Plymouth Barracuda | |
1970 Plymouth Barracuda | |
merke | Plymouth ( Chrysler ) |
---|---|
År med produksjon | 1964 - 1974 |
Klasse | Ponni bil / muskel bil |
Monteringsanlegg |
Fenton , Missouri Hamtramck , Michigan Maywood , California Windsor , Ontario |
Motor og girkasse | |
Energi | Bensin |
Motor (er) | 6 sylindere i linje 8 sylindere i V. |
Overføring | Framdrift |
Chassis - Karosseri | |
Kropp (er) |
Coupe Cabrio |
Den Plymouth Barracuda er en kupé som produseres av Plymouth delingen av den Chrysler gruppen . Den første modellen kommer ut1 st April 1964, noen uker før den mest seriøse konkurrenten, Ford Mustang . Barracudaen blir raskt knust av Mustang Ford , Camaro fra Chevrolet og Firebird of Pontiac . Den vil ikke oppleve virkelig suksess før 1970 , da den blir et symbol på makt.
Første generasjon | |
merke | Plymouth |
---|---|
År med produksjon | 1964 - 1966 |
Produksjon | 121 829 eksemplar (er) |
Klasse | Ponni bil |
Motor og girkasse | |
Motor (er) | L6 2,8 L på 101 hk L6 3,7 L på 145 hk 4,5 L V8 , dobbeltløp forgasser, 180 hk 4,5 L V8 , 4-løp forgasser, 235 hk |
Chassis - Karosseri | |
Kropp (er) | Coupé , Cabrio |
Denne første generasjonen av Barracuda var basert på "A-Body" chassiset til Dodge Dart eller Plymouth Valiant- vognen . Den ble også opprinnelig solgt som en versjon av Valiant , den hadde de samme motorene og hadde til og med merket. Basisprisen var $ 2.512 (1964). Bilen kunne ha blitt kalt "Panda", men det myke, klønete bildet av dyret hadde sannsynligvis ikke gitt den samme appellen til en bil rettet mot det unge og dynamiske babyboom-publikummet.
1964 Barracuda er veldig lett å skille takket være det gigantiske bakvinduet (bagasjerommet stoppet før glassdelen), som den gang var den største glassdelen som noen gang er plassert på en bil. Denne spesifisiteten vil forbli til 1966 . Tre motorer var tilgjengelig, den kraftigste var 273 ci V8.
Produksjon
To nye alternativer kommer ut, 273 ci 4.5 L V8 , 4-fat forgasser, 235 hk Commando er lagt til listen over motorer, samt ytelsesversjonen "Formula S" som grupperer V8 Commando, en ny fjæring, felger annerledes og matchende dekk og til slutt et standard turteller .
Produksjon
I år er fronten og baksiden redesignet. Barracuda-emblemet erstatter Valiant “V” under bakluken. Interiøret er også litt omarbeidet, og midtkonsollen er valgfri.
Produksjon
Andre generasjon | |
merke | Plymouth |
---|---|
År med produksjon | 1967 - 1969 |
Produksjon | 126 680 kopi (er) |
Klasse | Ponni bil |
Motor og girkasse | |
Motor (er) | L6 3,7 L 145 hk 4,5 L V8, 4-fat forgasser, 235 hk V8 5,2 L V8 5,6 L V8 6,3 L V8 7,2 L |
Chassis - Karosseri | |
Kropp (er) | Coupé , Cabrio |
Selv om den fremdeles er basert på "A-Body" -chassiset, er Barracuda i år fullstendig redesignet. Den er nå tilgjengelig som en konvertibel. Det er begynnelsen på den strålende perioden med muskelbilene, og Plymouth bestemte seg da for å ta med flere motorer og spesielt mer kraft. The Slant Six er ikke lenger i katalogen i år.
“Formula S” -pakken inkluderer forsterket fjæring, turteller, større dekk og spesifikke dekorasjoner.
Karakteristisk for dette året er det ingen sidemarkører.
Produksjon
I 1968, gå ut av Commando, erstatter V8 318 ci, dobbeltløp forgasser, den som base V8. På grunn av nye lover i USA, må bilprodusentene sette sidemarkører på nye biler, de fra Barracuda vil være små og runde.
