieren kommer ikke i kontakt med ubåten, men slipper fortsatt dybdekostnader . Innskudd fra dybdeavgifter rocker en andre ubåt, U-701 , som ligger i nærheten.
21. juni 1942 steg georgieren ned kysten av Newfoundland med en kystkonvoi da den så en ubåt. Den Georgia utfordrer ubåten men ikke mottar noe svar. Minesveiper rammer deretter ubåten og tror den er fienden. Det blir imidlertid senere oppdaget at det er HMS P514 som går mellom Argentia og Saint-Jean de Terre-Neuve og som har blitt skilt fra eskorte. Hele ubåtbesetningen døde i dette angrepet. Den tyske U-båten U-517 møtte georgieren 21. september 1942 i St. Lawrence-bukten . Den georgiske forlot beskyttelse av konvoien SQ 38 fra Sydney-Quebec den 21 september 1942 og gikk til Gaspé (Quebec) for å fylle bensin. Tilbake i konvoien nærmer han seg ubåten bakfra. Den U-517 er angrepet av synkeminer og trodde han blir senket av den georgiske . Ubåten overlever imidlertid og reparerer natten etter i nærheten av Sept-Îles , Quebec .
I februar 1944 ble georgieren sendt til Europa som en del av Canadas bidrag til landingen i Normandie . Før angrepet av 6. juni den georgiske er tildelt 14 th minesweeping flotiljen , en britisk enhet for å rengjøre kanalene i minefelt i den amerikanske sektoren. Den 14 th flotiljen sveipe mudret i Seine Bay en time etter starten av angrepet.
Den georgiske tilbake til Canada i januar 1945 for å gjennomgå en ombygging i Lunenburg , Nova Scotia. Etter docking, de georgiske til avkastningen i europeiske farvann nå 31 th minesweeping flotiljen .
Skipet kom tilbake til Canada i september og ble trukket fra tjeneste 23. oktober 1945 i Sydney. Skipet blir tatt ut av drift i Shelburne , Nova Scotia, i påvente av deponering.
Skipet ble solgt og revet for skrot i 1946
Den georgiske har seilt med følgende konvoier under sin karriere:
Merknader:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve