| HMCS Malpeque | |
| Type | Minesveiper |
|---|---|
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Canadian Navy |
| Bygger | North Vancouver Ship Repairs Limited |
| Skipsverft | Nord-Vancouver - British Columbia , Canada |
| Bestilt | 23. februar 1940 |
| Kjøl lagt | 24. april 1940 |
| Start | 5. september 1940 |
| Kommisjon | 4. august 1941 |
| Status | Rivet i 1959 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 83 hann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 54,9 moh |
| Herre | 8,7 moh |
| Utkast | 2,51 moh |
| Skiftende | 667 t |
| Framdrift | 2 Admiralty 3-trommel vannrørskjeler - 2 vertikale tretrinns stempelmotorer - 2 propellaksler |
| Makt | 2400 hk (1790 kW ) |
| Hastighet | 16 knop (29,6 km / t) |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeladninger som eskorte |
| Karriere | |
| Veiledende | J148 / 186 |
Den HMCS Malpeque ( pennantnummer J148) (eller engelsk HMCS Malpeque ) er en minesveiper av klasse Bangor lansert for Royal Canadian Navy (NFR) og tjenestegjorde under andre verdenskrig .
Den Malpeque styres 23 februar 1940 som en del av Bangor klasse 1939-1940 program for verftet i Nord-Vancouver Skipsreparasjoner Ltd. av Vancouver i British Columbia i Canada . Den kjølen ble lagt 24. april 1940 Malpeque ble lansert på 5 september 1940 og satt i drift på 4 august 1941.
Bangor-klassen skulle i utgangspunktet være en skalamodell av Halcyon-klassen minesveiper i tjeneste for Royal Navy . Framdriften til disse skipene leveres av tre typer motorer: dieselmotor , dobbelt eller tredobbelt ekspansjonsstempeldampmotor og dampturbin . På grunn av vanskeligheter med å skaffe dieselmotorer ble dieselversjonen imidlertid utført i lite antall.
Den kanadiske versjonen av minesveipere i Bangor-klasse flytter 683 tonn under normal belastning . For å få plass til fyrerommene har dette fartøyet større dimensjoner enn de første dieselmotorversjonene med en total lengde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et trekk på 2,51 meter. Dette fartøyet drives av to vertikale tredobbelte utvidelsesmotorer drevet av 2 Admiralty 3-trommel vannrørskjeler og driv to propellaksler. Motoren produserer 2.400 hestekrefter (1.790 kW ) og når en toppfart på 16 knop (30 km / t). Minesveiper kan ha maksimalt 152 tonn fyringsolje .
Deres mangel på størrelse gir skip i denne klassen små manøvreringsegenskaper til sjøs, det ville være enda verre enn korvettene fra Flower Class . Versjoner av dieselmotorer anses å ha dårligere kjøreegenskaper enn motorvarianter med lav hastighet. Deres grunne trekk gjør dem ustabile, og de korte skrogene har en tendens til å synke i baugen når de brukes mot havet.
Bangor-klasseskip blir også ansett som trangt for besetningsmedlemmer, og fyller 6 offiserer og 77 sjømenn på et skip som opprinnelig var planlagt til totalt 40.
Den Malpeque ble bestilt med Royal Canadian Navy 4. august 1941 i Vancouver . Etter igangsetting ble minesveiper overført til østkysten av Canada og ankom Halifax , Nova Scotia 19. oktober 1941. Malpeque ble opprinnelig tildelt Sydney Force , den lokale patrulje- og eskortestyrken som opererte ut av Sydney, Nova Scotia. . Skipet overføres til Newfoundland Force (Strength of Newfoundland), patrulje- og eskortestyrke som opererer ut fra St. John's ( Newfoundland ). Han forble i Newfoundland Force til 19. februar 1944, da minesveiperen la ut for Europa som en del av Canadas bidrag til landingen i Normandie .
Den Malpeque kom mars 1944 og ble tildelt til 31 th of minesweeping flotiljen , et heleid kanadisk flotilje av minesveipere som deltar i invasjoner av D-Day . Under landingen rydder Malpeque og hans andre minesveipere og markerer kanaler gjennom tyske minefelt som fører til invasjonsstrendene. Den 31 th flåte sveipe mudre den kanalen 3 6. juni å fullføre oppgaven uten å bli angrepet av tyskerne.
Den Malpeque tilbake til Canada i april 1945 for å gjennomgå en ombygging i Liverpool (Nova Scotia) . Når kåpen, den Malpeque tilbake i europeiske farvann i juni og sluttet seg til 31 th minesweeping flotiljen og tilbrakte de neste månedene søke på Channel på leting etter miner. Skipet ble værende i europeiske farvann til september, da Malpeque kom tilbake til Canada og ble lagt opp 9. oktober 1945. Minesveiper ble deretter satt i reserve i Shelburne, Nova Scotia .
I 1946 ble Malpeque plassert i strategisk reserve og ført til Sorel , Quebec . Under Koreakrigen ble skipet reaktivert av Royal Canadian Navy og mottok det nye skrognummeret ( Vimpelnummer ) FSE 186 og ble tildelt som kysteskorte. Skipet ble imidlertid aldri returnert til tjeneste og forble i reserve i Sydney før det ble skrinlagt i februar 1959 til Marine Industries og demontert i Sorel.
Den Malpeque har seilt med følgende konvoier under sin karriere:
Merknader:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve