Pitts Special
| Pitts Special S1 | |
| |
| Flyprodusent | Aviat |
|---|---|
| Type | Flyfly med todelt fly |
| Motorisering | |
| Motor | Lycoming AEIO 360 |
| Makt | 200 hk |
| Dimensjoner | |
Den Pitts Special er en biplan aerobatic fly designet av Curtis Pitts , som har plaget opp mer konkurransedyktige seire enn noen andre fly siden sin første flytur i 1944 . Den Pitts Special dominerte konkurransen i 1960 og 1970 og til og med tidlig XXI th århundre, er det fortsatt en effektiv plan konkurrerer i de lavere kategoriene.
Utvikling og historie
Få fly vil ha markert sin tid som Pitts Special, og i dag er flyet i produksjon ganske nær den opprinnelige modellen som gjorde sin første flytur i 1944. Mange fly bygget av Pitts hadde en polecat- design på kabinen og fikk kjærlig kallenavn stinker ("stinkende"!). Dermed to-seters S-2B prototypen ble kalt stor stinker , at av de S1-11B super stinker og at av Model 12 macho stinker .
Curtis Pitts døde i en alder av 89 år, og ved sin død arbeidet han fremdeles med prototypen til Pitts Special Model 14, en overveldet toseter utstyrt med en russisk 400 hk stjernemotor som vi finner på Sukhoï 31 .
I dag det amerikanske selskapet Aviat sertifikatene og rettighetene til Pitts Special, men også de til Eagle II , et fly som er ganske likt Pitts Special.
I dag
En sertifisert versjon av Pitts Special er i produksjon i USA av Aviat i Afton . Det er en 1-seters S1-versjon utstyrt med en Lycoming 4-sylindret AEIO-360- motor på 200 hk , eller en to-seters S2-versjon utstyrt med en Lycoming 4-sylindret AEIO-360 A1A- motor på 200 hk type S-2A, og en Lycoming 6-sylindret AEIO-540- motor på 260 hk type S-2B.
Pitts Special hadde lenge dominert de øvre kategoriene av global aerobatics til fremveksten av 1970-tallet og 1980-tallet av høytytende enkeltseter enkeltseter som fortrengte den i den ubegrensede kategorien. Imidlertid forblir Pitts konkurransedyktige i de lavere kategoriene og stiller fremdeles på show i flyshow på grunn av deres umiskjennelige utseende og formidable livlighet. Mange eksempler ble også laget av amatører i henhold til offisielle planer.
Varianter
- S1-versjonene er enkeltseter og S2 tandem toseter. Alle kommer fra 1944-flyet, som ble kjent på 1960-tallet av blant andre Betty Skelton (en) , Caro Bayley ;
- S-1C: plan som skal bygges fra tegninger. Ving uten toalett, 2 finner, motorer fra 85 til 180 hk . Propell med fast tonehøyde;
- S-1D: S1C med 4 finner;
- S-1E: Byggbar S1-S utstyrt med en symmetrisk vinge;
- S-1F: Variant av S1-hobbyisten med en Falcon- vinge , rette spisser og forstørrede kraner. Motor 200 hk , variabel ventiltiming;
- S-1S: hobbyist eller fabrikkbygd 180 eller 200 hk motorer , fast timing, symmetrisk vinge, 4 rulleskinner;
- S-1T: fabrikkversjon, 200 hk motor , variabel stigning, symmetrisk vinge og 4 kraner;
- S-1-11B: spesialversjon, + 300 hk motor , hobbyistbygg, sett eller fabrikk. Tre-blad propell med variabel stigning;
- S-2A: 200 hk , variabel stigning, 4 finner, bygget i serie, symmetrisk vingeprofil;
- S-2B: 260 hk , variabel stigning, 4 kraner, forstørret skrog, valgfri kompositt 3-blad propell, masseprodusert;
- S-2C: forbedret versjon av S-2B, standard 3-blad propell, forstørret finn. Fly i produksjon i 2007;
- S-2E: S-2A eller S-2B i sett;
- S-2S: enkeltseterversjon av S-2B, brukt på møter av kjendiser som Jim LeRoy fra Bulldog Airshows ;
- Modell 12 : Spesialversjon utstyrt med en russisk M14P-stjernemotor på 360 hk ;
- Modell 13: monoplan-kupéprosjekt;
- Modell 14: Nytt design båret av Steen Aero Lab: to-seters, 400 hk ;
- Modell 15: Presentert av Steen Aero Lab som et lett og sporty monoplanfly;
- Raptor: Basert på Model 12, en monoplanversjon av flyet, utgitt av Jim Kimball Enterprises .