| HMCS Ungava | |
| Type | Minesveiper |
|---|---|
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Canadian Navy |
| Bygger | North Vancouver Ship Repairs Limited |
| Skipsverft | Nord-Vancouver - British Columbia , Canada |
| Kjøl lagt | 24. april 1940 |
| Start | 9. oktober 1941 |
| Kommisjon | 5. september 1941 |
| Status | Rivet i 1947 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 83 hann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 54,9 moh |
| Herre | 8,7 moh |
| Utkast | 2,51 moh |
| Skifte | 667 t |
| Framdrift | 2 Admiralty vannrørskjeler med 3 trommer - 2 vertikale tre-trinns stempelmotorer - 2 propellaksler |
| Kraftig | 2400 hk (1790 kW ) |
| Hastighet | 16 knop (29,6 km / t) |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 1 x 12 pund QF (76,2 mm) 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdekostnader som eskorte |
| Karriere | |
| Veiledende | J149 |
Den HMCS Ungava ( pennantnummer J149) (eller engelsk HMCS Ungava ) er en minesveiper av klasse Bangor lansert for Royal Canadian Navy (NFR) og tjenestegjorde under andre verdenskrig .
Den Ungava ble bestilt som en del av Bangor Class Program for 1939-1940 på28. november 1940for verftet i North Vancouver Ship Repairs Ltd. i North Vancouver i British Columbia i Canada . Den kjølen er lagt på30. desember 1940Den Ungava blir lansert på26. mai 1941og bestilt den26. februar 1942.
Bangor-klassen skulle i utgangspunktet være en skalamodell av Halcyon-klassen minesveiper i tjeneste for Royal Navy . Framdriften til disse skipene leveres av tre typer motorer: dieselmotor , dobbelt eller tredobbelt ekspansjonsstempeldampmotor og dampturbin . På grunn av vanskeligheter med å skaffe dieselmotorer ble dieselversjonen imidlertid utført i lite antall.
Den kanadiske versjonen av minesveipere i Bangor-klasse beveger seg 683 tonn under normal belastning . For å få plass til fyrrom, har dette fartøyet større dimensjoner enn de første dieselmotorversjonene med en total lengde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et trekk på 2,51 meter. Dette fartøyet drives av to vertikale tredobbelte utvidelsesmotorer drevet av 2 Admiralty 3-trommel vannrørskjeler og kjører to propellaksler. Motoren produserer 2400 hestekrefter (1790 kW ) og når en toppfart på 16 knop (30 km / t). Minesveiper kan ha maksimalt 152 tonn fyringsolje .
Deres mangel på størrelse gir skip i denne klassen små manøvreringsegenskaper til sjøs, det ville være enda verre enn korvettene fra Flower Class . Versjoner av dieselmotorer anses å ha dårligere kjøreegenskaper enn motorvarianter med lav hastighet. Det grunne trekket gjør dem ustabile, og de korte skrogene har en tendens til å synke i baugen når de brukes mot havet.
Bangor-klasseskip blir også ansett som trangt for besetningsmedlemmer, og fyller 6 offiserer og 77 sjømenn i et skip som opprinnelig var planlagt til totalt 40.
Den Ungava satt i tjeneste med den kanadiske marinen på5. september 1941i Vancouver . Etter sjøprøvene ble Ungava tildelt Halifax Force ( Halifax Force, Nova Scotia ). Han forblir hos enheten tilMai 1943, datoen da han mottok ordren om å bli med i Gaspe Force (Force de Gaspé ) i Quebec , for å eskortere konvoiene i St. Lawrence River . Senere det året, i desember, vendte han tilbake til Halifax-styrken og tjente i enheten i ytterligere fem måneder.
I Mai 1944flyttet han til Sydney Force ( Sydney Force, Nova Scotia ), hvor han tilbrakte resten av året med enheten før han kom tilbake til Halifax Force iFebruar 1945.
Den Ungava serveres i Halifax Force inntilApril 1945, dato den gjennomgår en ombygging i Liverpool (Nova Scotia) som varer tilMai 1945. Da han kom tilbake, ble han brukt til ulike oppgaver langs østkysten til han ble avviklet3. april 1946.
Den Ungava solgt T. Harris av Barber i New Jersey til USA , for å bli demontert i 1947.
Den Ungava har seilt med følgende konvoier under sin karriere:
Merknader:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve