Orenstein & Koppel

Orenstein & Koppel (O & K) er en virksomhet ingeniør tysk opprettet1 st April 1876av Benno Orenstein og Arthur Koppel. Opprinnelig var det et gruveingeniørfirma som produserte smalsporet jernbaneutstyr . På begynnelsen av XX th århundre, det produserer også anleggsmaskiner, herunder gravemaskiner ( gravemaskiner ) bøtte.

Opprinnelig et generelt ingeniørfirma, spesialiserte det seg raskt i produksjon av jernbanevogner, i tillegg til tungt utstyr og rulletrapper. Frem til 2. verdenskrig var hun en internasjonalt kjent og anerkjent lokomotivbygger.

På grunn av de fortsatte tapene av O&K selger Hoesch-Krupp hver av industrisektorene i konsernet:

1981 - O&K, et datterselskap av Krupp, stopper jernbanebyggingsaktiviteten,
1996 - O&K selger divisjonen for rulletrappeproduksjon til det finske selskapet Kone , og fokuserer selskapet på bygging av anleggsmaskiner.
1998 - Dortmund- anlegget (bygging av gruvedrift-anleggsmaskiner under merkevaren Bucyrus ) blir overtatt av Terex- gruppen, og fabrikken i Berlin-Spandau som spesialiserer seg på produksjon av gravemaskiner og anleggsmaskiner selges til New Holland , et datterselskap av Fiat Industrial .
2000 - Den italienske girprodusenten Carraro Drive Tech SpA overtar den siste aktivitetsgrenen, produksjon av aksler og girkasser med Hattingen-anlegget.

Historisk

1876: Benno Orenstein og Arthur Koppel fant et gruveingeniørfirma. Det produserer jernbanetransport som kan transportere gruvedrift raskere og økonomisk.
1900: selskapet er kjent innen jernbanekonstruksjon . Produksjonen av bøttegravere begynner. Fra 1904 var disse maskinene helt metalliske og drevet av damp- eller alkoholmotorer.
1908: Berlin-Spandau-anlegget produserer den første skinnemonterte dampgraveren for arbeid i harde jordarter og bergarter.
1912: Orenstein & Koppel har 15 000 ansatte fordelt på 12 fabrikker og 95 forhandlere.
1920: selskapet skifter navn til "Orenstein og Koppel AG".
1922: Orenstein & Koppel lager sin første beltedampgraver.
1926: selskapet bytter til dieselmotorer. Den lanserer sin første universelle gravemaskin, Type 4 .
1930-tallet: bygging av serie 50 damplokomotiver og damplokomotiv type 44
1934: Orenstein og Koppel AG produserer sin første hjulgraver.
1936: lansering av jernbanevogner av typen Olympia (HE 167)
1940: selskapet blir satt under tilsyn av Det tredje riket som en del av "arianiseringen" av den tyske økonomien.
1945: aksjeselskapet, som hadde 20 000 ansatte på slutten av krigen, mistet da 80% av sine produksjonssteder i Tyskland.
1949: gjenopptakelse av produksjonen i Spandau. O&K overtar Lübecker Maschinenbau AG og fokuserer produksjonen på gravemaskiner
1950-tallet: bygging av dobbeltdekkbiler for Berlin kollektivtransportsystem ( BVG ), trikker og busser
1961: O&K er det første europeiske selskapet som produserer gravemaskiner som fungerer helt ved hjelp av hydrauliske og dampsystemer.
1968: Den 10 000. gravemaskinen produsert i Berlin - Spandau.
1973: levering av den 20.000 gravemaskinen.
1986: O&K kjøper Faun- selskapet .

Etter de store tapene som er akkumulert av gruppen, søker Krupp- gruppen, som eier selskapet, å skille seg fra selskapet.

1996: rulletrappdivisjonen selges til KONE Corporation,
1998: hovedaksjonæren i O&K, Krupp- konsernet, selger resten av selskapet:
- Dortmund-anlegget som spesialiserer seg i bygging av gruvedrift-anleggsmaskiner under merkevaren Bucyrus til den amerikanske gruppen Terex,
- Berlin-Spandau-anlegget som spesialiserer seg på maskiner for offentlige arbeider med gravemaskiner i New Holland , et datterselskap av Fiat Industrial .
1999: Fiat New Holland kjøper Case- selskapet og oppretter Case / New Holland CNH Global-gruppen som samler merkevarene: New Holland, O&K, Case, Kobelco, FIAT-Kobelco.

2000: den siste aktivitetsgrenen, bygging av aksler, girkasser, aksler og reduksjonsanlegg med Hattingen- anlegget , selges til den italienske lederen i sektoren Carraro Drive Tech SpA .

I november 2015, CNH Industrial bestemmer seg for å stenge det historiske anlegget i Berlin og overføre produksjonen av gradere framars 2016i Italia ved Lecce- anlegget .

Produksjon

Anlegget produserer hovedsakelig små smalsporede lokomotiver som de leverer over hele verden. Imidlertid har den noen ganger bygget store lokomotiver levert til de store tyske nasjonale nettverkene.

Produksjonen av diesellokomotiver startet på 1930-tallet.

I det XXI th århundre , O & K er kjent for sine damplokomotiver, dens gravemaskiner og traktorgravere .

Lok bevart i Frankrike

Damplokomotiver

Nedenfor er en (ikke uttømmende) liste over Orenstein & Koppel damplokomotiver bevart i Frankrike:

Spor 60

020T (nr. 1329 - 1905) - Tacot des Lacs
020T (nr. 1627 - 1905) - Chemin de Fer des Chanteraines - restaurert og i orden
020-020t (1769-1905) - Haut-Rhône-jernbanen
020T (nr. 2649 - 1908) - Tacot des Lacs
020 T (nr. 4852 - 1911) - AAMCS, Scarpe Steam Railway, St Amand les Eaux (59) i orden
020T (n ° 5829 - 1913) - Historisk tog av Lac de Rillé (Indre et Loire) - I orden.
030T (n ° 7429 - 1914) - Chemin de Fer des Chanteraines - restaurert og i orden

7429 fikk en ny kjele produsert i Belgia i Juni 2012. Det gjennomførte testkjøringer sommeren 2013. Ferdigstillingen pågår med tanke på kommersiell igangkjøring for 2014-sesongen.

030T (nr. 8083 - 1915) - APPEVA - venter på restaurering
050T (nr. 8285 - 1917) - APPEVA - venter på restaurering
040T DFB (n ° 8627 - 1918) - APPEVA - avventer restaurering
040T DFB (n ° 8594 - 1918 - HF 2166) og dens anbud (HF1089) - APEMVE klassifisert som et historisk monument (venter på restaurering)

Veien til 70

020T (nr. 4720 - 1911) - Chemin de fer d'Abreschviller - på skjermen

Metrisk måler

130T (n ° 5755 - 1912), MTVS , ex Portugal, CF Val Vouga, CP E 96, Decauville machine assembled by Orenstein and Koppel
030T (nr. 11695 - 1928) - ACFCdN Eks: Royal Company of Asturias "Florida nr. 5". - avventer restaurering

Normal rute

020T (nr. 1494 - 1904) - CFVE - venter på restaurering
020T (n ° 9765 - 1922) - Petite Rosselle deretter Espace de la Locomotive A Vapeur i Obermordern fra kl. oktober 2015. Gjenopprettet for statisk presentasjon.
020T nei? - Nigoland - statisk presentasjon

Lokotraktorer

Liste (ikke uttømmende) av Orenstein & Koppel lokotraktorer bevart i Frankrike:

Spor 60

020 n ° 26240 (1963) - APPEVA - restaurert
020 - Chemin de fer des Chanteraines - re-motorisert to-sylindret MWM luftkjølt 20 hk, gjenoppbygget som en gruvedrift (utstyrt med boblende eksos), håndverksmessig kroppsdesign og CFC-produksjon. Brukes til shunting av servicetog ved depotet og noen utendørsarrangementer på spor 60 bærbar DECAUVILLE på grunn av redusert størrelse og lav vekt
020 Type LD16 Train de Rillé (circa 1930) originalmotor, horisontal enkeltsylinder på 20 hestekrefter i ferd med å bli restaurert.

Veien til 70

020 ensylindret diesel nr. 4383 (1909) - Abreschviller Railway

Produksjon bevart i utlandet

Japan

Nishi Nippon Railroad, SL nr. 5 1911 020T

Storhertugdømmet Luxembourg

030T (nr. 5457 - 1912) - Tog 1900 Petange Storhertugdømmet Luxembourg. Ex Arbed Esch / Alzette anskaffet i 1977. I orden.

Merknader og referanser

[PDF] IG Metal Trade Union, “ pressemelding om Strike på CNH Baumaschinen GmbH i Berlin-Spandau. " , 20. april 206(åpnet 13. juni 2009 )
(in) " O & K" Tradition in Innovation ' ' (åpnet 13. juni 2009 )
" O & K-Betriebsrat erhält E-Mail aus Italien " , Westdeutsche Allgemeine Zeitung,26. november 2009(åpnet 7. august 2016 )
" Carraro e Bonfiglioli insieme per lo sviluppo della società tedesca O&K Antriebstechnik " ,23. november 2015(åpnet 23. august 2016 )
" Cnh chiude lo stabilimento a Berlino e sposta la produzione a Lecce " ,20. november 2015(åpnet 24. august 2016 )
Chanteraines Railway Site
APPEVA nettsted
Nettsted "Steam with Preserved Normal Way"