Produksjon
Nytt alternativ, servostyring. Sidemarkørene er større og rektangulære. Motorene er "boostet", 383 ci går til 330 hk . "'Cuda", som bare var navnet på Barracuda, blir det nye navnet på "Formula S" -pakken. Bare V8 340 ci og 383 ci var tilgjengelig for denne versjonen. Den enorme 440 ci forplikter bruken av den automatiske girkassen, forsterkningen av broen og eliminering av servostyringen.
Produksjon
Tredje generasjon | |
merke | Plymouth |
---|---|
År med produksjon | 1970 - 1974 |
Produksjon | 113 935 kopi (er) |
Klasse | Muskelbil |
Motor og girkasse | |
Motor (er) | L6 225 ci ( 3,7 L ) V8 318 ci ( 5,2 L ), dobbel-forgasser, V8 340 ci ( 5,6 L ), 4-forgasser, V8 340 ci ( 5,6 L ), 3 forgassere dual- fat (AAR) V8 360 ci ( 5,9 L ), 4-fat forgasser, V8 383 ci ( 6,3 L ), 4-fat forgasser, V8 426 ci Hemi, to 4-fat V8 440 ci forgasser ( 7,2 L ), 4-fat V8 440 ci ( 7,2 L ) forgasser, tre dobbeltløp forgasser, 390 hk |
Chassis - Karosseri | |
Kropp (er) | Coupé , Cabrio |
Komplett redesign, Barracuda er ikke lenger basert på det aldrende A-Body- chassiset , men på det splitter nye sportslige E-Body- chassiset til Dodge Challenger .
Åpenbart inspirert av Coca-Cola-flaskelinjen til Chevrolet Camaro , er den nye E-Body ment å være mye mer attraktiv. Salget vil imidlertid aldri være på nivå med tidligere.
Merket markedsførte Barracuda i tre versjoner:
Barracuda og 'Cuda var derfor to forskjellige konsepter,' Cuda var den sportslige versjonen. Syv V8-er var tilgjengelige, inkludert den berømte 426 Hemi . Biler utstyrt med denne motoren og 440 “Six Pack” hadde fjæring med høy ytelse.
Basen Barracuda og Gran Coupé hadde en flat hette, mens 'Cuda hadde to ikke-fungerende luftinntak. Den berømte "Shaker" var et alternativ på hele 'Cuda, det var en funksjonell del festet til motoren og som vibrerte med den, derav navnet.
Et stort antall motorer er tilgjengelig, spesielt for 'Cuda. En spesiell "AAR" -versjon avledet av racing 'Cuda var tilgjengelig, med en V8 340 ci "Six Pack" (tre forgassere med dobbelt løp), en matt svart glassfiberhette, spesifikke sidestriper, en spoiler, spesielle suspensjoner og bredere dekk bak.
Produksjon
Grillen er modifisert med sine seks luftinntak og fire frontlykter. Med stadig strengere forurensningslover ble Plymouth tvunget til å redusere effekten til flere motorer (383 ci og 440 “Six pack”)
Produksjon
1972, utsiktene til det første oljesjokket og begynnelsen på slutten for muskelbiler . De kraftigste motorene fulgte, mer enn 426 Hemi , mer enn 383 ci, mer enn 440. Bare de ”små” V8-ene og Slant Six gjensto. I tillegg ble kraften nå vist i netto hestekrefter, noe som antydet et stort tap i ytelse. Den konvertible modellen er ikke lenger tilgjengelig. Baklyktene er skiftet ut og er fire i antall, sammenlignbare med de på det tidspunktet Corvettes eller Ferraris .
Produksjon
Slant Six var ikke lenger tilgjengelig i år, og basemotoren var 318 ci V8. 340 ci V8 var standardmotoren på 'Cuda. Denne motoren ble erstattet midt på året med en 360 ci V8 uten ytelsesforbedring. De støtfangere er pyntet med gummitupper på grunn av de nye såkalte “ Utvendig Protection ” regulering (skadefritt sjokk opptil 8 km / t ).
Produksjon
Det siste året av Barracuda.
Produksjon