| HMCS Kenora | |
| Andre navn | TCG Bandirma fra 1958 |
|---|---|
| Type | Minesveiper |
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i |
Royal Canadian Navy Turkish Navy |
| Bygger | Port Arthur Shipbuilding Company |
| Skipsverft | Port Arthur - Ontario , Canada |
| Kjøl lagt | 18. august 1941 |
| Start | 20. desember 1941 |
| Kommisjon | 6. august 1942 |
| Status | Rivet i 1972 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 83 hann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 54,9 moh |
| Herre | 8,7 moh |
| Utkast | 2,51 moh |
| Skiftende | 667 t |
| Framdrift | 2 Admiralty 3-trommel vannrørskjeler - 2 vertikale tretrinns stempelmotorer - 2 propellaksler |
| Makt | 2400 hk (1790 kW ) |
| Hastighet | 16 knop (29,6 km / t) |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeladninger som eskorte |
| Karriere | |
| Veiledende | J281 / 191 |
Den HMCS Kenora ( pennantnummer J281) (eller engelsk HMCS Kenora ) er en minesveiper av klasse Bangor lansert for Royal Canadian Navy (NFR) og tjenestegjorde under andre verdenskrig .
Den Kenora styres i Bangor klasse 1941-1942 program for verftet i Port Arthur Shipbuilding selskapet av Port Arthur i Ontario i Canada . Den kjølen ble lagt 18. august 1941 Kenora ble lansert 20. desember 1941 til oppdrag på 6 august 1942.
Bangor-klassen skulle i utgangspunktet være en skalamodell av Halcyon-klassen minesveiper i tjeneste for Royal Navy . Framdriften til disse skipene leveres av tre typer motorer: dieselmotor , dobbelt eller tredobbelt ekspansjonsstempeldampmotor og dampturbin . På grunn av vanskeligheter med å skaffe dieselmotorer ble dieselversjonen imidlertid utført i lite antall.
Den kanadiske versjonen av minesveipere i Bangor-klasse flytter 683 tonn under normal belastning . For å få plass til fyrerommene har dette fartøyet større dimensjoner enn de første dieselmotorversjonene med en total lengde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et trekk på 2,51 meter. Dette fartøyet drives av to vertikale tredobbelte utvidelsesmotorer drevet av 2 Admiralty 3-trommel vannrørskjeler og driv to propellaksler. Motoren produserer 2.400 hestekrefter (1.790 kW ) og når en toppfart på 16 knop (30 km / t). Minesveiper kan ha maksimalt 152 tonn fyringsolje .
Deres mangel på størrelse gir skip i denne klassen små manøvreringsegenskaper til sjøs, det ville være enda verre enn korvettene fra Flower Class . Versjoner av dieselmotorer anses å ha dårligere kjøreegenskaper enn motorvarianter med lav hastighet. Deres grunne trekk gjør dem ustabile, og de korte skrogene har en tendens til å synke i baugen når de brukes mot havet.
Bangor-klasseskip blir også ansett som trangt for besetningsmedlemmer, og fyller 6 offiserer og 77 sjømenn på et skip som opprinnelig var planlagt til totalt 40.
Den Kenora ble bestilt på 6 august 1942 på Port Arthur og ankom i Halifax , Nova Scotia den 7. september, og etter forberedelser ble skipet tildelt den vestlige Local Escort Force (WLEF). Lokal West) som en konvoi eskorte i Slaget ved Atlanterhavet . I juni 1943 ble minesveiper tildelt eskorte gruppe W8 i WLEF . Han forble medlem av denne gruppen til februar 1944, da Kenora seilte til Europa som en del av Canadas bidrag til invasjonen av Normandie .
På sin ankomst mars 1944, Kenora er tildelt 14 th minesweeping flotiljen . Under landingen rydder Kenora og hennes andre minesveipere og markerer kanaler gjennom tyske minefelt som fører til invasjonsstrender i den amerikanske sektoren. Den 14 th minesweeping flotiljen inspiserer Seine Bay en time etter starten av angrepet. De kanadiske bangorene bruker mesteparten av juni på å rydde kanal 14, det utvidede området som kombinerer angrepskanaler 1 til 4.
Minesweepers brukte de følgende månedene på å rydde skipsfeltene mellom Storbritannia og fastlands-Europa. Mot slutten av 1944 ble minesveipere også brukt til å eskortere konvoier fra kanalen . I oktober 1944 returnerte Kenora til Canada for ombygging i Liverpool , Nova Scotia. Skipet alltid tilbake i europeiske farvann i februar 1945 begynte hans ankomst 31 th minesweeping flotiljen .
I april 1945 den 31 th minesweeping flotiljen er tilordnet den kombinerte siste store operasjonen i europeisk teater. 12. april flyttet flåten til minesveipere mot Gironde-elvemunningen og feide en invasjonskanal for angrepsstyrken som landet i regionen. Når mudringsoppdraget er fullført, gjennomfører gruvedriftene en anti-ubåtpatrulje i området. De fortsetter å utføre disse oppgavene til 16. april, når minesveiperne kommer tilbake til Plymouth . Da han kom tilbake til Plymouth, møtte flotillen en tysk tråler og fanget den. Den Kenora og 31 th sveipe Flotilla tilbringe de neste fem månedene for å inspisere Channel. Den Kenora forblir i europeiske farvann til 4. september, da minesveiper tilbake til Canada.
Etter at han kom tilbake til Canada, ble minesveiper avviklet i Halifax 6. oktober 1945 og immobilisert i Shelburne, Nova Scotia . Den Kenora ble tatt til Sorel , Quebec , og plassert i strategisk reserve i 1946.
I 1952 ble minesveiperen reaktivert av Royal Canadian Navy under Koreakrigen og modernisert. Fartøyet ble brakt til Sydney, Nova Scotia , mottok det nye skrognummeret ( Pennant number ) FSE 191 og ble omdefinert til Coastal Escort.
Skipet ble imidlertid aldri returnert til tjeneste og forble i reserve i Sydney til 29. november 1957, da Kenora offisielt ble overført til den tyrkiske marinen . Omdøpt TCG Bandirma (TCG for Türkiye Cumhuriyeti Gemisi eller Ship of the Republic of Turkey ) av den tyrkiske marinen, forble skipet i tjeneste til 1972, da Bandirma ble skrotet. Skipet ble demontert i Tyrkia i 1972. Fartøyets register ble avskaffet i 1980.
Den Kenora har seilt med følgende konvoier under sin karriere:
Merknader:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve