Col-de-la-Moutière-struktur
| Col-de-la-Moutière-struktur | |||
 Innløpsblokk (B 1) med snøutløp. | |||
| Type arbeid | Lite infanteriarbeid | ||
|---|---|---|---|
|
Sektor sub─ undersektor |
befestet sektor av Dauphiné sub─ Jausiers undersektor , Rougna-distriktet |
||
| Boknummer | O 1256 | ||
| Byggeår | 1931-1938 | ||
| Regiment | 73 e BAF | ||
| Antall blokker | 3 + peisblokk | ||
| Oppføringstype (r) | Inngang gjennom en blokk (kasemat) | ||
| Arbeidskraft | 42 mann og en offiser (kommandør: andre løytnant Maillet, løytnant Taxil) | ||
| Kontaktinformasjon | 44 ° 18 '53' nord, 6 ° 47 '45' øst | ||
Geolokalisering på kartet: Alpes-Maritimes
| |||
Den arbeidet med Col-de-la-Moutiere er en befestning av Maginotlinjen , som ligger på grensen mellom kommunene i Uvernet-Fours og Saint-Dalmas-le-Selvage derfor også på grensen mellom avdelingene i Alpes-de -Haute-Provence og Alpes-Maritimes .
Dette er en liten infanteristruktur , som ligger i en høyde av 2.440 meter ved Col de la Moutière, omtrent en kilometer i en direkte linje sør for toppen av Bonette, på D 63- veien som forbinder Saint-Dalmas-le-Selvage i Bayasse , det vil si å koble dalen Ubaye til Tinée . Strukturen er knyttet til Col de Restefond med et 3,5 km langt spor.
Oppdrag
Oppdraget med den lille strukturen til Col de la Moutière, som ligger under strukturene til Restefond, i dalen, var todelt:
- forhindre forbikjøring av det befestede ensemblet Restefond ved den sørlige flanken, via Saint-Dalmas-le-Selvage og Sestrière-dalen;
- forby veien til Barcelonnette med samme rute, deretter ved dalen Moutière, Bayasse og til slutt Bachelardalen, for å forhindre en fangst bakfra av hele forsvarssystemet i Col de Larche-sektoren eller en offensiv mot sør, via Cayolle-passet.
I 1940, to 75 mm kanoner som hører til Miss 1897 93 th RAM batteriet var i nærheten av Moutiere kragen for å støtte posisjonene til Rougna nabolag .
Konstruksjon
Det lille arbeidet på Col de la Moutière tilsvarer et CORF-prosjekt som ble validert i slutten av 1929, og konstruksjonen fant sted mellom 1931 og 1936. Som i mange arbeider på forsiden av Alpene ble en stor del av arbeidet utført ut av Engineer and military manpower (MOM).
Sammensetning
Arbeidet til Col de la Moutière består av 3 blokker, pluss en skorstein.
- Blokk 1 - inngang: mot vest, den var utstyrt med to spor FM. Det fungerte som et radiorom og gjorde det også mulig å laste ned muldyrene. I likhet med mange høyhøyde strukturer ble døren toppet med et snøuttak som består av en metallforskaling festet over (fremdeles på plass). Metallspor festet til betongveggen gjorde det mulig å klatre for å åpne de to skodder som lukket toppen av kofferten. Blokken har et kjellernivå som er tilgjengelig via en trapp med to rette flyvninger og mellomliggende hvile som fører inn til den underjordiske delen.
- Blokk 2: vendt mot øst, er det en frontkampanjekamat med to FM-spor og en Reibel-tvilling som fulgte Sestriere-dalen, mot col de Colombart og Saint-Dalmas-le-CP. Selvage. Den underjordiske strukturen til denne blokken er identisk med den i blokk 1.
- Blokk 3: lokalisert på undersiden av strukturen, mellom de to blokkene, serveres den av en brønn som fører til en GFM-bjelle .
- Skorsteinblokk (blokk 4): uten rustning ligger metallskorstenen på bakken. Metallspor forankret i betong viser at skorsteinen også fungerte som en nødutgang, utgangen i diamantgrøfta var ubrukelig i snø.
Den underjordiske delen består av tre parallelle gallerier som betjener de logistiske virkemidlene: brakker, kjøkken, latrine, PC, førstehjelpsstasjon, ammunisjon, vann, diesel og mat. Energi leveres av to generatorer , som hver består av en CLM 2 PJ 65 dieselmotor (to sylindere , som gir 15 hk ved 750 o / min ) koblet til en generator . Motorene blir avkjølt av sirkulerende vann.
Vi bemerker også tilstedeværelsen rundt arbeidet med mange rester av konstruksjoner og restene av en tørr steinforsvarsmur gjennomboret med skytespor.
Kampene
Kommanderende offiser var andre løytnant Maillet, deretter løytnant Taxil. Det ser ikke ut til at selve verket ble bedt om å gripe inn, heller ikke iJuni 1940heller ikke i September 1944 ; i det minste er det ingen referanse til å slåss om ham i informasjonskildene som er konsultert.
I 1944 ble imidlertid en FFI- enhet plassert ved passet.
Merknader og referanser
- Philippe Lachal, Festningene i Alpene, deres rolle i slagene 1939-1945, Ubaye-Ubayette-Restefond , Editions du Fournel, 2006, s. 237.
- Navnet på CLM 2 PJ 65 dieselmotor tilsvarer produsenten (Compagnie Lille de Moteurs, basert i Fives - Lille ), antall sylindere (to som opererer i to slag , hver med to motstående stempler ), modellen ( PJ for “ Peugeot typen fremstilt i henhold til en Junkers lisens ”) og dens boring (65 mm i diameter, det vil si en total på 1400 cm 3 av forskyvning ).
Se også
Bibliografi
- General Etienne Plan og Eric Lefevre, Slaget om Alpene, 10-25. juni 1940, Charles Lavauzelle, 1982.
- Jean-Yves Mary, Maginot-linjen, hva det var, hva som gjenstår av det, Sercap, 1985.
- Henri Béraud, andre verdenskrig i Hautes-Alpes og Ubaye , Hautes-Alpes Studies Society , 1990.
- Claude Raybaud, Fortifications of the Modern Age in the Alpes-Maritimes , Serre éditeur, 1992.
- Philippe Lachal, Festningene i Alpene, deres rolle i slagene 1939-1945 , Ubaye-Ubayette-Restefond, Editions du Fournel, 2006.
-
Jean-Yves Mary , Alain Hohnadel , Jacques Sicard og François Vauviller ( ill. Pierre-Albert Leroux), Menn og verk fra Maginot-linjen , t. 4, Paris, Histoire & samlinger utgaver, koll. "Encyclopedia of the French Army" ( n o 2),2009, 182 s. ( ISBN 978-2-915239-46-1 ).
- Menn og verk fra Maginot-linjen , t. 5: Alle verkene i Sør-Øst, seier i Alpene, Korsika, Mareth-linjen, gjenerobringen, skjebnen , Paris, Historie og samlinger,2009, 182 s. ( ISBN 978-2-35250-127-5 ).
Eksterne linker
- l Moutiére PO på wikimaginot.eu - Plassering på IGN-kart, bilder og informasjon
- Visninger av boka
- Visninger av boka
- [1]