HMCS Goderich (J260)
| HMCS Goderich | |
 HMCS Goderich | |
| Type | Minesveiper |
|---|---|
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Canadian Navy |
| Bygger | Dufferin Shipbuilding Company |
| Skipsverft | Toronto - Ontario , Canada |
| Kjøl lagt | 15. januar 1941 |
| Start | 14. mai 1941 |
| Kommisjon | 23. november 1941 |
| Status | Rivet i 1959 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 83 hann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 54,9 moh |
| Herre | 8,7 moh |
| Utkast | 2,51 moh |
| Skiftende | 667 t |
| Framdrift | 2 Admiralty 3-trommel vannrørskjeler - 2 vertikale tretrinns stempelmotorer - 2 propellaksler |
| Makt | 2400 hk (1790 kW ) |
| Hastighet | 16 knop (29,6 km / t) |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeladninger som eskorte |
| Karriere | |
| Veiledende | J260 / 198 |
Den HMCS Rich ( pennantnummer J260) (eller engelsk HMCS Rich ) er en minesveiper av klasse Bangor lansert for Royal Canadian Navy (NFR) og tjenestegjorde under andre verdenskrig .
Design
Den Rich styres i Bangor klasse 1940-1941 program for verftet av Dufferin Shipbuilding selskapet fra Toronto i Ontario i Canada . Den kjølen ble lagt 15. januar 1941 Rich ble lansert på 14 mai 1941 og satt i tjeneste på den 23 november 1941.
Bangor-klassen skulle i utgangspunktet være en skalamodell av Halcyon-klassen minesveiper i tjeneste for Royal Navy . Framdriften til disse skipene leveres av tre typer motorer: dieselmotor, stempeldampmotor og dampturbin. På grunn av vanskeligheter med å skaffe dieselmotorer ble dieselversjonen imidlertid utført i lite antall.
Den kanadiske versjonen av minesveipere i Bangor-klasse flytter 683 tonn under normal belastning . For å få plass til fyrerommene har dette fartøyet større dimensjoner enn de første dieselmotorversjonene med en total lengde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et trekk på 2,51 meter. Dette fartøyet drives av to vertikale tredobbelte utvidelsesmotorer drevet av to Admiralty tretrommel vannrørskjeler og kjører to propellaksler. Motoren produserer 2.400 hestekrefter (1.790 kW ) og når en toppfart på 16 knop (30 km / t). Minesveiper kunne bære maksimalt 152 tonn fyringsolje .
Deres mangel på størrelse gir skip i denne klassen små manøvreringsegenskaper til sjøs, det ville være enda verre enn korvettene fra Flower Class . Versjoner av dieselmotorer anses å ha dårligere kjøreegenskaper enn motorvarianter med lav hastighet. Deres grunne trekk gjør dem ustabile, og de korte skrogene har en tendens til å synke i baugen når de brukes mot havet.
Bangor-klasseskip blir også ansett som trangt for besetningsmedlemmer, og fyller 6 offiserer og 77 sjømenn i et skip som opprinnelig var planlagt til totalt førti.
Historie
Andre verdenskrig
Den Rich er bestilt 23 november 1941 i Toronto, og kommer til CFB Halifax i Halifax , i Nova Scotia , 6. desember 1941. Han er medlem av Halifax Local Defence Force (Halifax Local Defence Force) eller Halifax Force som en lokal konvoi og patrulje eskorte.
18. november 1942 ble Goderich skadet i en kollisjon med tankskipet Iocoma i havnen i Halifax.
29. januar 1943 redder Goderich de overlevende fra det amerikanske tankskipet Brilliant som brøt i to under en storm. Minesveiper ble rehabilitert en gang, fra 5. mars til 15. mai 1943, i Liverpool , Nova Scotia.
Etter krig
Etter krigens slutt ble skipet 6. november 1945 avviklet i Halifax og satt i reserve i Sorel , Quebec . Den Rich forble frem til den ble reaktivert i 1951, under Koreakrigen . Minesveiper ble modernisert ved Lauzon (Quebec), og mottok et nytt skrognummer ( Vimpelnummer ) FSE 198 og ble omdesignet som kysteskorte. Men skipet ble aldri returnert til tjeneste og ble avviklet i Sydney (Nova Scotia) til det ble solgt i februar 1959 til Marine Industries for å bli demontert for skrap.
Kamp utmerkelser
- Atlanterhavet 1942-45
Deltakelse i konvoier
The Goderich har seilt med følgende konvoier i løpet av sin karriere:
- Konvoie BX 150
- Konvoi BX 153
- Konvoie BX 160
- Konvoi BX 161
- Konvoi HX 170
- Konvoi HX 184
- Konvoi HX 261
- Konvoi HX 273
- Konvoi HX 292
- Konvoi PÅ 68
- Konvoi PÅ 82
- Konvoi PÅ 123
- Konvoi PÅ 165
- Konvoi PÅ 203
- Konvoi PÅ 239
- Konvoi PÅ 241
- Konvoi PÅ 242
- Konvoi PÅ 289
- Konvoi ONS 42
- Konvoi ONS 49
- Konvoi SC 71
- Konvoi SC 97
- XB 80 konvoi
- Konvoi XB 142
- Konvoi XB 150
- Konvoi XB 153
- Konvoi XB 159B
Befaling
- T / løytnant (T / Lt.) Reginald Ray Kenney (RCNR) av1 st oktober 1941 på 14. mars 1943
- T / løytnant (T / Lt.) John Lecky (RCNVR) av15. mars 1943 på 6. april 1943
- T / løytnant (T / Lt.) James C. Pratt (RCNVR) fra7. april 1943 på 21. mars 1944
- T / løytnant (T / Lt.) John Eastwood Taylor (RCNVR) av22. mars 1944 på 6. november 1945
Merknader:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve
Se også
Merknader og referanser
- (fr) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen " HMCS Goderich " ( se listen over forfattere ) .
- Brun, s. 124
- Chesneau (1980), s. 61
- Macpherson and Barrie (2002), s. 181
- Blackman, s. 99
- Colledge, s. 267
Bibliografi
- (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Merker fra den kanadiske marinen . Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. ( ISBN 0-920852-49-1 ) .
- (no) Brown, DK (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945 . Chatham Publishing. ( ISBN 1861761368 ) .
- (en) Chesneau, Roger, red. (1980). Conway's All the World Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannia: Conway Maritime Press. ( ISBN 0-85177-146-7 ) .
- (no) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (red.). Historien om RCMP Marine Services . Pacific Marine Publishing. ( ISBN 978-0-919317-47-5 ) .
- (i) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canadas marinestyrker, 1910–2002 (3 utg.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ( ISBN 1551250721 ) .
- (en) Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ( ISBN 0-920277-55-1 ) .