| HMCS Sarnia | |
| Andre navn | TCG Buyukdere fra 1958 |
|---|---|
| Type | Minesveiper |
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i |
Royal Canadian Navy Turkish Navy |
| Bygger | Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. |
| Skipsverft | Lauzon - Quebec , Canada |
| Kjøl lagt | 18. september 1941 |
| Start | 21. januar 1942 |
| Kommisjon | 13. august 1942 |
| Status | Rivet i 1972 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 83 hann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 54,9 moh |
| Herre | 8,7 moh |
| Utkast | 2,51 moh |
| Skiftende | 667 t |
| Framdrift | 2 Admiralty 3-trommel vannrørskjeler - 2 vertikale tretrinns stempelmotorer - 2 propellaksler |
| Makt | 2400 hk (1790 kW ) |
| Hastighet | 16 knop (29,6 km / t) |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeladninger som eskorte |
| Karriere | |
| Flagg | Canada |
| Veiledende | J309 / 190 |
Den HMCS Sarnia ( pennantnummer J309) (eller engelsk HMCS Sarnia ) er en minesveiper av klasse Bangor lansert for Royal Canadian Navy (NFR) og tjenestegjorde under andre verdenskrig .
Den Sarnia ble bestilt som en del av 1941-1942 Bangor-klasse program for verftet i Davie Shipbuilding and Repairing Co Ltd de Lauzon i Quebec i Canada . Den kjølen ble lagt på 18 september 1941, den Sarnia ble lansert den 21. januar 1942 i oppdrag på 13 august 1942.
Bangor-klassen skulle i utgangspunktet være en skalamodell av Halcyon-klassen minesveiper i tjeneste for Royal Navy . Framdriften til disse skipene er levert av tre typer motorer: dieselmotor , stempeldampmotor med dobbel eller trippel ekspansjon og dampturbin . På grunn av vanskeligheter med å skaffe dieselmotorer ble dieselversjonen imidlertid utført i lite antall.
Den kanadiske versjonen av minesveipere i Bangor-klasse flytter 683 tonn under normal belastning . For å få plass til fyrerommene har dette fartøyet større dimensjoner enn de første dieselmotorversjonene med en total lengde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et trekk på 2,51 meter. Dette fartøyet drives av to vertikale tredobbelte utvidelsesmotorer drevet av to Admiralty tretrommel vannrørskjeler og kjører to propellaksler. Motoren produserer 2.400 hestekrefter (1.790 kW ) og når en toppfart på 16 knop (30 km / t). Minesveiper kan ha maksimalt 152 tonn fyringsolje .
Deres mangel på størrelse gir skip i denne klassen små manøvreringsegenskaper til sjøs, det ville være enda verre enn korvettene fra Flower Class . Versjoner av dieselmotorer anses å ha dårligere kjøreegenskaper enn motorvarianter med lav hastighet. Deres grunne trekk gjør dem ustabile, og de korte skrogene har en tendens til å synke i baugen når de brukes mot havet.
Bangor-klasseskip blir også ansett som trangt for besetningsmedlemmer, og fyller 6 offiserer og 77 sjømenn på et skip som opprinnelig var planlagt til totalt 40.
Den Sarnia ble bestilt med kanadiske marinen i Toronto 13. august 1942. Etter igangkjøring og sjøprøver, den Sarnia eskortert en Quebec-Sydney konvoi på vei til Halifax , Nova Scotia . Han ble deretter tildelt Newfoundland Force og forble hos enheten til september 1944.
På slutten av 1943 var skipet involvert i to handlinger av sabotasje. Etterforskningen avdekket tilstedeværelsen av tre medlemmer av maskinrommet, men det er ikke nok bevis til å klage.
I september 1944 gjennomgikk hun en større ombygging i Lunenburg (Nova Scotia) . Etter å ha kommet tilbake til tjeneste og arbeidet i Bermuda , ble Sarnia utsendt til Halifax-styrken , deretter til Halifax Local Defense Force , og ble igjen hos denne gruppen frem til juni 1945.
15. april 1945 redder Sarnia de overlevende fra den torpederte HMCS Esquimalt , som ventet på Sarnia på innflygingen til Halifax. Etter å ha fått kontakt med ubåten, angriper Sarnia uten hell Esquimalt- angriperen , U-Boot U-190 . Etter juni utførte den forskjellige plikter langs østkysten til den ble avviklet 28. oktober 1945 i Sydney, Nova Scotia og immobilisert i Shelburne, Nova Scotia .
Etter krigen ble Sarnia plassert i strategisk reserve i Sorel , Quebec . Hun ble overtatt av Royal Canadian Navy i 1951 og ombygget til aktiv tjeneste. Minesveiper mottok det nye skrognummeret ( Vimpelnummer ) 190 , men det ble aldri returnert til tjeneste.
The Sarnia er den første Bangor-klasse minesveiper å fullføre sin ombygging og bli slept til Sydney, Nova Scotia, og deretter satt tilbake i reserve.
Den ble solgt til de tyrkiske marinestyrkene 29. mars 1958 og omdøpt til TCG Büyükdere (TCG for Türkiye Cumhuriyeti Gemisi eller Ship of the Republic of Turkey ). Skipet seilte til Tyrkia 19. mai 1958. Hun tjente til 1972, da hennes registrering ble kansellert. Skipet ble demontert i Tyrkia i 1972.
The Sarnia har seilt med følgende konvoier under sin karriere:
Merknader:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve