15. juli Martyrs Bridge

15. juli Martyrs Bridge
Bosphorus Bridge (1973) i Istanbul
Bosphorus Bridge (1973) i Istanbul
Geografi
Land Tyrkia
Kommune Istanbul
Geografiske koordinater 41 ° 02 ′ 42, N, 29 ° 02 ′ 02 ″ Ø
Funksjon
Kryss Bosporos
Tekniske egenskaper
Type Hengende bro
Lengde 1.560  moh
Bredde 39  m
Høyde 64  moh
Konstruksjon
Konstruksjon 1970 - 1973
Arkitekt (er) Gilbert Roberts
William Brown
Ingeniør (er) Freeman Fox & Partners
Geolokalisering på kartet: Tyrkia
(Se situasjon på kart: Tyrkia) 15. juli Martyrs Bridge

Den Bosporosbroen (i tyrkisk BOGAZICI köprüsü ), også kalt det første Bosporosbroen , og siden 25. juli 2016 Martyrs Bridge av 15. juli (i tyrkisk 15. Temmuz Sehitler köprüsü ), er en av de tre hengebroer på ' Istanbul , Tyrkia .

Da det åpnet i 1973, Bosporos-broen var 4 th  lengste hengebro i verden, og den lengste utenfor USA (bare Verrazano-Narrows Bridge , den Golden Gate Bridge og broen Mackinac hadde en større lengde i 1973). Bosporosbroen forble den lengste hengebroen i Europa frem til åpningen av Humber Bridge i 1981, og den lengste hengebroen i Asia til åpningen av Fatih Sultan Mehmet Bridge (andre bro over Bosporos) i 1988 (selv gikk et år senere av Minami Bisan-Seto Bridge i 1989). Foreløpig er Bosporosbroen den 25 th  lengste hengebro i verden .

situasjon

Siden 1973 har den koblet den europeiske og asiatiske bredden av Bosporosundet , den ligger mellom distriktene Ortaköy (på den europeiske delen) og Beylerbeyi (på den asiatiske delen).

Den første broen som spenner over Bosporos, har siden fått selskap av Fatih Sultan Mehmet Bridge (også kalt "Second Bosporus Bridge", og bygget i 1988 ). En tredje bro, Yavuz Sultan Selim , ble innviet den26. august 2016. En jernbanelinje gjennom en nedsenket tunnel, Marmaray , har også blitt brukt til å krysse sundet siden 2013 .

Kjennetegn

Det er en enkelt hengende spennbro, støttet av stålstolper og utstyrt med diagonale kleshengere. Den er 1.560 meter lang og har et spenn på 1.074 meter mellom de to mastene (fullastet, broen senker omtrent 90  cm midt i spennet), og bredden på dekket er 39 meter. Mastrene er 165 meter høye og den frie høyden under strukturen er 64 meter.

Historie

Beslutningen om å bygge en bro over Bosporos ble tatt i 1957 av statsminister Adnan Menderes . For arbeidet med konstruksjonsteknikk ble det undertegnet en kontrakt med det britiske firmaet Freeman Fox & Partners i 1968. Broen ble designet av britiske sivilingeniører Gilbert Roberts  (i) og William Brown  (i) , som også designet Humber-broen , Severn bridge , Forth bridge , Auckland Harbour bridge og Volta River bridge .

Byggingen begynte i februar 1970, og lanseringsseremoniene deltok på president Cevdet Sunay og statsminister Süleyman Demirel . Dette prosjektet, utført av det tyrkiske firmaet Enka Construction & Industry Co. Inc. samt av medkontrahentene Cleveland Bridge & Engineering Co. Ltd. (England) og Hochtief AG (Tyskland) samlet 35 ingeniører og 400 arbeidere. Broen, med en byggekostnad på 200 millioner dollar, ble fullført den30. oktober 1973, en dag etter 50 -  årsdagen for grunnleggelsen av Republikken Tyrkia , og den ble åpnet av president Fahri Korutürk og statsminister Naim Talu .

Ved åpningen fulgte den amerikanske komikeren og UNICEF Goodwill- ambassadør Danny Kaye , kledd som en klovn, tjenestemenn med en gruppe tyrkiske barn. Da en stor mengde mennesker begynte å løpe etter dem, begynte broen å vibrere, og publikum måtte trekke seg for å unngå skader . Åpningen av dette arbeidet for trafikk markerer en viktig etappe i transporthistorien, siden det er den første broen mellom Europa og Asia siden pontongen i Xerxes i 480 f.Kr. AD Denne flytende broen beskrevet av Herodot , dekket imidlertid Hellespont (Dardanelles), i en avstand fra Bosporos .

