Piaggio Ape
| PIAGGIO Ape | |
.jpg)
| |
| merke | Piaggio |
|---|---|
| År med produksjon | Siden 1947 fase 1: 2007 - 2015 fase 2: 2015 - |
| Klasse | Triporteur |
| Monteringsanlegg | Pontedera Italia - Baramati India |
| Motor og girkasse | |
| Energi |
Bensin Diesel |
| Motor (er) | Piaggio Lombardini Diesel |
| Forskyvning | E: 50/125/150/175/220 4 sylindere D: 395/422/436/441 cm 3 |
| Overføring | Framdrift |
| Chassis - Karosseri | |
| Karosseri (er) | Triporteur |
The Ape er et verktøy trike fra den italienske produsenten Piaggio , presentert på Milan International Fair i 1946. Sin produksjon startet i 1948.
Bygget på basis av Vespa- scooteren med styret og et enkelt strømlinjeformet ratt foran og en lasteplattform bak.
Siden lanseringen har Piaggio presentert og produsert en rekke modeller med forskjellige forskyvninger og konfigurasjoner frem til i dag når det fremdeles er relevant.
Historie
I likhet med Vespa-scooteren ble Ape (som betyr "bi" på italiensk) oppfunnet av Enrico Piaggio og Corradino D'Ascanio. Sistnevnte definerte klart målet for Ape: ”Det var et spørsmål om å fylle et hull i rekkevidden for lette transportmidler fra etterkrigsårene. Det virket opplagt for oss at vi måtte tilby en liten varebil (motorsykkelbil) med liten forskyvning og lite forbruk, pålitelig, billig med svært lave vedlikeholdskostnader, lett å kjøre i bytrafikk, og fremfor alt egnet for transport. forsyne butikker i sentrum og på landsbygda ”.
De første brukerne var faktisk småhandlerne som var i stand til å forsyne butikkene sine og levere sine største kunder, håndverkerne og leveringsselskapene dedikert til bysentrene.
De forskjellige modellene
Piaggio Ape Italia-modeller
- 1948-52 - første serie Ape "A" forble uendret til 1952. Det var en Vespa med en krankring bak, utstyrt med 125cc Vespa-motoren,
- 1952-56 - Ape "B" , litt annerledes enn "A", med unntak av motoren hvis slagvolum økes til 150 cm3 og girkassekontrollen moderniseres,
- 1956-67 - Ape "C" mottar som standard lukket førerhus som tidligere ble tilbudt som en opsjon. Starten er alltid, som på Vespa, med foten, men en elektrisk starter foreslås som et alternativ.
- 1965-73 - Ape "E" dukket opp foran "D" med en 150cc motor.
- 1967-74 - Ape "D" med 175cc motor og frontlys er nå plassert på førerhuset og ikke lenger på hjulhjulets skjerm. Hytta er utstyrt med justerbar oppvarming.
- 1969 ble Ape 50 lansert med 50 cc motoren til Vespa 50, frontlykten blir rektangulær og forbruket reduseres ytterligere til 3 liter per 100 km.
- 1968-78 - Ape MP , versjonen med motoren plassert bak på kjøretøyet for å redusere vibrasjoner og øke sjåførkomforten,
- 1970-78 - Ape 400R , med 175cc motor,
- 1971 - lansering av Apecar-versjonen, med en firkantet hytte foran i samme bredde som bakdekket. I 1984 mottok kjøretøyet nye 220 cc bensin- og 422 cc dieselmotorer. I 1986 ble Max D-versjonen lansert som tilbød en nyttelast på 900 kg.
- 1979 - Ape P med 175 cc bensinmotor,
- 1981-93 - Ape 500 , bruker 175 cm3 motor, men hytta har to frontlykter i endene av grillen,
- 1983-20xx - Ape TM med 218 cc bensin og 422 cc dieselmotor med valg av styr eller ratt,
- 1994-99 - Ape Web og Ape Cross , med kort (Web) og lang (Cross) kjedering, 49,8 cc motor,
- 1996-20xx - Helt ny Ape 50 med 49,8 cc motor, finnes som varebilversjon,
- 2000-20xx - Ape Cross Country 50 , omformet versjon av Ape 50.
Piaggio Ape India-modeller
Vespa-modellene har blitt produsert i India siden 1963, og Ape er produsert i Piaggio indiske fabrikk bestilt i 1997 i Baramati i provinsen Pune. De indiske versjonene er skrevet Apé.
- Apé city , tilgjengelig med en dieselmotor på 395 cm³ med en effekt på 5,52 kW eller en bensinmotor på 275 cm³ og 7,07 kW eller bi-fuel (naturgass / bensin) på 275 cm³ og 4,99 kW (5,76 kW med bensin); LPG / bensin på 275 cm³ og 5,4 kW (5,85 kW i bensin),
- Apé xtra , tilgjengelig med en 395 cc Piaggio BSII-motor med en effekt på 5,5 kW (7,38 HK); eller en Piaggio BSIII dieselmotor på 436 cc, 4,1 kW (5,52 hk);
- Apé xtra LD , tilgjengelig med Piaggio BSII 395 cc dieselmotorer vurdert til 5,5 kW (7,38 HK) eller BSIII 436 cc og 4,1 kW (5,52 HK); eller med naturgass på 395 cm³ og 5,5 kW (7,53 HK),
- Apé xtra-passasjer , tilgjengelig med en 395 cc dieselmotor med en effekt på 8 HK; eller naturgass med 395 cc 5,5 kW (7,53 HP); eller LPG på 395 cm³ og 6,6 kW (9 HK),
- Apé mini (indisk versjon av italienske Ape Poker), tilgjengelig med en 441 cc dieselmotor med en effekt på 6,6 kW (9 HK).
- siden 2006, Ape Classic , lokal versjon av den berømte klassiske Ape 601, men med en 422 cc Lombardini dieselmotor .
I India markedsfører Piaggio dessuten under navnet Apé truk + en versjon av Piaggio Quargo .
Piaggio Ape Calessino
Ape Calessino- modellen ble presentert i 1948. Bygget på basis av Ape-scooteren for transport av mennesker. Det var nesten umiddelbart vellykket, spesielt i badebyer ved Adriaterhavskysten hvor turister benyttet seg av dette enkle og rimelige transportmidlet. En oppdatert versjon ble lansert i 2007.
Merknader og referanser
- Bi på italiensk
- Veps på italiensk
- " I India angriper Piaggio scootere overlegenheten til japanske merker " , på lesechos.fr ,28. juli 2011
Eksterne linker
- De tre hjulene Piaggio
- (it) Liste over modeller Ape-datoer, typer og chassisreferanser
- (it) “ Offisiell nettside for Piaggio kommersielle kjøretøy ” (åpnet 7. mars 2018 )