Ordfører i Rions ( d ) | |
---|---|
1830-1848 |
Fødsel |
11. september 1771 Toulouse , Haute-Garonne , Frankrike |
---|---|
Død | 11. mai 1855 |
Nasjonalitet | Frankrike |
Opplæring | ParisTech Bridge School |
Aktivitet | Bro- og veiingeniør |
Ektefelle | Marie Francoise Bron |
Barn | Emile Martin |
Medlem av | Vitenskap og kunstkommisjon |
---|---|
Forskjell | Knight of the Legion of Honor (1855) |
Arkiv holdt av | Nasjonalt arkiv (92AP [5Mi]) |
Pierre-Dominique Martin , født i Toulouse den11. september 1771 og døde den 11. mai 1855Er ingeniør i Roads and Bridges French.
Pierre-Dominique Martin er sønn av en Toulouse-speilmaker og en mor hvis far var advokat i Toulouse-parlamentet . Han er student ved college i Toulouse og gjør oppmerksomheten til erkebiskopen i Toulouse Loménie de Brienne som interesserer hertugen av Chartres i sin skjebne . Sistnevnte krevde at hans mulige sekretær lærte tegning, matematikk og engelsk. Han studerte hos Delaitre, redaktør av en Dictionary of the Science of Engineers for å følge programmet som ble etablert av hertugen av Chartres, deretter gikk han inn i École du Génie des Etats du Languedoc i Toulouse i oktober 1788, deretter på École des bridges og veier .
Foreldrene hans døde og bestemte seg for å reise til Paris 2. desember 1790, hvor han ankom 28. desember. Deretter bodde han hos Teissier, ingeniør for belegningssteinene i Paris, som han hadde møtt i Toulouse. I april 1791 fulgte han Mirabeaus gravlegging i Panthéon. Han jobbet for arkitekten Bernard Poyet og fulgte samtidig kursene til Mauduit og Cousin ved College de France og av arkitekten Julien-David Le Roy . I 1790 debatterte den konstituerende forsamlingen reformen av bruken av broer og veier foreslått av Perronet. Loven ble vedtatt 16. januar 1791. Loven foreskrev at School of Bridges and Roads kunne ta imot ingeniører fra utlandet, men ingenting ble gitt for studenter på ingeniørskoler i provinsene. Han sendte deretter en begjæring til den konstituerende forsamlingen om å integrere disse studentene i skolen for broer og veier. I sin rapport fra 4. mai 1792 erklærte stedfortreder Jean Moreau at det ikke var mulig å ta opp alle elevene fra Pont et Chaussées-skolene i Bretagne og Languedoc fordi antallet er høyere enn skolene fra Paris. Han foreslo å redusere antall opptak til 4 for Bretagne og 6 for Toulouse, men til slutt var denne begrensningen ikke nødvendig fordi bare tre studenter dukket opp for Bretagne, og bare to for Toulouse, Martin og hans venn Mercadier. En ny lov ble vedtatt på 1 st juli 1792. Martin kjente matematikk er ansvarlig for gjensidig undervisning i matematikk som den kommer inn i skolen for veier og broer i 1792. Etter erklæringen av landet i fare med lov 10 juli 1792 deltok han sammen med andre ingeniører fra School of Bridges and Roads i utførelsen av arbeidet i Paris-leiren som skulle sikre forsvaret av byen. Martin fikk ansvaret for byggingen av en tvil i nærheten av Pantin. Han deltar på dagen 10. august 1792 som han forteller om i sine memoarer. Etter oppløsningen av Paris-leiren, etter seirene til Valmy og Jemmapes , kom Martin tilbake til skolen. Han fikk en Master of 1 st klasse med ordre om å gå til Toulouse for frykt for en krig med Spania, men kom tilbake i patent.
I 1793 ble levée en masse organisert i Paris. Martin dukket opp for den nasjonale konvensjonen for å "sette ingeniørene ut av levée en masse". Han giftet seg 25. november 1793 med Françoise "Marie" Bron (1771-1854), datter av Pierre Bron († 1809) som var oberst av ingeniører og Anne-Marie Perrinet de Ferrières (1748-1801) som drev et lotterikontor og en spilleklubb i Paris under revolusjonen. Hans venn Jean-François Mercadier (1771-1854) giftet seg samme dag med søsteren Émilie Marie Aimée Bron. På slutten av 1793, takket være forholdet til deres svigermor med Gabriel Le Camus , fikk Martin og Mercadier patent som bro- og veiingeniør. Administrasjonen sendte ham til Amiens, men da han ikke likte det, bestemte han seg for å flykte. Han ble overført til Soissons hvor han arbeidet under ordre fra sjefingeniøren Becquey .
Han møtte Bonaparte i år III med stedfortreder Goupilleau . Han er valgt til å være en del av den egyptiske ekspedisjonen . Kommer fra Rosetta , ankom han til Kairo den22. september 1798. Han blir beskyldt av Menou for underslag og viet ham nå et dødelig hat.
De 17. desember 1799, la han ut i Alexandria på Amerika på vei til Frankrike, men fartøyet ble fanget opp av engelskmennene og han ble tatt til fange. Den 1 st januar 1800 , sjefen for Theseus , holder fangen om bord, de utgivelser.
De 14. juli 1800, ankommer han Beni-Souef for et langt oppdrag i Fayoum som varer tilFebruar 1801.
Tilbake til Frankrike ble han utnevnt til ingeniør i Pontoise. Han pådro seg vrede av grev Molé , generaldirektør for broer og veier, som hadde fått kuttet trær på veien som forbinder Paris med Beauvais. Martin hadde utarbeidet en rapport og hadde dratt den før prefekturrådet. Grev Molé har aldri tilgitt ham. Han ble deretter sendt til Arras og bygde broer over Scarpe og etablerte et prosjekt for å regulere Canche . Han ble utnevnt til ingeniør i avdelingen i Gironde hvor han avsluttet arbeidet på hovedveien til Spania. Da han ikke så noen forfremmelse til neste høyere rang i broen og veiene, trakk han seg i 1830.
Han bygde Langon- hengebroen i to hundre meter lange jernkjeder over Garonne. Byggingen er godkjent av dekretet publisert i Bulletin des lois fra 19. oktober 1828. Det ble fullført i 1831 til en total kostnad på 60 000 franc.
Han trakk seg som veiingeniør i 1830. Fra 1830 til 1848 var han borgermester i Rions (Gironde).
De Riksarkivet , i Pierrefitte-sur-Seine, holde to verker av Pierre-Dominique Martin i mikrofilm skjemaet under nummer fem Mi [92AP]: Lager av mikrofilm