De 25. juli 2016, Kunngjorde den tyrkiske statsministeren Binali Yıldırım at broen ville bli omdøpt Martyrs Bridge 15. juli , til ære for ofrene for kuppforsøket natt til 15. - 16. juli 2016 .

Transportere

Broen har åtte baner, hver retning har i utgangspunktet tre baner for sirkulasjon av kjøretøy, samt en nødfelt og et fortau. På ukedag morgen er det tildelt ett kjørefelt til vestgående trafikk (europeisk del), så fire av de seks banene er åpne vestover og bare to østgående. På samme ukedag er ukjente fire baner dedikert til østgående trafikk og bare to vestgående baner. Det er tung trafikk mellom de to sidene av sundet, og 29. desember 1997 krysset det milliardbilen broen.

I løpet av de fire første driftsårene kunne fotgjengere bruke broen og få tilgang til fortauene med to heiser inne i mastene. Trafikk er for øyeblikket Reservert for personbiler. I dag Passerer nesten 180 000 kjøretøy hver dag i begge retninger, hvorav nesten 85% er biler.

Det koster et gebyr for Bosporos-broen, men i en retning, for passasje fra Europa til Asia. Bomstasjonene, tretten i antall, ligger ved utgangen av broen på den asiatiske siden. For å lette trafikkflyten har fem av disse hyttene blitt utstyrt med et elektronisk bompengesystem (OGS, Otomatik Geçiş Sistemi) siden 3. april 1999, på spor 9 til 13, på venstre side av veien. I 2005 ble det satt opp et forhåndsbetalt magnetisk kortbetalingssystem (KGS, Kartli Geçi Sistemi). Fra 3. april 2006 er andre betalingsmåter ikke lenger tillatt, og kontanter aksepteres bare på Fatih Sultan Mehmet Bridge, omtrent fem kilometer nord. I 2006 var bompengene 3,00 YTL, eller omtrent 2,00  dollar .

Siden april 2007 har broen blitt belyst om natten av et fullt datastyrt lysanlegg som består av lysdioder . Dette systemet tilbyr forskjellige mønstre og gjør det mulig å variere fargene ble utviklet av Philips .

Andre bruksområder

Broen brukes under Istanbul Marathon , som avholdes årlig i oktober fra den asiatiske delen av Istanbul, krysser broen over Bosporos og ender i den europeiske delen. Under dette arrangementet kan besøkende til Istanbul registrere seg for “Fun Run” på mange steder i byen og benytte anledningen til å krysse broen til fots - mange av dem tar en piknik for å nyte utsikten .

Broen ble avbildet på baksiden av 1000 tyrkiske lira-sedler mellom 1978 og 1986.

15. mai 2005 klokken 7  om formiddagen lokal tid, broen vert en sportslig kamp mellom amerikansk mester Venus Williams og tyrkisk spiller İpek Senoglu , hendelsen ble den første tenniskamp noensinne har spilt på to kontinenter. Arrangementet ble organisert som en kommende kampanje for WTA Istanbul Cup 2005 og varte i fem minutter. Etter utvekslingen kastet spillerne en tennisball i Bosporus .

Den 17. juli 2005 kl 10  h  30 lokal tid, den engelske sjåføren Formel 1 David Coulthard gjort en drivende økt på rattet i sin racerbil Red Bull på Bosporos-broen. Han satte av fra den europeiske siden til den asiatiske siden, spunnet av spektakulært ved bomstasjonen for å komme tilbake til den europeiske siden, før han parkerte bilen i hagen til Dolmabahçe-palasset , hvor demonstrasjonen hans hadde startet.

Merknader og referanser

  1. (in) "  Bosphorus Bridge, TURKEY  " på g20.org.tr (åpnet 26. juni 2016 )
  2. (in) "  Historien om den første Bosporosbroen - kortfilm og snakk  " på t-vine.com ,13. mai 2016(åpnet 26. juni 2016 )
  3. "  Tyrkia: Bosporos-broen omdøpt i hyllest til ofrene for den mislykkede Putsch  " , på lefigaro.fr ,25. juli 2016(åpnet 25. juli 2016 ) .
  4. E 6 - Tusen tyrkiske lira I.-serien
  5. E 6 - Tusen tyrkiske lira II. Serie
  6. E 6 - Tusen tyrkiske lira III. Serie
  7. (i) Coulthard røyker dem over Bosporus
  8. F1: 2005 tyrkisk fastlege

Vedlegg

Relaterte artikler

Eksterne linker